Fiat 508 Balilla Coppa d'Oro Spider، 1933
Fiat 508
Fiat 508•
•88 مشاهدة
رقم الهيكل: 021030
€110,400 EUR | بيعت
كانت سابقاً ضمن مجموعة L Scott Bailey، المؤسس ورئيس تحرير وناشر مجلة Automobile Quarterly Fiat 508 Balilla Coppa d'Oro Spider موديل 1933 رقم الهيكل: 021030
- سيارة رياضية مبكرة من FIAT
- اشتُريت من أمين متحف FIAT
- رُممت باحتراف في أواخر السبعينيات/أوائل الثمانينيات
- في حيازة المالك الحالي منذ 2004
- مؤهلة للمشاركة في Mille Miglia والعديد من الفعاليات المرموقة الأخرى
استناداً إلى سيارة 508 Balilla الصالون الناجحة للغاية، استُلهمت نسخة المنافسات 508 Balilla Sport من تصميم أصلي لشركة Carrozzeria Ghia. اشترت FIAT حقوق التصميم وصنعت نسختين: Coppa d'Oro (الكأس الذهبية) وMille Miglia خفيفة الوزن، التي سُمّيت تيمناً بالنجاحات التي حققتها في هذه السباقات الشاقة طويلة المسافة. وعلى الرغم من عمرها، ظلت 508 Balilla تفوز بالسباقات في سنوات ما بعد الحرب مباشرة، مضيفةً إلى سمعتها المرموقة التي بنتها انتصارات عديدة في الفعاليات الكلاسيكية قبل الحرب العالمية الثانية، ومنها Mille Miglia ورالي Monte Carlo وTarga Florio وسباق 24 ساعة في Spa Francorchamps وUlster TT وLe Mans.
كانت هذه السيارة النادرة 508 Balilla Sport 'Coppa d'Oro' Series 2 معروفة في المملكة المتحدة في أوائل السبعينيات، ويُعتقد أنها استوردت إليها بعد الحرب. وتتوافق أرقام الهيكل والمحرك الأصلية (كما تظهر على لوحة الهيكل) مع تاريخ إنتاج يعود إلى 1933، بينما يُرجح أن المحرك الحالي يعود إلى 1935. وكانت '021030' سابقاً ضمن مجموعة L Scott Bailey، المؤسس ورئيس تحرير وناشر مجلة Automobile Quarterly.
رُممت السيارة بالكامل من الأسفل إلى الأعلى في أواخر السبعينيات/أوائل الثمانينيات على يد Wilkinson & Sharp في فيلادلفيا، بنسلفانيا، بتكلفة $50,000، وبمشورة ومساعدة كل من Augusto Constantino وAntonio Amadeli من متحف FIAT Centro Storico، والدكتور Veniero Molari. ويتوفر للاطلاع ألبوم لصور الترميم ومراسلات، إلى جانب رواية L Scott Bailey الكاملة عن إعادة البناء.
بعد شرائها من أمين متحف FIAT وقبل ترميمها، أُعيرت هذه السيارة إلى Pininfarina للمساعدة في إطلاق FIAT Dino («أول سيارة رياضية من FIAT؛ أحدث سيارة رياضية من FIAT»). وبعد اكتمالها في 1984، شاركت كضيفة في معرض السيارات والثقافة التابع لمتحف الفنون المعاصرة في لوس أنجلوس، ضمن فعالية Meadowbrook. كما دُعيت للمشاركة في Mille Miglia. وبعد نحو 20 عاماً في مجموعة Bailey، عُرضت FIAT للبيع في مزاد Bonhams ضمن مهرجان Goodwood للسرعة في يونيو 2004 (القطعة 791)، حيث اشتراها البائع الحالي.
ومنذ ذلك الحين، استفادت السيارة من أعمال صيانة للمحرك والمكابح ومحاور العجلات، وقد جُددت الأخيرة مؤخراً. ويشمل البيع كمية كبيرة من المطبوعات والمواد ذات الصلة، منها نسخة من كتاب '508 Balilla' (تحرير Giorgio Nada) الذي يعرض هذه السيارة بعينها (الصفحتان 52/53). كما تظهر في نسخ مرفقة من 'Linea FIAT' و'La FIAT Mille Miglia'، ويعرض الكتاب الأخير السيارة قبل ترميمها. ويشمل البيع كتباً أخرى، ودليل مالك (بالإيطالية)، ونسخة من مجلة Automobile Quarterly (المجلد 5، العدد 4).
