Citroën 2CV Sahara 4x4, 1964 год
Citroen 2 CV
Citroen 2 CV•
•60 просмотров
Номер шасси: 2005000080
Номер двигателя: 2077033020
Регистрационный номер: DAP 323B
Один из самых необычных среди многочисленных вариантов 2CV и, безусловно, один из самых востребованных коллекционерами сегодня — полноприводный Sahara, в котором для привода задних колёс использовался второй двигатель. Этот оригинальный способ обеспечить полный привод ранее опробовали некоторые дилеры Citroën, а к концу 1950-х годов завод решил выпустить официальную версию, предназначенную главным образом для эксплуатации в суровых условиях пустынной местности французских колоний в Северной Африке. Первые прототипы показали автомобильной прессе в 1958 году, а серийное производство началось в декабре 1960-го.
Помимо дополнительного двигателя, Sahara получил особое шасси, усиленную подвеску, более широкие колёсные диски, два топливных бака (под передними сиденьями) и множество других доработок, позволявших автомобилю справляться с труднопроходимой местностью и суровым климатом.
Шасси № 0080 — 80-й автомобиль из всего 85 экземпляров, изготовленных для испанской Гражданской гвардии (полиции). Это особенно редкая версия и без того редкой и высоко ценимой коллекционерами классической модели. Все 85 автомобилей для Гражданской гвардии были выпущены в период с июля по декабрь 1964 года на заводе Citroën в Виго, в провинции Понтеведра, Галисия, на атлантическом побережье северной Испании. Так удалось обойти действовавшие тогда в Испании высокие импортные пошлины. Все 85 автомобилей были окрашены в привлекательный цвет Verde Guardia Civil; считается, что испанцы внесли в конструкцию немало собственных изменений, чтобы приспособить машины к своим нуждам.
Этот автомобиль приобрёл в качестве проекта для реставрации господин Алан Ллойд, работавший управляющим в Citroën West в начале 2000-х годов. Он начал реставрацию примерно в 2004 году. Внушительная папка с историей автомобиля содержит переписку того периода: господин Ллойд искал запчасти и консультировался по вопросам реставрации с различными специалистами. Похоже, проект застопорился, и господину Ллойду пришлось продать автомобиль, однако позднее ему удалось выкупить его обратно. Примерно в 2009 году он продолжил реставрацию и, по всей видимости, завершил её в 2010-м. Нынешний продавец, страстный коллекционер 2CV, приобрёл автомобиль в 2012 году, и с тех пор он остаётся частью его коллекции.
Однако автомобиль использовался редко, и теперь владелец решил передать его новому хозяину. По имеющимся сведениям, автомобиль исправен и хорошо едет. На нём можно двигаться как с приводом на два или четыре колеса, так и с одним или обоими двигателями — благодаря весьма хитроумному механизму переключения с одним сцеплением.
Автомобиль продаётся с британским регистрационным документом V5C, обширным архивом с перепиской за весь период реставрации, фотографиями работ, а также множеством полезных статей и сведений об этой модели. Уникальная страница автомобильной истории и исключительно редкая версия уже крайне редкого коллекционного автомобиля, который нечасто появляется в продаже.
