كوبيه Ferrari 488 GT3 Competition، موديل 2018
Ferrari 488 F142M
Ferrari 488 F142M•
•135 مشاهدة
رقم الهيكل: 4424
رقم المحرك: 274
التقدير: 450,000 إلى 500,000 فرنك سويسري
- شاركت في سلسلتي «GT3 Open International» و«Road to Le Mans»
- قطعت 24,500 كيلومتر منذ خروجها من المصنع
- أُعيد بناء المحرك وناقل الحركة قبل 2,000 كيلومتر
قالت مجلة Autocar: «ثمة أمران يثيران الإعجاب في أداء 488 GTB: شراستها وطريقة توصيلها للقوة». «إن جعل محرك توربو سعة 3.9 لتر سريعاً أمر، وقد نجحت Ferrari فيه بالفعل. لكن إنجازها الأكبر هو جعل 488 GTB أفضل سيارة إنتاجية بمحرك بنزين توربيني». واكتشفت Autocar أنه رغم تقييدها إلكترونياً في السرعات المنخفضة، «تنطلق 488 من 30 إلى 50 ميلاً في الساعة على الغيار الخامس خلال 2.2 ثانية، وهي المدة نفسها تماماً التي تستغرقها للانتقال من 100 إلى 120 ميلاً في الساعة. فقوة اندفاعها تمتد على نطاق واسع». وقد أعلنت Ferrari أن السرعة القصوى لـ488 GTB تبلغ 205 أميال في الساعة، ولـ488 Spider تبلغ 202 ميل في الساعة.
مع أن الهيكل الأحادي المصنوع من الألمنيوم كان مشابهاً لذلك الموجود في 458، فقد تغيرت هيكلية 488 الجديدة تغييراً جذرياً، إذ ولّدت قوة ضغط سفلية أكبر بنسبة 50% مع تقليل مقاومة الهواء، وتحقق جانب كبير من هذا التحسن بفضل التطويرات في أسفل الهيكل. كما أعلنت Ferrari عن تبديلات أسرع للتروس وتحسين نظام التعليق التكيفي. وكان من الطبيعي أن تُطرح نسخ خاصة من 488 للمنافسة في سباقات GT، بدءاً من عام 2016 بطرازي GTE وGT3. وظهرت الأخيرة للمرة الأولى في المنافسات العالمية يوم 17 مارس 2016، ضمن الجولة الثانية من بطولة GT الأسترالية على حلبة Albert Park في ملبورن.
تقاسم الإيطالي Andrea Montermini والسائق الدنماركي Benny Simonsen قيادة سيارة GT3 لصالح الفريق الأسترالي Vicious Rumour Racing. وتضمنت الجولة أربعة سباقات؛ حل Montermini خامساً في السباق الأول والرابع عشر في السباق الثالث، بينما أنهى Simonsen السباق الثاني في المركز الثاني والسباق الأخير في المركز السادس. وكانت هذه البداية الواعدة للغاية تبشر بموسم تالٍ جيد. وفي فبراير 2017، فازت 488 GT3 بسباق Liqui Moly Bathurst 12 Hour. وأثبتت سيارة Maranello Motorsport بجدارة تنافسية 488 GT3؛ إذ انطلقت من المركز الأول، وتصدرت معظم الوقت ولم تخرج قط من المراكز الخمسة الأولى.
وبالفعل، حققت نسخة السباقات من 488 (سواء بصيغة GT2 أو GT3) نجاحاً كبيراً، إذ فازت بنصف السباقات التي شاركت فيها. كما تكتسب 488 أهمية بوصفها آخر طراز صممه Michelotto؛ أما سيارة السباق التالية، 296، فقد صممتها Oreca. امتلك Jeli Zouh سيارة Ferrari 488 GT3 هذه أول مرة اعتباراً من 2 فبراير 2018 لصالح FFF Racing Group GmbH (الفاتورة متاحة)، وشارك بها خلال عام 2018 فقط في «GT3 Open International». وفي ديسمبر 2021، عندما كانت قد قطعت 3,500 كيلومتر، اشترت Modena Cars (سويسرا) السيارة، ثم ابتاعت لها طقم تطوير Michelotto لعام 2020 (بتكلفة 50,000 يورو) لتركيبه عليها، وأُعيد طلاء السيارة بالكامل بعد ذلك.
