Ferrari 348 GT Michelotto Competizione، 1994
Ferrari 348
Ferrari 348•
•96 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFUA35B000098226
رقم المحرك: 35506
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: ميلانو، إيطاليا
241,250 يورو | بيعت
- يُعتقد أنها واحدة من 11 سيارة فقط من طراز 348 GT Competizione صنعتها Michelotto
- اختبرها الفائز بسباق لومان عام 1990، John Nielsen، على حلبة فيورانو قبل تسليمها إلى مالكها الأول Peter Andersen
- شاركت في سباقات Ferrari-Porsche Challenge وFerrari Challenge وFerrari Racing Days من عام 1994 إلى عام 2003
- محرك مطابق للأرقام الأصلية، وفقاً لما هو مدوّن في ورقة التصنيع الصادرة عن المصنع، والمحفوظة نسخة منها
طُوّرت السيارة بالتعاون مع Michelotto، الشريك القديم لفيراري في تطوير السيارات الرياضية وسيارات GT، والذي شملت مشاريعه السابقة 308 GTB Group 4 و333 SP وF40 LM. ويُعتقد أن 11 سيارة فقط من طراز 348 GT Competizione صُنعت بين عامي 1993 و1994.
اعتمدت السيارة على هيكل أحادي قياسي من 348 GTB، مع تدعيم مناسب بقفص حماية ذي ست نقاط. وتميزت GTC بتحسين برمجة المحرك، ما رفع القوة من 320 إلى 360 حصاناً، فضلاً عن مكابح بقياس 15 بوصة وأعمدة نقل حركة مستمدة من F40. واستُغني عن تجهيزات الراحة المخصصة للطرق، مثل وحدة التدفئة وتكييف الهواء والسجاد وزجاج الأبواب والمقاعد القابلة للضبط؛ واستُبدل الزجاج والمقاعد، على التوالي، بمادة البليكسي غلاس خفيفة الوزن ومقاعد سباق ذات هيكل من ألياف الكربون. وبالاقتران مع الأبواب المصنوعة من ألياف الكربون وعجلات Speedline المغنيسيومية بقياس 18 بوصة، أدى ذلك إلى خفض الوزن الجاف من 1,393 إلى 1,180 كيلوغراماً فقط.
من بين الهياكل الإحدى عشرة المنتجة، لم يشارك سوى اثنين في منافسات القمة في تلك الفترة؛ إذ أحرزت سيارة Jolly Club انتصارات في فئتها ضمن بطولة GT الإيطالية لعامي 1993 و1994، بينما حققت سيارة Shelton Brothers المركز السادس عشر إجمالاً في سباق دايتونا 24 ساعة عام 1994. وقد اقتنى السائق الدنماركي الهاوي Peter Andersen هذا الهيكل تحديداً، رقم 98226، في 3 مايو 1994، عن طريق مستورد فيراري الدنماركي Daamgard-Nielsen Automobiler. ومن المثير للاهتمام أن المستورد رتّب، قبل التسليم، اختباراً خاصاً للسيارة في فيورانو لمالكها الجديد، تقاسم خلاله القيادة مع سائق التطوير المعروف والفائز بسباق لومان عام 1990 John Nielsen.
خاض Andersen سباقات كثيرة بالسيارة خلال العقد التالي، ولا سيما في منافسات Ferrari-Porsche Challenge وFerrari Challenge. وشملت أبرز إنجازاته الفوز بسباق Nürburgring GT Festival عام 1996، واحتلال المركز الثالث في فعالية Spa Racing Days المرموقة عام 1998، إلى جانب الفوز والمركز الثاني في سباق Ferrari Challenge المقسّم إلى جولتين ضمن سباق الجائزة الكبرى التاريخي في كوبنهاغن عام 2003. ومن المناسب أن يكون آخر سباق معاصر للسيارة في الدنمارك أيضاً، حيث حقق Andersen ومواطنه Michael Outzen المركز الرابع عن جدارة في سباق Padborg Park لأربع ساعات عام 2003.
طوال مسيرتها التنافسية، تولى إعداد السيارة Ferrari Team Kroymans، ذراع إعداد سيارات السباق التابعة لمستورد فيراري الهولندي السابق Frits Kroymans. وتحتفظ السيارة بالفعل بلوحة صغيرة مثبتة على الكونسول الوسطي، نُقش عليها: «Ferrari Import Kroymans gratuliert dem schnellsten Dänen im Ferrari Challenge 1997»، وترجمتها: «مستورد فيراري Kroymans يهنئ أسرع دنماركي في Ferrari Challenge لعام 1997»؛ وهي علامة على المودة التي كان الفريق يكنّها للسيارة وسائقها.
اقتنى البائع السيارة مباشرة من Andersen العام الماضي، وتُعرض 98226 بحالة رائعة؛ أما طلاؤها المميز «Scuderia Salmoni» فيحمل إشارة مازحة إلى نشاط مالكها طويل الأمد في استيراد الأسماك بالجملة وتصديرها. وبفضل سجل ملكية لا تشوبه شائبة، وتاريخ آسر، ومحركها المطابق للأرقام الأصلية، تتيح السيارة ذات الهيكل رقم 98226 فرصة نادرة وبسعر معقول نسبياً لدخول عالم اقتناء سيارات Ferrari Competizione الأصيلة، وهو عالم لا يدخله إلا قلة.
