فيراري 488 Challenge Evo، رقم الهيكل ZFF87EXX000231632، 2018
Ferrari 488 F142M
Ferrari 488 F142M•
•88 مشاهدة
التقدير: 250,000–300,000 دولار أمريكي
- رُقيت بحزمة Ferrari Scuderia 2020 EVO النادرة
- فيراري 488 Challenge Evo موديل 2018
- رقم الهيكل: ZFF87EXX000231632
- محرك V8 سعة 3.9 لتر، بشاحن توربيني وعمودي الكامات مزدوج
- قوة 660 حصانًا عند 8,000 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات
- مكابح قرصية كربونية خزفية على العجلات الأربع
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع
- مؤهلة للمشاركة في سلسلة Ferrari Challenge
- سيارة بحالة ممتازة، معروضة مع مجموعة عجلات احتياطية
بدءًا من 348، ثم 355 و360 Modena، شكّلت سيارتا F430 و458 تحسينًا كبيرًا في المنصة وتقنيات الأداء. وبعد تطوير هذه السيارات خصيصًا للمنافسة في بطولات GT والنماذج الأولية الدولية، شاركت سيارات Ferrari Challenge على مر السنين في سباقات IMSA وGrand-Am وسباقات بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، بل وحتى في لومان. وبعد التطويرات والتحسينات المتواصلة المستمدة من برامج فيراري الاحترافية للسباقات، والتي ارتقت كثيرًا بطراز 458، وصلت 488 عام 2015 حافلة بالهندسة المتقدمة، مع تصميم هيكل مذهل ومحسّن انسيابيًا، وخصائص مطورة لإدارة الهواء بغرض التبريد، وقنوات هواء للمحرك لاستقبال الهواء عالي الضغط، وتعزيز ثبات الهيكل والقوة الضاغطة.
زُودت 488 Challenge فائقة السرعة بمحرك V8 سعة 3.9 لتر مع شاحن توربيني، يولد قوة مذهلة تبلغ 660 حصانًا. ودفع المحرك القوي سريع الاستجابة 488 إلى تسجيل رقم قياسي جديد لزمن اللفة على حلبة فيورانو (أسرع بثماني ثوانٍ من 488 القياسية وبثانية واحدة من 458 السابقة)، وذلك بفضل خرائط المحرك المتخصصة ونسب التروس الأقصر، التي عززت الأداء عبر إدارة عزم الدوران المتغير، مستفيدةً على وجه التحديد من بيانات التشخيص لمحرك V8 ذي الشاحن التوربيني. كما عزز ناقل الحركة DCT ذو مبدلات السرعة المستمد من الفورمولا 1 وبرمجية SSC (التحكم في الانزلاق الجانبي)، إلى جانب نظام التحكم في الجر وE-Diff3، سرعات الخروج من المنعطفات بفضل الجر الفعال في مختلف ظروف القيادة الديناميكية.
وكان بإمكان السائقين ضبط إعدادات الكبح والتوجيه والتحكم في الجر بما يلائم احتياجاتهم، عبر إعدادات يدوية مستقلة، فيما ترصد البرمجيات المدمجة شدة عزم الدوران الواصل إلى العجلات الخلفية.
وبكل المقاييس، تُعد 488 Challenge اليوم قوة مهيمنة في التطور التقني، ومع ذلك فهي، انسجامًا مع روح سلسلة Challenge الأصلية، مناسبة تمامًا لمجموعة واسعة من السائقين واستخداماتهم المتنوعة. ويجعل الدعم المستمر على الحلبة والتحسينات المصنعية، إلى جانب إتاحة برنامج Corso Pilota (تدريب السائقين) في مواقع مختلفة بأمريكا الشمالية، من Ferrari 488 Challenge سيارة رائعة لأي سائق شغوف يسعى إلى خوض المنافسات على أعلى المستويات.
