Citroen SM 2.7، 1971
Citroen SM
Citroen SM•
•59 مشاهدة
رقم الهيكل: 00SB5861
رقم المحرك: C114R109889
38,750 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أخضر فضي معدني
مثال مذهل بكل بساطة على SM 2.7، عُرض مؤخرًا ضمن جناح «فخر الملكية» في مركز NEC بمدينة برمنغهام.
بدأ «المشروع S» عام 1961، استجابةً لمتطلبات Citroën لتطوير نسخة رياضية من سيارتها الثورية DS. وكما جرت العادة لدى الشركة الفرنسية الغريبة الأطوار، طُوّرت عدة سيارات اختبارية عاملة، وأُضيفت إليها مزايا متزايدة التعقيد والرقي لتمييز المشروع «الرياضي» عن طراز DS الشهير. وكان استحواذ Citroën على Maserati عام 1968 مدفوعًا بإمكانية الاستفادة من تقنية المحركات عالية الأداء لدى Maserati لإنتاج سيارة سياحية فاخرة حقيقية، تجمع بين نظام التعليق المتطور ومجموعة نقل الحركة من Citroën وقوة محرك Maserati متوسط السعة.
كانت النتيجة سيارة SM، التي استعارت من DS تقنيات مثل نظام التعليق ذاتي التسوية «الهيدرونيوماتيكي» والمكابح المعززة، وأضافت إليها محرك Maserati V6 ومقودًا ذاتي التمركز ذي نسبة تروس عالية، ثم اكتمل تصميمها بهيكل انسيابي منحنٍ بدرجة كبيرة، يحمل طابع «Citroën» المميز، لكنه يبدو في الوقت نفسه فخمًا للغاية وباهظ الثمن. كما كانت السيارة وسيلة Citroën لإظهار مقدار القوة والأداء الممكن توفيرهما في تصميم ذي دفع أمامي؛ وقد تميزت بمتانتها وجودة صنعها وقوتها الهيكلية الكبيرة.
وباعتبارها مثالًا على تفاؤل Citroën وتقنياتها المتقدمة، كانت SM سيارة لا تُضاهى. وقد عززت المقارنات التي عقدها خبراء ذلك العصر بين تصميمها ومستقبلية الطائرات مثل Concorde علاقة الحب التي لا تزال تجمع بها كثيرًا من عشاقها حتى اليوم. استورد مالكها الإنجليزي السيارة المعروضة هنا إلى المملكة المتحدة عام 1997، بعد أن اشتراها في فرنسا واستمتع بقيادتها أثناء عمله هناك. ثم عاد إلى Sloane Square، لكنه يُرجح أنه استخدم السيارة كلما عاد إلى فرنسا، إذ يضم ملفها التاريخي فاتورة مؤرخة في أبريل 2005 من مدينة Troyes الفرنسية، وأخرى في العام نفسه من Andrew Brodie Engineering لتركيب وحدة تكييف هواء جديدة.
ثم باعها، ويعتقد البائع الحالي أنها خضعت آنذاك لإعادة بناء كاملة للمحرك وتجديد ميكانيكي لدى متخصصي Citroën SM في BL Autos بمدينة Welwyn Garden City عام 2012. وبعد 12 شهرًا، في عام 2013، استبدلت BL Autos عمود التوجيه ومجمّعات الضغط، وكان عداد المسافة يشير إلى 74,418 ميلًا. وفي عام 2016، أجرت BL Autos صيانة للسيارة عند 75,041 ميلًا. وبعد ذلك، بيعت السيارة إلى DD Classics في Surrey، التي باعتها بدورها إلى الوزير الميثودي الذي اشترى منه البائع الحالي السيارة عندما كان عدادها يشير إلى نحو 76,000 ميل. وأُجريت أعمال إضافية عام 2019 لدى Andrew Brodie Engineering، شملت إصلاح نظام التحكم بالمصابيح الأمامية الموجهة ومحرك إحدى النوافذ وغيرها.
عادت السيارة إلى BL Autos في مارس 2025 لإجراء صيانة وتجديد استعدادًا لرحلة البائع الحالي التي كان يخطط لها إلى Le Mans في يوليو 2025. وشملت الأعمال استبدال الكرات الخلفية، والإطارين الخلفيين، والزيت والمرشح، وحشيات غطاء الصمامات، وشدّ أنابيب مختلفة، واستبدال خزان سائل التبريد الذي كان يسرّب. وكان عداد المسافة يشير حينها إلى 76,755 ميلًا. وقد أدى ظهور سيارة Aston Martin طال انتظارها في حياة البائع قبل الموعد المتوقع بكثير إلى اضطراره، مع شيء من التردد، إلى عرض SM للبيع. ولا تزال السيارة بحالة عرض جيدة بطلائها الأصلي Vert Argenté Metallise، وتقف بمستوى واستقامة جيدين، وهو دليل واضح على انتظام صيانة نظامها الهيدروليكي.
تبدو العجلات والإطارات بحالة ممتازة، كما تبدو أعمال الكروم والشارات أصلية. حجرة المحرك مرتبة جدًا، ويبدو أنها أُعيد طلاؤها أثناء إخراج المحرك وإعادة بنائه عام 2012، كما توجد عبوة من سائل LHM الضروري في متناول اليد. إنها مثال ممتاز على SM الأسطورية من Citroën، وقد حظيت بإعجاب كبير مؤخرًا حين عُرضت في جناح «فخر الملكية» في مركز NEC في مارس 2025.
https://www.iconicauctioneers.com/1971-citroen-sm-rec15003-1-sywell-0525?pn=0&el=32606&pp=0
التكلفة
187,980 AED
