Fiat-Siata 1500 Coupe Speciale من Gilco، موديل 1952
Fiat Coupe
Fiat Coupe•
•64 مشاهدة
رقم الهيكل: MI 0139154 MI
رقم المحرك: SL0215
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
616,000 دولار أمريكي | بيعت
- سيارة برلينيتا إيطالية فريدة للمنافسات، بهيكل من سبائك الألومنيوم
- شاركت في سباقي ميل ميليا لعامي 1954 و1955
- وثائق تاريخية واسعة
- عُرضت في مسابقة أميليا آيلاند للأناقة لعام 2010
محرك خطي رباعي الأسطوانات سعة 1,669 سم مكعب، بصمامات علوية، ومجهز بمكبريْن للكربراتير من طراز Weber 40DCO3، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وإطار أنبوبي، ونظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنوابض نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية أمامية وخلفية. قاعدة العجلات: 95.5 بوصة.
على مدى 23 عامًا، كان سباق ميل ميليا الإيطالي من أهم سباقات التحمل وأشهرها في العالم. تنافست فيه جميع العلامات العريقة والسائقين الكبار بسرعات عالية على الطرق الإيطالية العامة الوعرة، مستخدمين جميع أنواع السيارات تقريبًا باستثناء سيارات الفورمولا ذات العجلات المكشوفة، ضمن فئات تلائم أبطأ السيارات وأسرعها وكل ما بينهما. اشتهر السباق بطبيعته الخطرة، إذ لم ينجُ سوى عدد قليل نسبيًا من المشاركين حتى خط النهاية، وفي نهاية المطاف أودت الخسائر بين المتسابقين والمتفرجين بحياة هذا الحدث التاريخي.
أُعيد اليوم إحياء سباق ميل ميليا كرالي سريع، وتُقبل فيه السيارات التي شارك طراز واحد على الأقل منها في قطع الألف ميل بين بريشيا وروما والعودة قبل إسدال الستار على السباق قبل 57 عامًا. لا يزال كثير من سيارات السباق الأصلية هذه موجودًا ويعمل، وتحظى بالأولوية عند اختيار السيارات الـ375 المشاركة في الحدث. وتُعد هذه الكوبيه الخاصة المصممة للمنافسات، والمبنية حسب الطلب، من سيارات ميل ميليا الأصلية، كما ترافقها وثائق ميل ميليا الأصلية التي تثبت مشاركتها في السباق عامي 1954 و1955.
كُلّف ببناء هذه الكوبيه سائق السباقات الميلاني Ovidio Capelli، الذي تولى إدارة Scuderia Ambrosiana من الكونت Johnny Lurani عام 1949. كانت لـCapelli صلات وثيقة بشركة Fiat، وكلف بصنع العديد من السيارات الخاصة، ومنها أول سيارة 8V بهيكل من تصميم Zagato. ويبدو أن أصل هذه السيارة تحديدًا يعود إلى سيارة Fiat 1400 موديل 1951، استُعيرت منها أجزاء ميكانيكية كثيرة. صنعت Gilco إطارًا فولاذيًا أنبوبيًا، ورُكّب عليه هيكل خفيف الوزن من سبائك الألومنيوم، جرى تشكيله يدويًا بالطرق. ويُعتقد أن محرك Fiat الأصلي، رقم 024073، قد عُدّل على يد Siata أو مهندس التعديل Carlo Abarth، إلا أن السيارة حملت بالتأكيد شارات Siata.
سُجلت السيارة للمرة الأولى في ميلانو في مارس 1954، على الأرجح باسم Fiat 1400 للاستفادة من وثائق السيارة المانحة.
صنع Gilberto Colombo الهيكل عام 1952. وكان Colombo مالك شركة تصنيع الهياكل Gilco ومنحدرًا من عائلة Colombo التي أسست نشاطها التجاري في أوائل عشرينيات القرن الماضي على يد والد Gilberto. كانت شركة Angelo Luigi Colombo تصنع في الأصل الأنابيب الفولاذية الدقيقة المستخدمة في الطيران، إلى جانب هياكل الدراجات، لكنها توسعت بعد الحرب العالمية الثانية لتصنع هياكل أنبوبية للسيارات.
كان أول مشاريع Gilberto Colombo عام 1946 إعادة تصميم هيكل سيارة Maserati فورمولا 1 لفريق الأخوين Ruggieri في ميلانو. كما التقى Colombo في ذلك العام Enzo Ferrari، ما أسفر عن علاقة تجارية طويلة الأمد، وأدى في نهاية المطاف إلى تصنيع هياكل لعدد كبير من السيارات التي حملت شعار الحصان الجامح الشهير. زادت Ferrari إنتاجها في منتصف خمسينيات القرن الماضي، وصنعت Gilco ما بين 25 و30 هيكلًا للشركة كل ثلاثة أشهر.
في وقت لاحق من عام 1954، اشترى Roberto Montali هذه السيارة الفريدة. وكان جامع سيارات شغوفًا ومتسابقًا هاويًا من أنكونا، شارك في خمسة سباقات لميل ميليا. وأدخل سيارة Fiat-Siata في سباق عام 1954، برقم 346، بمشاركة مساعد السائق Bontempi Morici، وفي سباق عام 1955، برقم 545، بمشاركة مساعد السائق Esildo Morici ضمن فئة السيارات الرياضية سعة 1.5 لتر. وتوجد صور تاريخية عديدة للسيارة أثناء المنافسات، وتصفها بأنها سيارة Siata.