السيارة المعروضة
هذا المثال سيارة موديل 2018 بحالة ممتازة، وتتمتع بمواصفات مطابقة لسيارة 488 Challenge موديل 2019. وإلى جانب مواصفات المصنع لهذه السيارة السباقية الاستثنائية، جرى تحديثها لدى Ferrari Scuderia بحزمة 2020 EVO. وتبلغ كلفة هذه الحزمة المعتمدة من المصنع أكثر من 60,000 دولار، وهي قابلة للتركيب بأثر رجعي على سيارات 488 Challenge موديلَي 2018 و2019 للعملاء الراغبين في ترقية سياراتهم إلى أعلى مواصفات Challenge. ولا يتاح حاليًا الترقّي إلى حزمة EVO إلا ابتداءً من ربيع 2021، ومع سعر أساسي قدره 375,000 دولار لمن يرغب في اقتناء Challenge EVO موديل 2020، تزداد جاذبية هذا المثال تحديدًا؛ فهو جاهز للانطلاق ومجهز بمواصفات 2020.
كان هذا المثال سيارة Challenge قياسية موديل 2018، وشارك في السباقات خلال عطلتَي نهاية أسبوع عام 2018 عندما كانت مملوكة لـ Ferrari of Beverly Hills، على حلبة Laguna Seca حيث أحرز المركز الثاني. كما شاركت في سباق إندي وفازت به، لكنها تعرضت لاصطدام طفيف بمقدمة السيارة استلزم استبدال غطاء المصد الأمامي. كانت السيارة مملوكة لجياكومو ماغتيولي، وحولتها Ferrari of Beverly Hills إلى مواصفات Evo لعامَي 2019/2020 في أواخر 2019، حين بيعت إلى مالكها الحالي الذي استخدمها في يومَي قيادة على الحلبة.
تُعد حزمة EVO تحسينًا تقنيًا كبيرًا لسرعة وأداء 488 Challenge المذهلة أصلًا. ولا تقتصر الحزمة على تقديم مقاييس أداء أفضل بكثير من Challenge، بل تمنح السائق ثقة إضافية وخطوة أخرى نحو آلة سباق شبه مثالية. وكما جاء في المواد التسويقية لفيراري، فإن طقم Evo الجديد «يعزز إلى أقصى حد التآزر بين الديناميكا الهوائية وديناميكيات السيارة». وتحقق حزمة EVO أداءً مذهلًا على الحلبة، إذ تولد قوة ضاغطة أكبر، متوازنة مع إطارات Pirelli المطورة حديثًا.
تعمل استجابة القيادة مع التوازن الانسيابي بين المحورين، فتحسن الدخول إلى المنعطفات وتحد من الميل إلى الانعطاف الناقص عند الخروج منها. وقد زادت القوة الضاغطة على مقدمة EVO المصممة حديثًا، ما يتيح «حوارًا» متوازنًا مع نظامي التحكم E-Diff3 وF1-TCS، المعتمدين على نظام Side Slip Control (SSC)، الذي يوفر أيضًا إعدادات متخصصة متقدمة لا تتاح إلا ضمن حزمة EVO. كما عُدلت ضوابط زاوية الانحراف في SSC لتواكب مستويات الأداء الجديدة، وتعزز الرشاقة والجر عند الخروج من المنعطفات.
إلى جانب تحسينات التحكم الداخلية التي توفرها ترقية EVO، زادت إعادة التصميم الشاملة لمقدمة السيارة كفاءتها الانسيابية بنسبة 30% مقارنةً بـ 488 Challenge. ومع حزمة EVO، عُدّل طول البروز الأمامي لتعزيز القوة الضاغطة الإجمالية وتحسين التوازن. وأُطيلت فتحات مآخذ المبرد الأمامية، وفي وسط المصد توجد فتحة على شكل حرف U توجه الهواء إلى المكابح الأمامية، ما يعزز الطابع السباقي الأبرز لسيارة 488 Challenge EVO. كما يحسن مقسم هواء كبير، مزود بريش توجيه عند طرفيه، التحكم في تدفق الهواء القادم من الفتحات الجانبية وتوجيهه.
