Ferrari 330 GT 2+2, 1965 года
Ferrari 330 GT 2+2, Series I
Ferrari 330 GT 2+2, Series I•
•49 просмотров
Номер шасси: 6813
Аукцион: Monterey 2017
Дата аукциона: 19 августа 2017 года
Номер лота: S70
$129 250 | Продан
- Цвет кузова: бордовый
- Цвет салона: чёрный
- Двигатель V-12 объёмом 4,0 л
- Три карбюратора
- 4-ступенчатая коробка передач с повышающей передачей
- Регулируемые амортизаторы Koni
- Двухконтурная тормозная система Dunlop с дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах
- Спицевые колёса Borrani
- Кожаный салон
- Рулевое колесо Nardi
- Записи о техническом обслуживании
- Руководство по эксплуатации, уходу и техническому обслуживанию
- Набор инструментов
- Каталог запасных частей
Ferrari 330 GT 2+2 пришла на смену уходящей модели 250 GT 2+2, а её анонс состоялся на официальной пресс-конференции в 1964 году. Этот Ferrari 330 GT 2+2 1965 года выпуска имеет серийный номер 6813; у автомобиля сохранились руководство владельца и записи о техобслуживании. Ранняя модель MkI отличается четырьмя фарами в ряд, двигателем V-12 и 4-ступенчатой коробкой передач с повышающей передачей. 1965 год стал переходным для 330 GT 2+2: Ferrari перешла на исполнение MKII с двумя фарами с каждой стороны и 5-ступенчатой коробкой передач. Производство завершилось в 1968 году; было выпущено чуть менее 1100 автомобилей. Лишь 500 моделей MkI получили спицевые колёса Borrani с центральной фиксацией и гайками-барашками; для моделей MkII с легкосплавными дисками Ferrari предлагала их за дополнительную плату.
Внутри изготовленного вручную стального шасси из овальных труб установлен 4,0-литровый V-образный 12-цилиндровый двигатель с углом развала 60 градусов. Три двухкамерных карбюратора с нисходящим потоком обеспечивают мощность 300 л. с. при 6600 об/мин. Передний двигатель V-12 агрегатирован с 4-ступенчатой коробкой передач, в которую встроена пятая повышающая передача. Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах сочетается с неразрезным задним мостом на полуэллиптических рессорах, регулируемыми амортизаторами Koni и двухконтурной тормозной системой Dunlop с дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах, обеспечивая ожидаемую от Ferrari управляемость автомобиля класса гран-туризмо. Двухдверный кузов купе 2+2, разработанный Pininfarina, отличается спорной компоновкой с четырьмя фарами в ряд и увеличенным как минимум на 4 дюйма пространством для ног задних пассажиров благодаря удлинённой конструкции.
Цвет кузова Amaranto (тёмно-красный) сочетается с ковровым покрытием в четырёхместном салоне, отделанном чёрной кожей. Глубокие мягкие передние кресла с низкими спинками дополняются задними сиденьями для двух пассажиров. В рулевом колесе Nardi сочетаются дерево ручной работы и алюминий; рукоятка рычага переключения передач, установленная на центральной консоли, выполнена из стали, а приборы расположены на панели. В комплекте с 330 GT 2+2 идут набор инструментов и каталог запасных частей.
