Ferrari 348 GT Michelotto Competizione, 1994
Ferrari 348
Ferrari 348•
•95 просмотров
Номер шасси: ZFFUA35B000098226
Номер двигателя: 35506
Регистрация: только договор купли-продажи
Местонахождение: Милан, Италия
€241 250 EUR | Продан
- Считается, что это один из всего одиннадцати экземпляров 348 GT Competizione, построенных Michelotto
- Перед передачей первому владельцу, Питеру Андерсену, автомобиль испытывал в Фьорано победитель гонки «24 часа Ле-Мана» 1990 года Джон Нильсен
- Участвовал в гонках Ferrari-Porsche Challenge, Ferrari Challenge и Ferrari Racing Days с 1994 по 2003 год
- Двигатель с соответствующими номерами, что подтверждается заводской картой сборки, копия которой сохранилась
Считается, что в период с 1993 по 1994 год было выпущено всего одиннадцать экземпляров 348 GT Competizione, разработанных совместно с давним партнёром Ferrari по созданию спортивных и GT-автомобилей, компанией Michelotto, в портфолио которой ранее входили 308 GTB Group 4, 333 SP и F40 LM.
В основе GTC лежало стандартное монококовое шасси 348 GTB, усиленное надлежащим образом шеститочечным каркасом безопасности. Автомобиль получил усовершенствованную настройку двигателя, благодаря которой мощность выросла с 320 до 360 л. с., а также 15-дюймовые тормоза и приводные валы от F40. Отказались от удобств дорожной версии — отопителя и кондиционера, коврового покрытия, стеклянных дверных окон и регулируемых сидений. Последние два элемента заменили, соответственно, облегченными деталями из плексигласа и гоночными сиденьями с карбоновым каркасом. Вместе с карбоновыми дверями и 18-дюймовыми магниевыми дисками Speedline это позволило снизить сухую массу с 1 393 до всего 1 180 кг.
Из одиннадцати выпущенных шасси только два выступали в высших соревнованиях того времени: автомобиль Jolly Club завоевал победы в классе в Чемпионате Италии GT 1993 и 1994 годов, а машина Shelton Brothers заняла достойное 16-е место в общем зачёте гонки «24 часа Дейтоны» 1994 года. Это шасси, номер 98226, 3 мая 1994 года приобрёл датский гонщик-любитель Питер Андерсен через датского импортёра Ferrari Daamgard-Nielsen Automobiler. Примечательно, что до передачи автомобиля импортёр организовал для нового владельца частные испытания в Фьорано, где тот делил руль с известным пилотом-испытателем, победителем «24 часов Ле-Мана» 1990 года Джоном Нильсеном.
В течение следующего десятилетия Андерсен активно участвовал на этой машине в гонках, главным образом в Ferrari-Porsche Challenge и Ferrari Challenge. Среди ярких достижений — победа на фестивале Nürburgring GT Festival в 1996 году, третье место на престижном мероприятии Spa Racing Days в 1998-м, а также победа и второе место в двухэтапной гонке Ferrari Challenge на историческом Гран-при Копенгагена 2003 года. И вполне закономерно, что последняя современная гонка автомобиля также прошла в Дании: в 2003 году Андерсен и его соотечественник Майкл Оутцен заняли отличное четвёртое место в четырёхчасовой гонке Padborg Park.
На протяжении всей гоночной карьеры автомобиль готовила команда Ferrari Team Kroymans — гоночное подразделение бывшего голландского импортёра Ferrari Фритса Кройманса. На центральной консоли сохранилась небольшая табличка с надписью: «Ferrari Import Kroymans gratuliert dem schnellsten Dänen im Ferrari Challenge 1997» («Ferrari Import Kroymans поздравляет быстрейшего датчанина в Ferrari Challenge 1997»). Это свидетельство особого отношения команды как к автомобилю, так и к его пилоту.
Приобретённый продавцом непосредственно у Андерсена в прошлом году, автомобиль 98226 представлен в великолепном состоянии. Его эффектная ливрея «Scuderia Salmoni» с лёгкой иронией отсылает к бизнесу прежнего владельца, много лет занимавшегося оптовым импортом и экспортом рыбы. Благодаря безупречной истории, увлекательному гоночному прошлому и оригинальному двигателю шасси 98226 даёт редкую возможность сравнительно доступно приобщиться к эксклюзивному миру владения подлинными Ferrari Competizione.
