De Tomaso Pantera Gr. 4 «Bonneville», 1971
De Tomaso Pantera
De Tomaso Pantera•
•86 просмотров
Номер шасси: THPNLL01508
Не продан
Британский регистрационный документ, таможенное оформление во Франции завершено
Подготовленный гоночный автомобиль, включая каркас безопасности; продаётся без технического осмотра
«Самая быстрая Pantera!»
На Нью-Йоркском автосалоне 1970 года De Tomaso представила свою новейшую модель — Pantera — с новыми амбициями. Предыдущая модель, Mangusta, имела неоднозначный успех: автомобиль оказался хрупким и сложным в управлении. Поэтому итальянская компания обратилась к инженеру Джанпаоло Далларе, соавтору легендарной Miura. Созданная на основе своей старшей сестры Mangusta, Pantera в итоге стала величайшим успехом марки: было выпущено более 7200 экземпляров.
Это настоящий спортивный автомобиль с несущим стальным монококовым кузовом. Изначально модель выпускалась в сотрудничестве с Ford, поставлявшей двигатель V8 от Mustang. Несмотря на ограничения, обусловленные промышленными требованиями и американскими стандартами, первая версия имела оглушительный успех. Успех пришёл и в автоспорте: Ле-Ман, Себринг, Монца, Сильверстоун, Нюрбургринг… На гоночных трассах по всему миру Pantera стала одним из культовых GT 1970-х годов.
Представленная здесь Pantera — интересная модификация ранних моделей. В США она начинала свою жизнь как дорожный автомобиль, а в 1980 году два брата переоборудовали её в гоночную машину, чтобы установить рекорды скорости на солончаке Бонневиль. С форсированным двигателем и удлинёнными передаточными числами первая попытка установить рекорд завершилась достижением скорости 183 мили в час. В следующем году, после тонкой настройки автомобиля, был преодолён рубеж в 200 миль в час: машина развила 201,2 мили в час, установив мировой рекорд.
Впоследствии, в 2003 году, автомобиль экспортировали в Швецию, а затем в Данию, где компания Aquila Racing Cars выполнила первоначальное переоборудование в спецификацию Group IV. Гоночный двигатель, созданный на базе того же V8 Cleveland, что устанавливался на серийную Pantera, получил алюминиевые головки цилиндров. Это позволило снизить массу двигателя и повысить степень сжатия. Теперь V8 оснащён четырьмя карбюраторами Weber и выпускной системой «спагетти», вдохновлённой GT40; по имеющимся сведениям, его мощность составляет около 500 л. с. Так началась долгая карьера автомобиля в исторических гонках по всей Европе. После продажи в 2016 году он прошёл полную реставрацию кузова и механических узлов в TDS Racing.
Во Франции автомобиль участвовал в нескольких выпусках Tour Auto, в частности в 2018 году. Допуск PTH будет продлён в 2022 году. Недавно проведено обслуживание, включавшее проверку карбюраторов Weber и замену масла. Чтобы вновь выйти на трассу и участвовать в специальных скоростных участках, потребуется заменить ковшеобразные сиденья и ремни безопасности.
https://www.aguttes.com/lot/V26AOW05/eba55674-583c-4ddc-a320-71273651c624
