Ferrari 250 GT LWB California Spider работы Scaglietti, 1959 год
Ferrari California
Ferrari California•
•91 просмотр
Номер шасси: 1307GT
Номер двигателя: 1307GT
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
8 500 000 долларов США | Продан
- Самый сексуальный Ferrari из всех; настоящая икона
- 23-й из 50 построенных California Spider с длинной колесной базой
- Ранее принадлежал принцу Альвизе Эрколани, Вольфгангу Зайделю и Эду Найлзу
- Редкие и чрезвычайно желанные заводские опции: вентиляционные отверстия на передних крыльях в стиле Superamerica, утопленный воздухозаборник на капоте и впускные раструбы
- Возможно, California Spider с самым уникальным дизайном
- Все номера совпадают; сертифицирован Ferrari Classiche
Дополнение
Обратите внимание: документы на автомобиль находятся в пути.
Двигатель Colombo V-12 объемом 2 953 куб. см с верхним распредвалом, мощностью 240 л. с. и тремя карбюраторами Weber; четырехступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя подвеска на поперечных рычагах с пружинами и телескопическими амортизаторами; задняя подвеска с неразрезным мостом, полуэллиптическими рессорами и гидравлическими амортизаторами; гидравлические дисковые тормоза на всех четырех колесах. Колесная база: 102,4 дюйма.
Нажмите правой ногой на педаль акселератора — и расположенный всего в нескольких дюймах перед вами 12-цилиндровый двигатель оживает. На извилистой прибрежной дороге автомобиль уверенно и предельно точно реагирует на каждое ваше движение, но при этом бережно проводит вас через каждый этап поездки. Спортивный, но не утомительный. Захватывающий, но не напряженный. Это, безусловно, идеальный автомобиль для долгих поездок на высокой скорости. Добавьте к этому ощущение ветра, развевающего волосы, прекрасную женщину рядом и ваши руки на руле одного из самых привлекательных автомобилей в истории. Разве жизнь может быть лучше?
Такова жизнь немногих счастливых обладателей Ferrari California Spider — автомобиля, который и по сей день остается самым культовым кабриолетом из когда-либо созданных.
НОМЕР ШАССИ 1307GT
Шасси 1307GT было построено в начале 1959 года и стало 23-м из 50 California Spider с длинной колесной базой, выпущенных Ferrari. 27 марта 1959 года автомобиль был продан новым непосредственно с завода первому владельцу — принцу Альвизе Эрколани из Болоньи. Разумеется, Ferrari, достойный принца, должен был иметь особые детали, и этот California Spider не стал исключением.
Подробно описывать чувственную красоту именно этого California Spider — пустая трата времени и слов, как и пытаться объяснить, почему Одри Хепбёрн прекрасна. Автомобиль оснащен открытыми фарами — такой вариант встречался лишь на нескольких California Spider, включая машины, занявшие первое место в общем зачете гонки «12 часов Себринга» 1959 года (1207GT) и пятое место в общем зачете и третье в классе на «24 часах Ле-Мана» 1959 года (1451GT). Открытые фары обеспечивали лучшую видимость, чем закрытые: их крышки ухудшали освещение при ночной езде.
По словам известного историка Ferrari Марселя Массини, изначально 1307GT был оснащен чрезвычайно привлекательными вентиляционными отверстиями на передних крыльях в стиле Superamerica, утопленным воздухозаборником на капоте и жесткой крышей, что придавало этому California Spider особенно элегантный вид.
Особые черты автомобиля не ограничивались внешностью. Под капотом 3,0-литровый двигатель Colombo был оснащен тремя карбюраторами Weber, которые подавали воздух через установленные на заводе впускные раструбы, размещенные в коробе холодного воздуха; это чрезвычайно желанные опции, повышающие характеристики, которыми оснащались лишь несколько экземпляров. В салоне замок зажигания и другие органы управления перенесли с приборной панели на тоннель трансмиссии под панелью приборов — предположительно, чтобы у высоких водителей было больше места для ног и коленей.
Эрколани владел шасси 1307GT всего шесть месяцев, после чего продал его Вольфгангу Зайделю, немецкому автогонщику, участвовавшему в различных соревнованиях, в том числе в нескольких Гран-при Формулы-1, гонке Mille Miglia и «12 часах Себринга» 1958 года, где он вместе с американцем Гарри Шеллом занял третье место в общем зачете и первое в классе на Porsche 718 RSK. Вполне закономерно, что при Зайделе шасси 1307GT также ограниченно использовалось на гоночной трассе: в марте 1960 года на гонке на аэродроме Пфердсфельд в Германии оно заняло второе место в классе под управлением Герда Коха. Автомобиль также был заявлен на пятый Гран-при Брюсселя в 1961 году: Зайдель собирался выступать на Lotus-Climax, но на старт не вышел.
В 1961 году Зайдель продал автомобиль Рольфу Хельму, который, в свою очередь, продал его Уильяму У. Моргану, американцу, жившему в Висбадене, Германия. Морган часто ездил на автомобиле, в том числе совершил поездку из Висбадена в Марсель. Затем он отправил машину на корабле на Корсику, где провел двухнедельный отпуск с женой. После этого автомобиль доставили в Женеву, откуда Морган в 1962 году перегнал его в Модену. Обе поездки идеально подходили для такого автомобиля, как California Spider. Быстрый, роскошный и комфортабельный — он был создан для путешествий с шиком между прекрасными местами.