Помимо допуска к популярным сериям Masters и Global Endurance Legends, 348 GTC входит в число всего двенадцати моделей Ferrari GT, допущенных к организуемым заводом мероприятиям Club Competizioni GT. Это делает его практичным и универсальным представителем «современного поколения» GT-автомобилей, в котором по-прежнему живёт дух прославленных предшественников с обозначением Competizione.
Разработанная совместно с давним партнёром Ferrari по созданию спортивных и GT-автомобилей, компанией Michelotto, в портфолио которой ранее входили 308 GTB Group 4, 333 SP и F40 LM, модель 348 GT Competizione, как считается, была выпущена тиражом всего в одиннадцать экземпляров в период с 1993 по 1994 год.
В основе автомобиля — стандартный монокок 348 GTB, усиленный шеститочечным каркасом безопасности. GT Competizione получила усовершенствованную настройку двигателя, увеличившую мощность с 320 до 360 л. с., а также 15-дюймовые тормоза и приводной вал непосредственно от F40. От дорожных удобств — отопителя и кондиционера, ковров, стеклянных дверных окон и регулируемых сидений — отказались. Для экономии массы стеклянные окна и регулируемые сиденья заменили соответственно деталями из плексигласа и гоночными креслами с карбоновым каркасом.
В сочетании с карбоновыми дверями и 18-дюймовыми магниевыми дисками Speedline это позволило снизить сухую массу с 1 393 до всего 1 180 кг.
Из одиннадцати выпущенных шасси только два участвовали в ведущих соревнованиях того времени: автомобиль Jolly Club выиграл свой класс в Чемпионате Италии GT 1993 и 1994 годов, а экземпляр Shelton Brothers занял достойное 16-е место в общем зачёте «24 часов Дейтоны» 1994 года. Это шасси, выставленное на аукцион под номером 98226, было приобретено 3 мая 1994 года датским гонщиком-любителем Питером Андерсеном через датского импортёра Ferrari Daamgard-Nielsen Automobiler. Примечательно, что до передачи машины импортёр организовал для её нового владельца частные испытания в Фьорано. Тогда он разделил руль с известным пилотом-испытателем, победителем «24 часов Ле-Мана» 1990 года Джоном Нильсеном.
В течение следующего десятилетия Андерсен активно участвовал на автомобиле в гонках, главным образом в Ferrari-Porsche Challenge и Ferrari Challenge. Среди ярких достижений — победа на Nürburgring GT Festival в 1996 году, третье место на престижном мероприятии Spa Racing Days в 1998-м, а также победа и второе место в двухэтапной гонке Ferrari Challenge на историческом Гран-при Копенгагена 2003 года. И вполне закономерно, что последняя «современная» гонка автомобиля прошла в Дании: в 2003 году Андерсен и его соотечественник Майкл Оутцен заняли отличное четвёртое место в четырёхчасовой гонке Padborg Park.
На протяжении всей гоночной карьеры автомобиль готовила команда Ferrari Team Kroymans — гоночное подразделение бывшего голландского импортёра Ferrari Фритса Кройманса. На центральной консоли сохранилась небольшая табличка с надписью: «Ferrari Import Kroymans gratuliert dem schnellsten Dänen im Ferrari Challenge 1997» («Ferrari Import Kroymans поздравляет быстрейшего датчанина в Ferrari Challenge 1997»). Это свидетельство особого отношения команды как к автомобилю, так и к пилоту.
Приобретённый продавцом непосредственно у Андерсена в прошлом году автомобиль 348 GTC с шасси 98226 представлен в безупречном состоянии. Его характерная ливрея «Scuderia Salmoni» с лёгкой иронией отсылает к деловой деятельности прежнего владельца, много лет занимавшегося оптовым импортом и экспортом рыбы. Благодаря безупречной истории, увлекательному прошлому и оригинальному двигателю шасси 98226 предлагает редкую возможность сравнительно доступно приобщиться к эксклюзивному миру коллекционирования Ferrari Competizione.
Помимо допуска к популярным сериям Masters и Global Endurance Legends, 348 GTC входит в число всего двенадцати моделей Ferrari GT, допущенных к мероприятиям Club Competizioni GT, организуемым самой компанией Ferrari. Это делает автомобиль универсальным и пригодным для активной эксплуатации представителем GT-автомобилей «современной породы», в котором по-прежнему живёт дух прославленных предшественников с обозначением Competizione.
https://rmsothebys.com/auctions/mi21/lots/r0005-1994-ferrari-348-gt-michelotto-competizione/
Стоимость
976 544 AED