خلال عامي 2021 و2022، وفي عهد مالكها الثاني، أكملت السيارة موسماً كاملاً في Michelin Le Mans Cup، وحققت مراكز على منصة التتويج في ثلاث مناسبات. وفي عام 2023، شاركت Ferrari في سلسلتي «GT Open International» و«Road to Le Mans». وكان Andrea Montermini سائقها في مواسم 2021 و2022 و2023. وفي نوفمبر 2023، أُجريت عمرة للمحرك وناقل الحركة لدى AF Corse Piacenza، ومنذ ذلك الحين قطعت السيارة 2,000 كيلومتر. ويبلغ إجمالي المسافة التي قطعتها حتى الآن 24,500 كيلومتر. ويصفها البائع بأنها في حالة «ممتازة» في جميع أجزائها وجاهزة للسباق، وتأتي مع ملف تاريخ كامل وثلاث مجموعات من العجلات.
ويفيدنا البائع بأن السيارة تعرضت لبعض الحوادث التجميلية البسيطة أثناء السباقات، لكن الأضرار لم تمس البنية، ولا يزال الهيكل سليماً وأصلياً.
Ferrari 488 GT3 موديل 2018 رقم الهيكل 4424 رقم المحرك 274
- شاركت في سلسلتي «GT3 Open International» و«Road to Le Mans»
- قطعت 24,500 كم منذ خروجها من المصنع
- أُعيد بناء المحرك وناقل الحركة قبل 2,000 كم
- ملف تاريخ كامل متاح
عُرضت Ferrari 488 GTB على عشاق السيارات في معرض جنيف للسيارات عام 2015، وكانت نسخة مطورة بعمق ومزودة بمحرك جديد من طراز 458 التي سبقتها. أما النسخة المكشوفة Spider فظهرت أولاً في وقت لاحق من العام نفسه، في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر. وشكلت 488 محطة تاريخية في مسيرة Ferrari؛ إذ كانت، بمحركها V8 التوربيني سعة 3.9 لتر، أول سيارة بمحرك وسطي مزود بشاحن توربيني منذ F40 الأيقونية.
وعادت Ferrari في هذه المناسبة إلى أسلوبها القديم في تسمية طرازات V12، فأطلقت على السيارة اسماً يعبّر عن سعة الأسطوانة الواحدة، أي 488 سم مكعب.
بلغت قوة هذا المحرك الجبار 670 حصاناً، أي 172 حصاناً و196 نيوتن متر لكل لتر، مسجلاً بذلك أرقاماً قياسية جديدة لسيارة Ferrari مخصصة للطرقات. «أداء 488 GTB مبهر من ناحيتين: شراسته وطريقة توصيلها للقوة»، حسبما قالت Autocar. «إن جعل سيارة بمحرك توربو سعة 3.9 لتر تنطلق بسرعة أمر، وقد نجحت Ferrari في ذلك تماماً؛ لكن إنجازها الأكبر هو صنع أجمل سيارة إنتاجية بمحرك توربيني». واكتشفت Autocar أنه على الرغم من تقييدها إلكترونياً في السرعات الأولى، «تتسارع 488 على الغيار الخامس من 50 إلى 80 كم/ساعة خلال 2.2 ثانية، وهي المدة نفسها تماماً التي تستغرقها للانتقال من 160 إلى 190 كم/ساعة.
