Ford Custom Convertible, 1951 года
Ford Custom
Ford Custom•
•128 просмотров
Номер шасси: B1KC133395
Местонахождение: Херши, Пенсильвания
71 500 долларов США | Продан
- Из коллекции Джеффри Дэя
- Выдающаяся и выполненная с соблюдением оригинальных спецификаций реставрация
- Победитель национальной награды AACA и трёхкратный обладатель награды Dearborn
- Многочисленные оригинальные опции и аксессуары
- Один из лучших экземпляров, доступных где бы то ни было
Модель 1BA. Двигатель V-8 с нижним расположением клапанов, объёмом 239 куб. дюймов и мощностью 100 л. с.; трёхступенчатая механическая коробка передач с повышающей передачей; независимая передняя подвеска на винтовых пружинах; неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами; гидравлические барабанные тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 114 дюймов.
После Второй мировой войны Ford оказался на грани краха. Убытки росли, и компании требовалась успешная модель. Разработка нового Ford обошлась компании в 72 миллиона долларов и 10 миллионов человеко-часов, но к концу 1949 года принесла 177 миллионов долларов прибыли, а продажи превысили продажи Chevrolet на 100 000 автомобилей. За первые три дня после объявления о выпуске нового Ford его осмотрели в дилерских салонах рекордные 28,2 миллиона человек. Хотя Ford 1950 года выглядел почти так же, как революционная модель 1949 года, сообщалось о 50 улучшениях для модели 1950 года.
Это были небольшие изменения: утопленная крышка заливной горловины, новый орнамент на капоте, кнопочные дверные ручки, трёхлопастный вентилятор радиатора, расположенные ниже габаритные огни в обтекаемых хромированных корпусах, эмблема Ford вместо букв Ford блочного начертания, более долговечный поролон сидений и ткани более высокого качества. В совокупности эти изменения сделали дизайн более совершенным, лаконичным и привлекательным.
Все кабриолеты Ford 1951 года оснащались надёжным 100-сильным плоским V-образным восьмицилиндровым двигателем объёмом 239 кубических дюймов с двухкамерным карбюратором Holley. В 1951 году двигатель стал работать плавнее и тише благодаря новой композитной шестерне газораспределительного механизма, доработанным поршням, новому коленчатому валу и резиновым уплотнительным кольцам.
Представленный здесь Custom Convertible был великолепно отреставрирован прежним владельцем Роном Стауффером из Портленда, штат Индиана. В статье об автомобиле в выпуске журнала Antique Automobile за сентябрь/октябрь 2007 года отмечалось: «Раму и кузов подготовили и загрунтовали на вращающемся стенде, а двигатель полностью перебрали. Снаружи использовали чёрную акриловую эмаль, а салон отделали безупречными сменными панелями и чехлами сидений LeBaron-Bonney». Затем автомобиль участвовал в трёх встречах клуба Early Ford V-8 Club, набрав 996 из 1 000 баллов на последнем показе и получив три награды Dearborn. Позднее он завоевал первую национальную награду AACA на выставке в Херши и был включён в настенный календарь AACA на 2007 год.
В целом автомобиль и сегодня находится в состоянии, достойном выставки: на лакокрасочном покрытии нет видимых дефектов, хромированные детали в превосходном состоянии, а салон выглядит как новый и безупречен вплоть до ковриков. Подкапотное пространство соответствует оригиналу, включая штатную шестовольтовую батарею Ford; повсюду установлены стёкла с фирменной надписью Ford. Имеется множество оригинальных опций и аксессуаров, в том числе повышающая передача, AM-радиоприёмник, часы на приборной панели и отопитель Magic Aire. Даже двери хорошо подогнаны и легко закрываются. После реставрации автомобиль прошёл всего 351 милю.
Это поистине прекрасный «Shoebox».
https://rmsothebys.com/auctions/hf14/lots/r198-1951-ford-custom-convertible/
Пробег
565 км
Стоимость
262 584 AED
