De Tomaso Pantera «Gr. 3», 1971
De Tomaso Pantera
De Tomaso Pantera•
•43 просмотра
Номер шасси: THPNLS01893
Не продан
Обширный архив счетов. Отличные результаты по всем испытаниям. Допущен к участию в Tour Auto, Le Mans Classic и Mondena Cento Ore. Французская регистрация. Шасси № THPNLS01893.
Алессандро де Томазо родился в 1928 году в Аргентине. Прежде чем в 1959 году основать собственную марку, носившую его имя, он работал механиком и выступал за команду Osca братьев Мазерати. Следуя по стопам прославленных Фанхио и Гонсалеса, он хотел добиться успеха на гоночном треке, но вскоре, будучи человеком рассудительным, понял, что таланта ему не хватает. Тогда он занялся созданием гоночных автомобилей и обосновался в Модене — мировой столице автоспорта того времени.
Благодаря деловой хватке де Томазо сумел наладить прочные связи с гигантом Ford, который потерпел неудачу в переговорах с Энцо Феррари. Именно в этом контексте в начале 1970-х появилась Pantera. Созданная Томом Тьяардой и разработанная молодым талантливым инженером Джанпаоло Далларой, недавно покинувшим Lamborghini, Pantera демонстрировала огромный потенциал. Настолько большой, что было решено подготовить серию автомобилей для участия в соревнованиях категории Grand Touring. Оснащённая двигателем V8 Cleveland объёмом 351 кубический дюйм, Pantera развивала 270 л. с. и была одним из быстрейших GT своего времени, в том числе и в сравнении с Corvette в США.
Pantera построена на несущем стальном кузове с центральной балкой и стальными кузовными панелями, поэтому автомобиль не отличается малым весом. Полностью чугунный V8 Ford также не способствует его снижению, однако характеристики впечатляют благодаря высокому крутящему моменту и хорошей аэродинамике автомобиля высотой всего 1,10 м. Мощность двигателя Cleveland V8 выросла до более чем 300 л. с. у стандартной версии GTS и до 400 л. с. у Group 3, а у Gr 4 — почти до 500 л. с. Представленный здесь автомобиль с номером 01893 — одно из самых первых шасси, построенных в июне 1971 года. В нём использованы детали ранних поколений, например приборная панель и бамперы.
Автомобили, в номере шасси которых присутствует буква L (от Lusso), энтузиасты часто считают наиболее интересными. Согласно обширному архиву счетов, до переезда в Бельгию в 1990-х автомобиль находился во Флориде. В 2005 году его приобрели для участия в нескольких исторических соревнованиях, после чего полностью восстановили, чтобы привести в соответствие с омологацией Gr. 3. Работы начались в 2006 году и были поручены Жилю Серону из мастерской Vintage Garage, расположенной недалеко от Орлеана.
Ничего не оставили на волю случая: кузов полностью разобрали, крылья расширили, ходовую часть и тормоза (Porsche/Brembo) доработали, чтобы передавать на дорогу мощность двигателя объёмом 5,8 л с четырьмя карбюраторами Weber IDA 48. Несколько месяцев спустя автомобиль вышел на старт 24-часовой гонки и пересёк клетчатый флаг на достойном 42-м месте среди 71 автомобиля в категории 5-го этапа. В 2009 году он совершил маршрут из Grand Palais в Марсель в рамках Tour Auto Optic 2ooo, участвуя в зачёте регулярности. С тех пор на поддержание автомобиля в наилучшем состоянии потребовалось более 33 000 € по счетам, включая более 13 000 € за капитальный ремонт двигателя в июле 2016 года.
Надёжный и по-настоящему эффективный, этот De Tomaso Pantera — отличная возможность.
https://www.aguttes.com/lot/113642/a4a6c58b-7980-40d8-8287-3d03f15e0fba