تُعرض السيارة مع وثيقة تسجيل بريطانية V5C، وتمثل فرصة لاقتناء واحدة من أندر وأكثر سيارات FIAT الرياضية قبل الحرب جاذبيةً وطلباً، وهي مؤهلة للمشاركة في مجموعة واسعة من الفعاليات التاريخية المرموقة. سيارة كانت سابقاً ضمن مجموعة L.
Scott Bailey، مؤسس ورئيس تحرير مجلة Automobile Quarterly Fiat 508 Balilla Coppa d'Oro Spider موديل 1933 رقم الهيكل 021030
- من أوائل سيارات Fiat الرياضية
- اقتُنيت من متحف Fiat
- رُممت باحتراف في أواخر السبعينيات/أوائل الثمانينيات
- في حيازة البائع منذ 2004
- مؤهلة للمشاركة في Mille Miglia وغيرها من الفعاليات التاريخية الكبرى. استُلهمت نسخة المنافسات 508 Balilla Sport من تصميم أصلي لشركة Carrozzeria Ghia، وهي مشتقة من سيارة Fiat 508 Balilla الصالون الناجحة للغاية.
اشترت Fiat حقوق التصميم وصنعت نسختين: Coppa d'Oro وMille Miglia خفيفة الوزن، التي سُمّيت تيمناً بالنجاحات التي حققتها في هذه السباقات الشاقة طويلة المسافة. وعلى الرغم من عمرها، ظلت 508 Balilla تفوز بالسباقات بعد الحرب العالمية الثانية، مضيفةً إلى سجل حافل بُني على انتصارات لا تُحصى قبل الحرب في Mille Miglia وTarga Florio وسباق 24 ساعة في Spa Francorchamps وUlster TT وLe Mans. كانت هذه السيارة النادرة 508 Ballilla Sport «Coppa d'Oro» Series 2 معروفة في المملكة المتحدة في أوائل السبعينيات، ويُعتقد أنها استوردت إليها بعد الحرب.
تشير أرقام الهيكل والمحرك (المبينة على لوحة الهيكل) إلى أن السيارة أُنتجت عام 1933، بينما يعود المحرك الحالي إلى عام 1935. وكانت السيارة 508 رقم 021030 ضمن مجموعة L. Scott Bailey، مؤسس ورئيس تحرير مجلة Automobile Quarterly. رُممت بالكامل في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات على يد Wilkinson & Sharp في فيلادلفيا (بنسلفانيا/الولايات المتحدة) بتكلفة 50,000 دولار، وبمشورة ومساعدة Augusto Constantino وAntonio Amadeli من متحف Fiat Centro Storico والدكتور Veniero Molari.
يتوفر للاطلاع ألبوم صور للترميم ومجموعة مراسلات، إلى جانب تقرير L. Scott Bailey الكامل عن إعادة البناء. وبعد شرائها من أمين متحف Fiat وقبل ترميمها، أُعيرت السيارة إلى Pininfarina للمساعدة في إطلاق Fiat Dino («أول سيارة رياضية من Fiat»؛ «أحدث سيارة رياضية من Fiat»)، وبعد اكتمالها عام 1984 دُعيت إلى مسابقة Meadowbrook ومعرض السيارات والثقافة في متحف الفنون المعاصرة في لوس أنجلوس. كما دُعيت إلى Mille Miglia.
وبعد نحو عشرين عاماً في مجموعة Bailey، عُرضت Fiat للبيع في مزاد Bonhams ضمن مهرجان Goodwood للسرعة في يونيو 2004 (القطعة 791)، حيث اشتراها البائع. ومنذ ذلك الحين استفادت السيارة من أعمال صيانة للمحرك والمكابح ومحاور العجلات، وقد جُددت الأخيرة مؤخراً. وتأتي معها مجموعة كبيرة من المطبوعات، منها نسخة من «508 Balilla» (منشورات Giorgio Nada) التي تتناول هذه السيارة (الصفحتان 52/53). كما تظهر في النسخ المرفقة من «Linea Fiat» و«La Fiat Mille Miglia»، ويعرض الكتاب الأخير السيارة قبل ترميمها.
ويشمل البيع كتباً أخرى، ودليل استخدام (بالإيطالية)، وعدداً من Automobile Quarterly (المجلد 5، العدد 4). وتُعرض هذه «Coppa d'Oro» مع وثيقة تسجيل بريطانية V5C، وهي فرصة جيدة لاقتناء واحدة من أندر سيارات Fiat الرياضية قبل عام 1940 وأكثرها جاذبية، والمؤهلة للمشاركة في مجموعة واسعة من الفعاليات التاريخية.
التكلفة
454,984 AED
