Гоночное купе Ferrari 488 GT3 Competition, 2018
Ferrari 488 F142M
Ferrari 488 F142M•
•133 просмотра
Номер шасси: 4424
Номер двигателя: 274
Оценка: 450 000–500 000 CHF
- Участвовал в сериях «GT3 Open International» и «Road to Le Mans»
- Пробег с момента выпуска — 24 500 км
- Двигатель и трансмиссия перебраны 2 000 км назад
«В характеристиках 488 GTB впечатляют две вещи: и её свирепый нрав, и то, как она раскрывает свою мощность», — заявлял Autocar. «Одно дело — заставить быстро ехать автомобиль с турбированным 3,9-литровым двигателем, и Ferrari с этой задачей успешно справилась. Но более значительное достижение Ferrari — создать для 488 GTB лучший серийный бензиновый двигатель с турбонаддувом». Autocar выяснил, что, несмотря на электронное ограничение на низших передачах, «488 разгоняется с 30 до 50 миль/ч на пятой передаче за 2,2 секунды — ровно столько же, сколько ей требуется для разгона со 100 до 120 миль/ч. Так широк диапазон её тяги». Ferrari заявляла максимальную скорость 205 миль/ч для 488 GTB и 202 мили/ч для 488 Spider.
Хотя алюминиевая несущая структура кузова была схожа с конструкцией 458, кузов 488 был радикально изменён: при меньшем аэродинамическом сопротивлении прижимная сила, создаваемая на скорости, выросла на 50%. Значительная часть этих улучшений стала возможной благодаря доработкам днища. Ferrari также заявляла об ускоренном переключении передач и усовершенствованной адаптивной подвеске. Естественно, для гонок GT были созданы специальные версии 488: в 2016 году появились GTE и GT3. Последняя дебютировала в мировых соревнованиях 17 марта 2016 года во втором этапе чемпионата Australian GT на трассе Альберт-Парк в Мельбурне.
Итальянец Andrea Montermini и датский гонщик Benny Simonsen попеременно выступали на GT3 за австралийскую команду Vicious Rumour Racing. Этап состоял из четырёх гонок: Montermini финишировал пятым в первой и четырнадцатым в третьей, а Simonsen занял второе место во второй гонке и шестое — в заключительной. Этот весьма многообещающий дебют сулил успех и в следующем сезоне. В феврале 2017 года 488 GT3 победила в 12-часовой гонке Liqui Moly Bathurst. На деле продемонстрировав конкурентоспособность 488 GT3, автомобиль Maranello Motorsport стартовал с поул-позиции, большую часть гонки лидировал и ни разу не опускался ниже пятого места.
Действительно, гоночная версия 488 — как в варианте GT2, так и GT3 — добилась огромных успехов, побеждая в половине гонок, в которых участвовала. 488 также примечательна тем, что стала последней моделью, разработанной Michelotto; следующую гоночную машину, 296, разработала Oreca. Эта Ferrari 488 GT3 впервые принадлежала Jeli Zouh, который приобрёл её 2 февраля 2018 года для FFF Racing Group GmbH (счёт-фактура имеется); в 2018 году автомобиль участвовал только в серии «GT3 Open International». В декабре 2021 года, при пробеге 3 500 км, Ferrari приобрела компания Modena Cars (Швейцария), после чего для установки на автомобиль был куплен эволюционный комплект Michelotto 2020 года стоимостью 50 000 евро. Затем автомобиль полностью перекрасили.
В 2021–2022 годах, под управлением второго владельца, автомобиль провёл полный сезон в Michelin Le Mans Cup и трижды поднимался на подиум. В 2023 году Ferrari выступала в сериях «GT Open International» и «Road to Le Mans». За сезоны 2021, 2022 и 2023 годов пилотом был Andrea Montermini. В ноябре 2023 года AF Corse Piacenza провела капитальный ремонт двигателя и трансмиссии; с тех пор автомобиль прошёл 2 000 км. Общий пробег составляет 24 500 км. По словам продавца, автомобиль находится в «превосходном» состоянии во всех отношениях и готов к гонкам. К нему прилагаются полная история обслуживания и три комплекта колёс.
Продавец сообщает, что во время гонок автомобиль получал небольшие косметические повреждения, однако они не затронули силовые элементы: шасси осталось целым и оригинальным.