أُعيدت نسب تصميم طرفَي المصد، مع تقليل حجم السطح وتحسينه بإضافة جناح جانبي ثانٍ للمساعدة في إدارة تدفق الهواء بسرعات عالية. وبوجه عام، توفر حزمة EVO قوة ضاغطة إجمالية تزيد بنسبة 50% على 488 Challenge. وتشمل تحسينات EVO الإضافية زعانف جديدة على المرايا الجانبية، مع حواجز طرفية تحسن تدفق الهواء إلى المبرد البيني. وفي مؤخرة السيارة، تتجلى صلة التصميم بـ FXX-K بوضوح من خلال فتحتين كبيرتين تستخرجان الهواء بكفاءة من تجاويف العجلات. وأسفل الجناح الخلفي، أُضيفت فتحة هواء جديدة إلى شبكة مخرج هواء المحرك لزيادة القوة الضاغطة تحديدًا. كما وُضعت حافة انسيابية جديدة على الجناح الخلفي، لتعزيز القوة الضاغطة من دون توليد مقاومة هواء.
وتقدم 488 Challenge Evo أيضًا سابقة في سلسلة فيراري، إذ تتيح ضبط القوة الضاغطة الأمامية والخلفية بشكل مستقل لتعديل التوازن من دون الحاجة إلى تغيير ارتفاع السيارة عن الأرض. ويمكن للسائق اختيار إعدادات مختلفة، من القوة الضاغطة العالية إلى المنخفضة، قبل كل سباق، بحسب خصائص الحلبة والظروف الجوية. والأبرز هو تحقيق زيادة بنسبة 20% في القوة الضاغطة على المحور الأمامي مقارنةً بـ 488 Challenge. وقد اختُبرت إطارات Pirelli الجديدة، بمقاسي 275/675-19 للأمام و315/705-19 للخلف، في المختبر وعلى الحلبة خصيصًا لتعزيز الأداء الإجمالي وضمان اتساق أكبر في أزمنة اللفات خلال جلسات القيادة الطويلة.
يتضمن نظام الكبح عددًا من الابتكارات لتحسين زمن التشغيل في السباقات، ومنها خفض كبير لتآكل المكابح بفضل تصميم الأقراص الأمامية الجديدة والأقراص الخلفية الأكبر حجمًا.
وفي المقصورة، تواصل حزمة EVO تقديم تحسينات كبيرة، منها عجلة قيادة مستمدة من الفورمولا 1، طُورت بالاستفادة من الخبرة المكتسبة من FXX-K Evo الفائزة بسباق لومان و488 GTE. وتضم عجلة القيادة الآن مبدلات السرعة المدمجة، ما يحسن بيئة عمل السائق بدرجة كبيرة، ويسمح بإبقاء اليدين في وضع القيادة الأمثل مع رؤية أفضل وتحكم محسّن بأنظمة السيارة. كما أُدمج نظام جديد لإدارة ABS في مفتاح manettino (قرص الضبط). ويمكن للسائق الاختيار من بين أربعة أوضاع مختلفة، اثنان للطرق الجافة واثنان للطرق المبتلة، وكلها تحسن الأداء والثبات. وأُضيفت كاميرا خلفية جديدة مستمدة من 488 GTE، تحسن الرؤية الخلفية بدرجة كبيرة.
تُظهر السيارة اليوم 5,500 ميل فقط على عدادها، وقد أُعيد بناء علبة التروس مؤخرًا. وحالتها التجميلية العامة مبهرة للغاية، بطلاء خارجي لامع لا تظهر عليه سوى آثار استخدام طفيفة في بعض المواضع، فيما تتميز التشطيبات الأخرى بحالة استثنائية، بما فيها أغطية المصدين الأمامي والخلفي المطورة وفق مواصفات EVO، والمنفذة هنا بإتقان. وتوجد بعض النقرات الطفيفة في الطلاء والخدوش الخفيفة في مواضع قليلة، وهي آثار معتادة للاستخدام العام. ولا يُظهر الزجاج الأمامي شديد الانحدار سوى آثار استخدام بسيطة، إذ حُمي بعناية بغشاء شفاف قابل للإزالة لإطالة عمر سطح Lexan. أما الأجزاء الشفافة الجانبية والخلفية فهي بحالة جيدة جدًا إلى ممتازة.
