FIAT 508 Balilla، 1933
Fiat 508
Fiat 508•
•102 مشاهدة
رقم الهيكل: 108
3,200 يورو | بيعت
دون سعر احتياطي سيارة إيطالية شعبية أيقونية مشروع ترميم مثير للاهتمام مؤهلة للمشاركة في Mille Miglia وثائق تسجيل إيطالية رقم الهيكل 108 - 071175
«كريمة، سريعة، منضبطة، لا تكلّ، وجريئة؛ إن Fiat 508 سيارة للجميع. وبفضل سعر شرائها المنخفض وتكاليف صيانتها المحدودة، تمثل تقدمًا كبيرًا. إنها صغيرة لكنها مريحة، ومتكاملة تمامًا، وعصرية كسيارة كبيرة. إنها أخيرًا سيارة الشعب، هدية Fiat للإيطاليين!» بهذه الكلمات قدّمت الشركة الإيطالية المصنّعة سيارة 508 في معرض ميلانو للسيارات في 17 أبريل 1932.
تشبه السيارة من الناحية الجمالية سابقتها 514 إلى حد كبير، لكنها أكثر إحكامًا بكثير، مع قاعدة عجلات أقصر بـ30 سم. يطوّر محركها المصنوع من الحديد المصبوب، رباعي الأسطوانات المتتالية بسعة 995 سم مكعب وصمامات جانبية، قوة 20 حصانًا عند 3,400 دورة في الدقيقة، ما يمنحها سرعة قصوى تبلغ 80 كم/ساعة. يتألف ناقل الحركة من ثلاث سرعات غير متزامنة، ويستخدم نظام التعليق محاور صلبة ونوابض صفائحية طولية، وممتصات صدمات هيدروليكية (بدلًا من الاحتكاكية)، فيما تعمل المكابح هيدروليكيًا (نظام Lockheed). أُطلق على Fiat 508 لقب «Balilla»، نسبةً إلى Giovanni Battista Perasso الذي رمى حجرًا على ضابط نمساوي في جنوة عام 1746، احتجاجًا على الغزو النمساوي للمنطقة. ومثل Ford T، أسهمت 508 في انتشار السيارات بين عامة الناس.
تبعها جيل ثانٍ عام 1934 (أربعة أبواب وناقل حركة بأربع سرعات). كما طُرحت 508 في إصدارات متعددة: Torpedo وCoupe وSpider وMilitary وSport وحتى Mille Miglia. بلغ إنتاجها بين عامي 1932 و1937 نحو 170,176 سيارة، وهو إنجاز حقيقي في ذلك الزمن. السيارة المعروضة في هذه الصفحات إيطالية المنشأ، وتمثل حقبة النجاح هذه. وهي مكتملة بجميع مصابيحها وملحقاتها، وتشكل أساسًا واعدًا للترميم.
مجموعة ANNA-LISA
فن العجلات
ثمرة خيال ومواهب أعظم المهندسين والمصممين ورواد الصناعة، تُعد السيارة واحدة من أجمل ابتكارات القرن العشرين.
كيف يمكن الاختيار من بين هذا الإرث الغني والمتعدد الأوجه؟ هذه هي الخريطة الدقيقة التي يرسمها جامع السيارات. فبصبر، وانطلاقًا من متعة اكتشافاته، ومشاعر الإعجاب واللقاءات، يصقل اختياراته ويوجهها إلى أن يؤسس مجموعته الخاصة. وهذا تحديدًا ما أثار إعجاب Patrick Duvarry وزوجته Anne Lise حين اكتشفا في الظلام مجموعة من السيارات لم يرها أحد منذ عقود. وشعرا وكأنهما يلامسان بأطراف أصابعهما عملًا فنيًا ألّفه أحد هواة الجمع. فكيف لا يكون حدسهما صائبًا؟ ففي وقت تحقق فيه مجموعة Morozov نجاحًا مدويًا في Fondation Vuitton، بدأت رسالة جامع الأعمال تُفهم أخيرًا على حقيقتها.
كان هذا التأمل في صميم رسالتنا في Aguttes منذ سنوات. فإلى جانب دوره الجوهري في صون الأعمال الفنية، يكشف جامع الأعمال، حين يجمعها، جانبًا مهمًا منها، ويقيم بينها حوارًا جديدًا وخفيًا. وربما كانت Gertrude Stein الوحيدة التي أدركت ما يمكن أن يجمع بين لوحات Renoir وأعمال الشاب Picasso في مرحلته السابقة للتكعيبية. كيف لا يفتننا النهج الذي اتبعه Patrick Duvarry في مجموعة ANNA-LISA Art On Wheels؟ فإلى جانب الحفاظ على هذه المجموعة من السيارات المنسية، لا ينضب شغفه بالترويج لهذا التراث المتحرك.
ولهذا، فإن بيع 33 سيارة لم تُعرض من قبل يشكل لحظة تاريخية لمجموعة ANNA-LISA. فهذه المجموعة نادرة لأنها ما يسميه الأنغلوسكسونيون «كبسولة زمنية». وعلى خلاف السيارات المكتشفة في الحظائر، رُمّم معظمها بتكاليف باهظة في أوائل التسعينيات، قبل أن تُحفظ في ظروف مثالية. يا له من شرف لأصحابها المستقبليين أن يواصلوا هذا العمل، وأن يكونوا أول من يجلس في مقصورات جديدة تمامًا، ويوقظ محركات ظلت خاملة لعقود، أو يقود الكيلومترات الأولى لعدد قليل من السيارات التي أُعيدت مؤخرًا إلى الطرق.
تخفي مجموعة ANNA-LISA وراء طابعها الإيطالي القوي تنوعًا يبهج عشاق السيارات. فبعض سياراتها نادر، وبعضها مجهول، وبعضها نجم ساطع. تضم هذه المجموعة المؤلفة من 33 سيارة تشكيلة فريدة من السيارات، من Le Zèbre الهشة التي تعود إلى عام 1914، إلى Alfa Romeo SZ لعام 1990، الملقبة «Il Mostro». وبين هذين الطرفين، توجد 31 سيارة أخرى، كل واحدة منها شهادة على الإبداع المذهل للقرن العشرين. وكلها تستحق أن تُشاهد: بعضها لما تكشفه من خطوط تصميمية، وبعضها لما تخفيه من ابتكارات تكنولوجية، وبعضها لما ترمز إليه، ولا سيما إتاحة استخدام السيارات لعامة الناس.
هذه هي مقومات مجموعة ANNA-LISA...
https://www.aguttes.com/lot/116225/882cf2d9-acc4-4ee1-9e75-7c75a877a515
التكلفة
13,188 AED