اقتنى السيارة عام 1956 Al Maggiacomo، وهو جندي أمريكي ومحب للسيارات الرياضية الإيطالية كان متمركزًا في ألمانيا. وبعد أن قادها في أنحاء أوروبا لعدة سنوات، أحضرها إلى الولايات المتحدة وظل يقودها حتى عام 1963. وفي نهاية المطاف، استبدل شقيق Maggiacomo، وهو سائق سباقات معروف على الساحل الشرقي، محرك Fiat الأصلي وناقل الحركة بقطع مأخوذة من Triumph TR3، وأجرى تعديلات على قواعد المحرك ولوحة العدادات لإتمام ذلك.
بعد ذلك، انتقلت السيارة، المسجلة باسم Siata موديل 1957، بين أيدي عدة مالكين قبل أن يقتنيها جامع السيارات من ولاية فيرمونت Dave DuBrul، الذي بحث في تاريخها حتى عثر على صلتها بـMaggiacomo. وعثر DuBrul على محركين أصليين من Siata 1400، أحدهما معدل تعديلات طفيفة والآخر محرك سباقات عالي الأداء بالكامل. وفي عام 1984، نقل DuBrul ملكية Siata إلى مالكها الحالي، وهو من عشاق السيارات المتحمسين.
خضعت سيارة Fiat Special لعملية ترميم دقيقة امتدت سنوات عديدة. ولا يزال هيكلها أصليًا بالكامل تقريبًا، رغم تصنيع قواعد محرك جديدة لإعادة الشاسيه إلى هيئته الأصلية. كان الهيكل المصنوع من الألومنيوم في حالة جيدة جدًا، ولا يزال معظمه أصليًا، ولم يُستبدل سوى الجزء الأوسط من لوحة العدادات والعتبات وجزء من الأرضية. كما رُكبت عدادات ومفاتيح Jaeger وFiat مطابقة لتلك المستخدمة في الفترة، حفاظًا على أصالة السيارة.
أُعيد بناء محرك Siata الأقل تعديلًا من بين المحركين المتاحين بالكامل، مع موازنته واستخدام عمود المرفق الخاص بسيارات السباق سعة 1500 سي سي، إضافة إلى دولاب الموازنة المخفف من محرك السباق. وبفضل مكبري Weber DCO3 قطرهما 40 مليمترًا، المركبين على مجمعات سحب من سبائك الألومنيوم، وأنبوب عادم مشقوق، ينتج المحرك قوة تقديرية تبلغ 90 حصانًا وسعة فعلية قدرها 1,669 سم مكعب، وتنقل القوة عبر علبة تروس Fiat 1400 والمحور الخلفي. وتعمل السيارة حاليًا بمغناطيس إشعال Vertex ووصلة لعداد دورات المحرك، كما تُزود بموزع إشعال وملف وعداد دورات للمحرك من Fiat، مطابقة لمواصفات الحقبة. وسيُرفق بالسيارة أيضًا مجمع سحب أصلي من Siata مع مشعب عادم مصبوب.
نظرًا إلى عدم معرفة لون الطلاء الأصلي، أُعيد طلاء الهيكل بلونين جذابين هما الفضي والأزرق، وفقًا لعينات طلاء عُثر عليها أثناء ترميم الهيكل. وتوثق صورة ملونة لونها الخارجي الأزرق ومقصورتها الحمراء منذ عام 1958 على الأقل. تضم المقصورة مقعدين من سيارة Fiat 1100 موديل 1950، مكسوين بالجلد الأحمر، فيما غُطي باقي المقصورة بالفينيل الأحمر، وزُينت بسقف داخلي من القماش البيج وفرش أرضية مطاطي. أما العجلات ذات القطر 14 بوصة، فهي فولاذية بحواف من السبائك.
منذ اكتمال ترميمها، عُرضت Siata في مسابقة أميليا آيلاند للأناقة لعام 2010، حيث شاركت في فئة Etceterini الشهيرة والمميزة، التي تحتفي بالسيارات الرياضية الإيطالية الخاصة من السنوات الماضية، بما فيها النماذج النادرة والآسرة والرائعة. وما زالت السيارة اليوم بحالة عرض ممتازة، وجاهزة للقيادة والمشاركة في المعارض، كما أنها ستكون منافسًا قويًا ومشاركًا مرحبًا به في سباق ميل ميليا التاريخي، وكذلك في أي سباق مهم آخر للسيارات الكلاسيكية. وتأتي سيارة Siata الاستثنائية هذه، التي رُممت بالكامل، مصحوبة بوثائق شاملة توثق بداياتها الحافلة في سباقات السيارات، وستمنح مالكها المقبل متعة كبيرة بلا شك.
https://rmsothebys.com/auctions/mo14/lots/r161-1952-fiatsiata-1500-coupe-speciale-by-gilco/
التكلفة
2,262,260 AED