إضافة إلى أهليتها للمشاركة في سلسلتي Masters وGlobal Endurance Legends الشهيرتين، تعد 348 GTC واحدة من 12 طرازاً فقط من سيارات Ferrari GT المؤهلة للمشاركة في فعاليات Club Competizioni GT التي تنظمها الشركة مباشرة. وهذا يجعلها سيارة GT من «الجيل الحديث» عملية ومتعددة الاستخدامات، وتحافظ بحق على روح أسلافها العريقة التي حملت تسمية Competizione.
Sviluppata بالتعاون مع Michelotto، الشريك القديم لفيراري في تطوير السيارات الرياضية وسيارات GT، والذي شملت مشاريعه السابقة 308 GTB Group 4 و333 SP وF40 LM، يُعتقد أن 11 سيارة فقط من طراز 348 GT Competizione صُنعت بين عامي 1993 و1994.
باستخدام هيكل أحادي قياسي من 348 GTB، وإن كان معززاً على النحو المناسب بقفص حماية ذي ست نقاط، استفادت GT Competizione من تحسين برمجة المحرك، ما رفع القوة من 320 إلى 360 حصاناً، وكذلك من مكابح بقياس 15 بوصة وأعمدة نقل حركة مشتقة مباشرة من F40. وقد أُزيلت تجهيزات الراحة المخصصة للطرق، مثل التدفئة وتكييف الهواء والسجاد وزجاج الأبواب والمقاعد القابلة للضبط، واستُبدل العنصران الأخيران، توفيراً للوزن، بمقاعد سباق ذات هيكل من ألياف الكربون وبليكسي غلاس، على التوالي.
وبالاقتران مع تركيب الأبواب المصنوعة من ألياف الكربون وعجلات Speedline المغنيسيومية بقياس 18 بوصة، أدى ذلك إلى خفض الوزن الجاف من 1,393 إلى 1,180 كيلوغراماً فقط.
من بين الهياكل الإحدى عشرة المنتجة، لم يشارك سوى اثنين في منافسات القمة في تلك الفترة؛ فسيارة Jolly Club أحرزت انتصارات في فئتها في بطولة GT الإيطالية لعامي 1993 و1994، بينما حققت سيارة Shelton Brothers المركز السادس عشر إجمالاً في سباق دايتونا 24 ساعة عام 1994. وقد اشترى السائق الدنماركي الهاوي Peter Andersen هذا الهيكل المعروض في المزاد، رقم 98226، في 3 مايو 1994. وكان ذلك عبر مستورد فيراري الدنماركي Daamgard-Nielsen Automobiler. ومن الجدير بالذكر أن المستورد رتّب، قبل التسليم، اختباراً خاصاً للسيارة في فيورانو لمالكها الجديد، تقاسم خلاله القيادة مع سائق الاختبار المعروف والفائز بسباق لومان عام 1990 John Nielsen.
خاض Andersen سباقات كثيرة بالسيارة خلال العقد التالي، ولا سيما في منافسات Ferrari-Porsche Challenge وFerrari Challenge. وشملت أبرز إنجازاته الفوز في Nürburgring GT Festival عام 1996، والمركز الثالث في فعالية Spa Racing Days المرموقة عام 1998، إضافة إلى الفوز والمركز الثاني في السباق المقسّم إلى جولتين ضمن Ferrari Challenge في سباق الجائزة الكبرى التاريخي في كوبنهاغن عام 2003. ومن المناسب أن يكون آخر سباق «حديث» للسيارة في الدنمارك أيضاً، حيث حقق Andersen ومواطنه Michael Outzen المركز الرابع عن جدارة في سباق Padborg Park لأربع ساعات عام 2003.
طوال مسيرتها التنافسية، تولى إعداد السيارة Ferrari Team Kroymans، ذراع السباقات والإعداد التابعة لمستورد فيراري الهولندي السابق Frits Kroymans. وتحتفظ السيارة بالفعل بلوحة صغيرة مثبتة على الكونسول الوسطي، نُقش عليها: «Ferrari Import Kroymans gratuliert dem schnellsten Dänen im Ferrari Challenge 1997»، ومعناها: «مستورد فيراري Kroymans يهنئ أسرع دنماركي في Ferrari Challenge لعام 1997»؛ وهي علامة على المودة التي أولاها الفريق للسيارة وسائقها.
اشترى البائع السيارة مباشرة من Andersen في العام الماضي، وتُعرض 348 GTC ذات الهيكل رقم 98226 بحالة ممتازة؛ أما طلاؤها المميز «Scuderia Salmoni» فيحمل إشارة مازحة بعض الشيء إلى خلفية مالكها التجارية، إذ يعمل منذ سنوات طويلة في استيراد الأسماك بالجملة وتصديرها. وبفضل سجل ملكية لا تشوبه شائبة، وتاريخ آسر، ومحركها الأصلي المطابق للأرقام، تتيح السيارة ذات الهيكل رقم 98226 فرصة نادرة وبسعر معقول نسبياً لدخول عالم اقتناء سيارات Ferrari Competizione الأصيلة، وهو عالم نخبوي.
إضافة إلى أهليتها للمشاركة في سلسلتي Masters وGlobal Endurance Legends الشهيرتين، تعد 348 GTC واحدة من 12 طرازاً فقط من سيارات Ferrari GT المؤهلة للمشاركة في فعاليات Club Competizioni GT التي تنظمها فيراري، ما يجعلها سيارة GT «حديثة الطراز» عملية ومتعددة الاستخدامات، تحيا فيها حقاً روح أسلافها العريقة التي حملت تسمية Competizione.
https://rmsothebys.com/auctions/mi21/lots/r0005-1994-ferrari-348-gt-michelotto-competizione/
التكلفة
976,544 AED
