سيتروين SM 3.0 (بمقود على اليمين) — قطعة مزاد، 1972
Citroen SM
Citroen SM•
•75 مشاهدة
رقم الهيكل: 00SD0379
لم تُبع
- لون الهيكل: Vert Argent
سيارة SM نادرة للغاية، بمقود على اليمين، ومحرك أكبر سعة 3 لترات، وناقل حركة أوتوماتيكي، وقد قطعت ما يزيد قليلاً على 48,000 ميل. كان الدافع وراء استحواذ سيتروين على مازيراتي عام 1968 هو إمكانية الاستفادة من تقنية محركات مازيراتي عالية الأداء لإنتاج سيارة سياحية كبرى حقيقية، تجمع بين نظام التعليق المتطور من سيتروين وقوة محرك V6 من مازيراتي. وكانت النتيجة سيارة سيتروين SM، التي عُرضت للمرة الأولى وسط إعجاب بالغ في معرض جنيف للسيارات في مارس 1970. وبدأ بيعها في فرنسا في سبتمبر من ذلك العام، بنسخة ذات مقود على اليسار فقط، رغم أن تحويلات المقود إلى اليمين عُرضت لاحقاً في المملكة المتحدة وأستراليا.
كانت SM السيارة الرائدة لدى سيتروين، وتنافست مع سيارات GT عالية الأداء أخرى في ذلك الوقت من شركات مصنّعة مثل جاكوار ولوتس وفيراري وأستون مارتن وألفا روميو وبورش. كما كانت وسيلة سيتروين لإظهار مقدار القوة والأداء الممكن استيعابهما في تصميم ذي دفع أمامي. وبوصفها مثالاً على تفاؤل سيتروين وتقنياتها المتقدمة، كانت SM لا تُضاهى، وقد رسّخت المقارنات التي عقدها خبراء ذلك العصر بين تصميمها وطابعها المستقبلي وبين طائرات مثل كونكورد علاقة الحب التي لا يزال عشاق العلامة يكنّونها لها حتى اليوم.
في حين أن غالبية سيارات SM زُوّدت بمحرك V6 بزاوية 90 درجة وسعة 2,670 سم مكعب، وهي سعة فرضتها ضريبة «القوة الجبائية» الفرنسية التي جعلت بيع السيارات ذات المحركات الكبيرة مكلفاً للغاية في فرنسا، أصبح المحرك سعة 3 لترات خياراً متاحاً قرب نهاية الإنتاج.
بسعة 2,965 سم مكعب، ويعمل بثلاثة مكربنات Weber 42DCNF، قدّم هذا المحرك الجديد قوة 178 حصاناً، أي أكثر بعشرة أحصنة فقط من المحرك الأصغر، لكنه وفر زيادة كبيرة في عزم الدوران. ولا شك أن سيارات الثلاثة لترات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي كانت أندر نسخ SM، إذ لم يجد سوى ما يزيد قليلاً على 1,000 سيارة منها مالكين قبل أن يُوقف إنتاج الطراز قبل أوانه (بل يقول بعضهم إنه أُوقف على نحو إجرامي) في عام 1975، عقب استحواذ بيجو على سيتروين. ويسعد Silverstone Auctions كثيراً أن تعرض سيارة سيتروين SM النادرة والمميزة هذه، وهي واحدة من نحو 20 سيارة معروفة بمقود على اليمين.
بيعت السيارة جديدة في الولايات المتحدة عام 1972، ثم امتلكها رجل الأعمال الأسترالي الشهير وسائق السباقات Laurie O’Neil، الذي كان يمتلك آنذاك أيضاً سيارة DB4 Zagato. أراد لوري استخدام هذه السيارة في أستراليا، ولذلك كان لا بد من تحويلها إلى مقود على اليمين لتتوافق مع اللوائح الأسترالية السارية آنذاك. أُجري التحويل باحتراف في الولايات المتحدة عام 1974، في وقت مبكر من عمر السيارة، ثم أمضت SM العقود التالية في أستراليا. وخضعت لترميم كامل هناك عام 2000، ثم وصلت إلى المملكة المتحدة عام 2012، حيث بقيت منذ ذلك الحين.
اشترى المالك الحالي، الذي يضم مجموعته الخاصة عدداً كبيراً من السيارات، السيارة قبل بضع سنوات، وأنفق الوقت والمال والجهد للارتقاء بها إلى معاييره الدقيقة. أُرسلت SM إلى خبراء العلامة، Andrew Brodie Engineering، في مايو 2021، حيث أُنفق أكثر من 3,000 جنيه إسترليني. وشملت الأعمال صيانة كاملة واستكمال مستويات السوائل، وتركيب مولّد كهربائي مطوّر ومراوح تبريد مطوّرة، واستبدال ملف الإشعال وأنبوب إرجاع الضغط المنخفض، فضلاً عن التحقق من وجود صمامات عادم صلبة في مكانها. ووصف ستيوارت السيارة قائلاً: «رائعة — فالهيكل والمحرك والشاسيه متميزة على نحو خاص».
كما قرر المالك الحالي طلاء SM بطبقة جديدة من Vert Argent، مع الإبقاء إلى حد كبير على مقصورة الجلد بلون الكونياك، التي اكتسبت مظهراً معتقاً مريحاً. وقد قطعت هذه السيارة النادرة ذات المحرك سعة 3 لترات وناقل الحركة الأوتوماتيكي ما يزيد قليلاً على 48,000 ميل، وهي جاهزة لمالكها المحظوظ التالي لينضم بها إلى نادٍ حصري للغاية. لا نعرف ببساطة أين يمكن العثور على سيارة رائعة أخرى كهذه، بمقود على اليمين، في أي مكان آخر.
https://www.iconicauctioneers.com/1972-citro-n-sm-3-0-rec11574-1-silverston-0822?pn=0&el=18556&pp=0