Ferrari 488 GT3 2018 года Шасси № 4424 Двигатель № 274
- Участвовала в сериях «GT3 Open International» и «Road to Le Mans»
- Пробег с момента выпуска — 24 500 км
- Двигатель и трансмиссия перебраны 2 000 км назад
- Имеется полная история автомобиля. Представленная автомобилистам на Женевском автосалоне 2015 года, Ferrari 488 GTB была значительно переработанной и получившей новый двигатель версией предшествовавшей ей 458. Первой, позднее в том же году, появилась открытая версия Spider — на Франкфуртском автосалоне в сентябре. 488 стала важной вехой в истории Ferrari: её 3,9-литровый V8 с турбонаддувом был первым центрально расположенным турбированным двигателем марки со времён легендарной F40.
В этот раз Ferrari вернулась к прежнему принципу обозначения своих V12, назвав автомобиль по объёму одного цилиндра — 488 см³.
Мощность этого двигателя составляла 670 л. с., то есть 172 л. с. и 196 Н·м на литр — новые рекорды для дорожных Ferrari. «В характеристиках 488 GTB впечатляют две вещи: и её свирепый нрав, и то, как она раскрывает свою мощность», — заявлял Autocar. «Одно дело — заставить быстро ехать автомобиль с 3,9-литровым турбодвигателем, и Ferrari с этой задачей хорошо справилась. Но её главное достижение — создание 488 GTB, лучшего серийного автомобиля с турбированным двигателем». Autocar выяснил, что, хотя на первых передачах автомобиль электронно ограничен, «488 разгоняется на пятой передаче с 50 до 80 км/ч за 2,2 секунды — ровно столько же, сколько ей требуется, чтобы ускориться со 160 до 190 км/ч.
Вот как она тянет». Ferrari заявляла максимальную скорость 330 км/ч для 488 GTB и 325 км/ч для 488 Spider. Хотя алюминиевая основа монококовой конструкции была очень похожа на таковую у 458, кузов 488 был совершенно новым и создавал на 50% больше прижимной силы при меньшем аэродинамическом сопротивлении; в основном эти улучшения обеспечили доработки днища. Ferrari также заявляла о более быстром переключении передач и улучшении адаптивной подвески. Разумеется, появились специальные версии для гонок в категории GT — в 2016 году дебютировали GTE и GT3.
Последняя дебютировала в соревнованиях 17 марта 2016 года во втором этапе чемпионата Австралии по гонкам GT на трассе Альберт-Парк в Мельбурне. Итальянец Andrea Montermini и датчанин Benny Simonsen попеременно пилотировали GT3 за австралийскую команду Vicious Rumour Racing. В четырёх гонках этого этапа Montermini занял пятое место в первой и четырнадцатое — в третьей, тогда как Simonsen финишировал вторым во второй гонке и шестым — в четвёртой. Этот весьма многообещающий дебют сулил успех и в следующем сезоне. В феврале 2017 года 488 GT3 победила в гонке Liqui Moly 12 Hours of Bathurst.
Автомобиль Maranello Motorsport наглядно продемонстрировал потенциал 488 GT3: стартовав с поул-позиции, он большую часть гонки шёл впереди и ни разу не покидал первую пятёрку. И действительно, гоночные версии 488 — как GT2, так и GT3 — добились большого успеха и выиграли половину гонок, в которых участвовали. 488 также примечательна тем, что стала последней моделью, подготовленной Michelotto; следующую модель, 296, подготовила Oreca.
Сначала, 2 февраля 2018 года, Ferrari 488 GT3 принадлежала Jeli Zouh, который приобрёл её для FFF Racing Group GmbH (счёт-фактура имеется); в 2018 году автомобиль участвовал только в серии «GT3 Open International». В декабре 2021 года, при пробеге 3 500 км, её купил швейцарский дилер Ferrari Modena Cars, который установил на автомобиль эволюционный комплект Michelotto 2020 года. Его покупная стоимость без установки составляла около 50 000 евро. Затем автомобиль полностью перекрасили. В 2021–2022 годах, во владении второго владельца, автомобиль провёл полный сезон в Michelin Le Mans Cup и трижды финишировал на подиуме.
В 2023 году автомобиль участвовал в сериях «GT Open International» и «Road to Le Mans». Во всех трёх сезонах — 2021, 2022 и 2023 годов — за рулём был Andrea Montermini. В ноябре 2023 года AF Corse Piacenza перебрала двигатель и трансмиссию (счета имеются); с тех пор автомобиль прошёл 2 000 км. На сегодняшний день общий пробег составляет 24 500 км. Продавец описывает автомобиль как находящийся в «идеальном» состоянии и готовый к гонкам. Шасси сохранилось в целости и является оригинальным; во время гонок автомобиль получил лишь несколько незначительных косметических повреждений, не затронувших силовые элементы. Это было подтверждено мастерской Modena Cars.
Автомобиль предлагается с полной историей и тремя комплектами колёс; он допущен к участию в программе «Corse Clienti Ferrari» в категории «Competizione GT».
