Chrysler Custom Imperial Airflow، 1934
Chrysler Imperial ثالثاً
Chrysler Imperial ثالثاً•
•88 مشاهدة
الموقع: أوبورن، إنديانا
213,400 دولار أمريكي | بيعت
كانت Chrysler Airflow ابتكارًا عبقريًا وثوريًا، واعدةً بتصميم وتقنيات متطورة. تمتد خطوطها الانسيابية بسلاسة نحو المؤخرة، لتسمح لتيارات الهواء بالمرور من حولها فيما يسترخي الركاب ويستقرون على مقاعد كبيرة وناعمة كالأرائك. ويتجلى الإبداع الفني الرفيع في كل تفصيل من تفاصيل مقصورتها الداخلية ذات الطراز الجديد والمنعش. وقد تفاخرَت Chrysler بأن Airflow الجديدة جاءت ثمرة عمل حرفيين متمرسين بذلوا جهودًا دؤوبة لوضع معيار جديد للسيارات المصممة حسب الطلب، ومنحوا الطراز «أجواء شقة عصرية أنيقة في طابق علوي».
وعلى الرغم من مظهرها العصري للغاية، لم يكن الجمهور مستعدًا لها تمامًا. ففي أعقاب الكساد الكبير، بدت Airflow متقدمة أكثر من اللازم ومختلفة للغاية بالنسبة إلى كثير من المستهلكين. ومع ذلك، يقدّر جامعو السيارات وهواة اقتنائها اليوم هذه السيارات الجريئة ويطمحون إليها، إذ استبقت كثيرًا من عناصر التصميم الحديثة. أطلقت Chrysler سيارة Airflow عام 1934 وسط احتفاء كبير في معرض نيويورك للسيارات، ملتزمةً بمبدأ التصميم القائل: «الموضة تتبع الوظيفة».
يُنسب الفضل في ابتكار Airflow بحق إلى المهندس Carl Breer، الذي شكّل مع Owen Skelton وFred Zeder «الفرسان الثلاثة» في Chrysler. وجاء شكلها الانسيابي نتيجة أبحاث رائدة في نفق الرياح، أُجريت بمساعدة خبير الطيران Orville Wright لدراسة أكثر الأشكال كفاءةً في الطبيعة، والتي يمكن أن تلائم سيارة. واستند هيكل Airflow شبه الأحادي، ذو تصميم «الجسر الشبكي»، إلى مبادئ بناء الطائرات المعاصرة.
وُضع المحرك المستقيم ذو الأسطوانات الثماني مباشرةً فوق المحور الأمامي، ما أتاح وضع المقاعد بالكامل داخل قاعدة عجلات السيارة، فنتج عن ذلك مقصورة ركاب واسعة ومريحة وقيادة سلسة على نحو ملحوظ. ولتحقيق تحكم فائق، صُمم نظام تعليق مبتكر.
بحث المهندسون في سبل تصنيع مركبة تستفيد من معرفتهم بالأشكال، فوظفوا البناء أحادي الهيكل لتعزيز متانة تصنيع السيارة وتقليل مقاومة الهواء الكلية. كما أدى ذلك إلى تحسين نسبة القوة إلى مقاومة الهواء، إذ سمح الهيكل الأكثر انسيابية بتدفق الهواء حول السيارة بدلًا من اعتراضه بالعناصر العمودية، مثل شبكات المبرد والمصابيح الأمامية والزجاج الأمامي. وتكوّن الزجاج الأمامي من لوحين زجاجيين يشكلان زاوية «V» مائلة أفقيًا ورأسيًا، بدلًا من لوح زجاجي مسطح.
في زمن ظلت فيه شركات تصنيع السيارات، مثل Ford وGM وحتى Chrysler، تستخدم عوارض خشبية في هياكل سياراتها، اعتمدت Airflow هيكلًا فولاذيًا بالكامل لحمل الركاب، واستقر الهيكل بين العجلات بدلًا من أن يرتكز فوقها. وكان المقعد الخلفي أعمق، والمقعد الأمامي أعرض من نظيريهما في السيارات الأخرى. وتمتعت Airflow بنسبة قوة إلى وزن أفضل، كما فاقت متانة هيكلها أي طرازات مماثلة أخرى في ذلك الوقت. وقد وصفتها Chrysler بأنها «أول سيارة حقيقية». كان هذا إنجازًا هندسيًا جمع خصائص نادرة عند طرح Airflow، لكنها أصبحت شائعة في نهاية المطاف في تصميم السيارات.
بعد ترميم كامل باستخدام منصة تدوير، أصبحت هذه السيارة النادرة من Airflow بمستوى سيارات مسابقات الأصالة والفخامة. الهيكل والطلاء والكروم والزخارف المعدنية والزجاج جميعها بحالة ممتازة. وبالمثل، فإن التنجيد الجلدي الأخضر الفاتح والمقصورة الداخلية رائعان بحق. وتبدو العدادات المستوحاة من الطائرات جديدة تمامًا، بعدسات شديدة الوضوح وإطارات مصقولة. ولا يبدو أن غرزة واحدة في المقصورة المجهزة بعناية في غير موضعها. وتضم منطقة المقاعد الخلفية مقاعد قماشية قابلة للطي، ومقبضًا من الحبال، ومساند للقدمين، ونافذة فاصلة، ومساند ذراعين شبيهة بمساند الأرائك.
تتميز Airflow، التي بدت مستقبلية في زمنها، بمصدات فريدة وشبكة أمامية شلالية الشكل وزخرفة على غطاء المحرك. كما زُودت بأغطية للأقواس فوق العجلات، ومصابيح خلفية مزدوجة، وإطار احتياطي مثبت في المؤخرة داخل غطاء معدني، وعجلات من طراز المدفعية، وإطارات عريضة ذات جدران جانبية بيضاء. وسيكون من الصعب العثور على نسخة أرقى من Chrysler Airflow الشهيرة واقتناؤها.
https://rmsothebys.com/auctions/as14/lots/r1042-1934-chrysler-custom-imperial-airflow/
التكلفة
783,712 AED