В сентябре 1963 года Морган отправил автомобиль на обслуживание на завод, а в 1965 году снова перевез его морем — на этот раз в свой новый дом в Плезант-Хиллс, Калифорния. Позже в том же году Морган переехал в Скоттсдейл, штат Аризона, а следующим летом выставил автомобиль на продажу.
22 сентября 1966 года Морган продал автомобиль Эду Найлзу — адвокату из Лос-Анджелеса, уважаемому коллекционеру Ferrari и историку марки. Найлз перекрасил автомобиль в темно-красный цвет, но менее чем через год продал его Рональду Семлеру из Норт-Голливуда, в июне 1967 года.
ТРИДЦАТЬ ЛЕТ В ОДНИХ РУКАХ
В ноябре 1968 года автомобиль приобрел Джим Свартаут, 29-летний студент колледжа из Лейк-Фореста, штат Иллинойс. Несколько лет спустя Свартаут переехал в Калифорнию, где следующие 30 лет хранил California Spider. В 1989 году автомобиль отмечали как сохранившийся в весьма оригинальном состоянии.
После продажи своего бизнеса по поставке стоматологических материалов и выхода на пенсию Свартаут выставил автомобиль на продажу. В 1999 году его в итоге приобрел Йонас Линден из Стокзунда, Швеция. Линден заказал полную реставрацию в Carrozzeria Autosport, Bacchelli & Villa в Бастилье, Италия. Впервые после реставрации автомобиль показал Питер Джей на национальном конкурсе Ferrari Owners’ Club UK в июне 2001 года, хотя в то время он все еще принадлежал Линдену.
В 2003 году автомобиль приобрел Джо Хейз из Чикаго, штат Иллинойс, и сразу отправился в путь, участвуя вместе с женой в ралли Texas 1000 и New England 1000. После завершения ралли автомобиль разобрали до голого металла и перекрасили в темно-синий цвет — такой же, как при владении Зайделя; жесткую крышу перекрасили в серебристый, в тот же цвет, который она имела при Зайделе. В августе 2005 года автомобиль показали на конкурсе элегантности Meadow Brook. Три года спустя он участвовал в конкурсе элегантности Pebble Beach в специальном классе California Spider.
В 2009 и 2010 годах Хейз вложил почти 115 000 долларов, чтобы привести шасси 1307 к уровню, достойному платиновой награды Ferrari Club of America. Специалисту по Ferrari Грегу Джонсу поручили полностью перебрать двигатель и подвеску, а весь автомобиль подготовили к конкурсу элегантности, прежде чем показать его на Cavallino Classic в 2011 году. Тогда автомобиль получил сертификат Ferrari Classiche, подтвердивший совпадение всех номеров.
Хейз продал автомобиль в 2011 году; его приобрел Адам Линденманн, страстный коллекционер произведений искусства из Нью-Йорка. В конце 2013 года Линденманн продал автомобиль Жан-Клоду Биверу из Швейцарии. Бивер поручил мастерской Garage Alberto Donati в Корсо отреставрировать шасси 1307GT; в результате автомобиль перекрасили в похожий оттенок темно-синего.
Вскоре после этого автомобиль приобрел нынешний владелец. С тех пор он хранится в помещении с климат-контролем и регулярно используется в разумных пределах, чтобы поддерживать его в превосходном косметическом и механическом состоянии. Автомобиль предлагается с обширным архивом документов, включая копии оригинальных заводских спецификаций, папку с сертификатом Classiche, оригинальные бланки Automobile Club d’Italia, переписку между предыдущими владельцами, а также счета за обслуживание и реставрацию.
Шасси 1307GT обладает рядом уникальных и желанных заводских особенностей, что делает его особенно привлекательным экземпляром одного из самых культовых кабриолетов Ferrari. Сочетая особые детали, улучшающие и красоту, и характеристики, 1307GT предлагает лучшее из двух миров и прекрасно иллюстрирует удивительное умение Ferrari создавать спортивные автомобили с итальянским шиком. Все California Spider — исключительные автомобили, но наиболее желанны те, чьи уникальные детали усиливают их визуальную привлекательность. Поэтому на сегодняшнем рынке такие экземпляры стоят значительно дороже любых «стандартных» машин.
К слову, самые ценные California Spider, многие из которых имеют гоночную историю, оснащены открытыми фарами, как и 1307GT.
Прежде всего, California Spider — это настоящая икона не только с точки зрения коллекционной ценности и дизайна, но и благодаря своему значению для поп-культуры и бесспорной сексуальной привлекательности. Это относительно простой дизайн, который мгновенно узнаваем и безупречен, а каждый, кто его видит — эксперт или нет, — сразу признает в нем один из самых желанных Ferrari в мире. Шасси 1307GT с его особенностями, цветами и жесткой крышей обладает неповторимым присутствием среди собратьев и широко считается одним из самых потрясающих сохранившихся экземпляров.
Стоимость
31 216 250 AED
