Ferrari 330 GT 2+2 Coupé, 1964
Ferrari 330 GT 2+2, Series I
Ferrari 330 GT 2+2, Series I•
•186 просмотров
Номер шасси: 6155
Оценочная стоимость: £150,000–£180,000 GBP
- Поставлен новым в Великобританию
- Правый руль
- Непрерывная история обслуживания и владения
- Пробег с момента выпуска — 38 310 миль
10 июня 1963 года Duncan Hamilton & Co написала официальному импортёру Ferrari в Великобритании, компании Maranello Concessionaires Ltd, с просьбой подобрать четырёхместный автомобиль для своего клиента, достопочтенного А. Г. Сэмюэла из торгового банка Hill Samuel; речь шла конкретно о Ferrari Super America с двигателем объёмом 4,0 литра по цене 9 500 фунтов стерлингов, включая британскую импортную пошлину и налог с продаж. К сожалению, ему ответили, что такие автомобили изготавливаются только по специальному заказу. 4 ноября 1963 года, узнав о новой Ferrari 330 GT 2+2 с двигателем объёмом 4,0 литра, Duncan Hamilton написал полковнику Ронни Хоару, владельцу Maranello Concessionaires, с просьбой прислать фотографии «четырёхместного автомобиля, который будет представлен в январе 1964 года», и любезно одолжить их, чтобы он мог показать их своему возможному «клиенту-жертве».
Как подтверждает историк Ferrari Тони Уиллис, Ferrari 330 GT 2+2 с номером шасси «06155» была импортирована компанией Maranello Concessionaires Ltd в июле 1964 года. В архиве хранится сертификат подлинности, а также копия заводского заказа (
Fattura
№ 1180/64) на сумму 5 150 фунтов стерлингов, выставленного Ferrari Modena компании Messrs Maranello Concessionaires Ltd, и
Certificato D'Origine
где указана цена покупки 5 579 фунтов стерлингов, дата документа — 27 июля 1964 года. В письме Duncan Hamilton, хранящемся в архиве, говорится: «У нового четырёхместного автомобиля мощность составляет 340 л. с. против 240 л. с. у трёхлитровой модели, а вес увеличился всего примерно на один центнер… управляемость стала ещё лучше, и могу вас заверить: автомобиль действительно нечто особенное». На Ferrari установили две антенны на крыше, подключённые к слуховому аппарату мистера Сэмюэла.
После того как автомобиль прошёл около 3 000 миль, 330 GT продали обратно Duncan Hamilton, который несколько лет использовал Ferrari как личный автомобиль. К этому периоду относится интересная переписка между полковником Хоаром и Дунканом Хэмилтоном, касающаяся, среди прочего, подходящих типов свечей зажигания и расценок Maranello Concessionaires на работу, которые Дункан считал чрезмерными.
Впоследствии Ferrari продали электротехнической компании Alfa Electrics из центральной Англии; на одометре было 14 000 миль. Через несколько недель после покупки компания обанкротилась, и автомобиль так и не зарегистрировали на её имя. Затем автомобиль продали С. Г. Хиксу и зарегистрировали под номером «SGH 2». Через два с половиной года, в середине 1975-го, мистер Хикс продал Ferrari Джеку Хэмилтону (не родственнику Дункана).
С 28 октября 1978 года следующим владельцем стал Брайан Сомерсет Керн из Хэдли-Вуд, графство Хартфордшир. В архиве сохранились все квитанции за ремонт и обслуживание, полученные им за время владения автомобилем; их выдали, в частности, Neil Twyman, Greypaul Motors, Maranello Concessionaires, J Bruce (Vintage and Classic Car Specials), Moto Technique и Eurospares. Квитанции Maranello Concessionaires от 28 января 1993 года подтверждают, что на тот момент пробег составлял 20 897 миль. Следующим владельцем стал мистер Басби из Тауэр-Хилла, Доркинг; в марте 2000 года он поручил компании Talacrest провести обслуживание при пробеге 23 398 миль. 3 июля 2004 года автомобиль приобрёл известный владелец и коллекционер Ferrari 250 GTO Стивен Пилкингтон из Огафтона, графство Ланкашир. 10 июня 2005 года автомобиль приобрёл его нынешний владелец, близкий друг Стивена Пилкингтона.
Недавно автомобилю вернули первоначальный регистрационный номер «EPC 1B». Он участвовал во многих туристических поездках и ралли по Великобритании и ни разу не подвёл владельца (председателя группы Ferrari V12). В последнее время «EPC 1B» участвовал в ралли Coast to Coast и Janet Lancaster Rally, а также во всех мероприятиях группы Ferrari V12 за последние пять лет; автомобиль также выставлялся на конкурсе элегантности Ferrari Owners Club.
Автомобиль прошёл техосмотр MoT и готов к поездкам по Европе. Эта великолепная четырёхместная Ferrari продаётся с сервисными книжками, руководствами владельца и мастерской, а также двумя толстыми папками с непрерывной историей, в которых есть сертификаты MoT начиная с 6 января 1969 года, подтверждающие достоверность пробега. Автомобиль продаётся с техосмотром MoT сроком на 12 месяцев и двумя полными папками с подробной историей, которые очень интересно читать.
https://cars.bonhams.com/auction/25453/lot/368/1964-ferrari-330-gt-22-coupe-chassis-no-6155/