الإضاءة والعدسات بحالة ممتازة، وكذلك الشفرات السوداء غير اللامعة والمصنوعة من ألياف الكربون، وقنوات سحب الهواء، والزعانف الأمامية. وتتميز جميع ألواح الهيكل بتناسق ممتاز، مع إحكام تركيب الأبواب وغطاء المحرك. ومن الجدير بالذكر الجناح الخلفي القابل للضبط، الذي يعزز القوة الضاغطة والثبات بسرعات عالية بدرجة كبيرة. وعجلات Rotiform ذات الصواميل المركزية بحالة ممتازة، مع ملاحظة احتكاك عند حافة الإطار في عجلتين. وتكمل إطارات Pirelli P Zero المطورة حديثًا المظهر العملي للسيارة، وتمنحها وقفة مهيبة وتماسكًا مذهلًا في المنعطفات، تعززه حزمة EVO.
خضعت Evo مؤخرًا لاختبار ضغط الأسطوانات، وكانت النتائج كما يلي:
الأسطوانة 1: 154.4
الأسطوانة 2: 156.1
الأسطوانة 3: 149.7
الأسطوانة 4: 152.2
الأسطوانة 5: 148.0
الأسطوانة 6: 145.9
الأسطوانة 7: 149.0
الأسطوانة 8: 158.3
مقصورة السيارة عملية بالكامل، وتوحي قوتها وأداؤها بقمرة قيادة مقاتلة نفاثة، مع جميع تحسينات حزمة EVO. لوحة القيادة والكونسول المركزي المساند بحالة ممتازة، وكذلك المفاتيح وأدوات التحكم وعجلة القيادة المستوحاة من الفورمولا 1، والمزودة أيضًا بأدوات اختيار مطورة وفق EVO. وعند الجلوس داخل السيارة، تكون جميع العناصر واضحة وماثلة أمام السائق، وفي متناول يده، وقد صُممت بوضوح استنادًا إلى خبرة عقود من سباقات الفورمولا 1.
بوجه عام، حظيت السيارة بعناية تفوق ما يلزم للاستخدام على الحلبة، مع احتفاظها بميزات السلامة الأصلية الصحيحة، بما فيها أحزمة أمان بخمس نقاط للسائق والراكب، وقضيب حماية، وشبكة أمان، ونظام إخماد الحرائق. والمقاعد بحالة ممتازة، سواء مقعد السائق أو مقعد الراكب المحظوظ الذي سيعيش بالتأكيد تجربة لا تُنسى حين يُدعى بسرور إلى يوم قيادة على الحلبة.
تحت غطاء المحرك، يُظهر محرك V8 المبتكر المزود بشاحن توربيني مصبوبات ممتازة، وأغطية أصلية مطابقة لمواصفات المصنع، ومعدات أصلية في جميع أجزائه. وحجرة المحرك بحالة ممتازة، إذ نُظفت وصينت على النحو الصحيح بما يتماشى مع حالة الهيكل الخارجية. ولا يُظهر الجانب السفلي للسيارة سوى آثار محدودة لاستخدامها على الحلبة، مع بقاء الألواح ذات التشذيب الانسيابي المصنعي في مكانها، ووجود علامات التآكل المتوقعة فقط في مواضع الرفع المحددة. ولا توجد أي مؤشرات مرئية على أضرار أو ضعف بنيوي في أي من المكونات الرئيسية أو نقاط تثبيت نظام التعليق. وتأتي 488 Challenge EVO هذه مع مجموعة عجلات احتياطية.
بفضل الدعم الممتاز من المصنع والمشاركة في فعاليات الحلبات، تُعد سيارات سلسلة Ferrari Challenge من أفضل الخيارات المتاحة للهواة الباحثين عن سيارة حلبة عالية القدرات على نحو استثنائي. إنها ببساطة أكثر سيارات Challenge تطورًا من الناحية التقنية على الإطلاق، وأداة المنافسة المثلى، صُنعت مع التركيز على الأداء في الحلبات المرموقة، وتحقق الفوز تلو الآخر بسهولة حتى بأيدي الهواة ذوي الخبرة المحدودة. وهذه Ferrari Challenge 488 المجهزة بحزمة EVO، المتفوقة أصلًا في أدائها، مؤهلة للمشاركة في سلسلة Challenge لعام 2020، أو تصلح سيارة مثالية للهيمنة على فعاليات أيام القيادة الخاصة على الحلبات.
تُباع بموجب سند بيع.
https://cars.bonhams.com/auction/27072/lot/118/2018-ferrari-488-challenge-evo-vin-zff87exx000231632/