هكذا يكون اندفاعها». وأعلنت Ferrari أن السرعة القصوى لـ488 GTB تبلغ 330 كم/ساعة، ولـ488 Spider تبلغ 325 كم/ساعة. ورغم التشابه الكبير بين الجزء السفلي من هيكلها الأحادي المصنوع من الألمنيوم ونظيره في 458، فإن هيكل 488 كان جديداً بالكامل، وولّد قوة ضغط سفلية أكبر بنسبة 50% مع مقاومة هواء أقل؛ ويعود معظم هذا التحسن إلى تعديلات أسفل السيارة. كما أعلنت Ferrari عن تبديلات أسرع للتروس وتحسينات في نظام التعليق التكيفي. وكان من المحتم أن تظهر نسخ خاصة للمشاركة في سباقات فئة GT، وهو ما تحقق في عام 2016 بطرازي GTE وGT3.
ظهرت الأخيرة للمرة الأولى في المنافسات يوم 17 مارس 2016، خلال الجولة الثانية من بطولة GT الأسترالية على حلبة Albert Park في ملبورن. وتقاسم الإيطالي Andrea Montermini والدنماركي Benny Simonsen قيادة سيارة GT3 لصالح الفريق الأسترالي Vicious Rumour Racing. ومن بين السباقات الأربعة في تلك الجولة، احتل Montermini المركز الخامس في السباق الأول والرابع عشر في الثالث، بينما أنهى Simonsen السباق الثاني في المركز الثاني والرابع في المركز السادس. وكانت هذه البداية المبشرة للغاية تبشر بموسم تالٍ واعد. وفي فبراير 2017، فازت 488 GT3 بسباق Liqui Moly Bathurst 12 Hour.
وأثبتت سيارة Maranello Motorsport بقوة قدرات 488 GT3؛ إذ انطلقت من المركز الأول، وتصدرت السباق معظم الوقت، ولم تخرج قط من المراكز الخمسة الأولى. وبالفعل، حققت نسخ السباقات من 488، سواء بصيغة GT2 أو GT3، نجاحاً كبيراً وفازت بنصف السباقات التي شاركت فيها. كما تتميز 488 بأنها آخر طراز أعدّه Michelotto؛ أما الطراز التالي، 296، فأعدّته Oreca.
كانت هذه Ferrari 488 GT3 مملوكة أولاً، اعتباراً من 2 فبراير 2018، لـJeli Zouh لصالح FFF Racing Group GmbH (الفاتورة متاحة)؛ ولم يشارك بها في السباقات إلا خلال عام 2018، في سلسلة «GT3 Open International». وفي ديسمبر 2021، عندما كانت قد قطعت 3,500 كم، اشتراها وكيل Ferrari السويسري Modena Cars، الذي ركّب عليها طقم تطوير Michelotto لعام 2020، وتبلغ قيمة الطقم نحو 50,000 يورو من دون التركيب، كما أعاد طلاءها بالكامل. وخلال عامي 2021 و2022، وتحت ملكية مالكها الثاني، خاضت موسماً كاملاً في Michelin Le Mans Cup وحققت مراكز على منصة التتويج ثلاث مرات.
ثم شاركت في عام 2023 في سلسلتي «GT Open International» و«Road to Le Mans». وكان Andrea Montermini سائقها في المواسم الثلاثة 2021 و2022 و2023. وفي نوفمبر 2023، أُعيد بناء محركها وناقل حركتها لدى AF Corse Piacenza (الفواتير متاحة)، ومنذ ذلك الحين قطعت 2,000 كم. ويبلغ إجمالي ما قطعته حتى اليوم 24,500 كم. ويصفها البائع بأنها في «حالة ممتازة» إجمالاً وجاهزة للسباق، مع هيكل سليم وأصلي؛ وقد تعرضت أثناء السباقات لحوادث بسيطة ذات أضرار تجميلية لا تمس البنية، وهو ما تحققت منه ورشة Modena Cars.
تُعرض السيارة مع ملف تاريخ كامل وثلاث مجموعات من العجلات، وهي مؤهلة لبرنامج «Corse Clienti Ferrari» ضمن فئة «Competizione GT».
