Buick Super Convertible، 1949
Buick Super
Buick Super•
•85 مشاهدة
رقم الهيكل: 55219939
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
51,700 دولار أمريكي | بيعت
- أُنجزت مؤخرًا عملية ترميم شاملة للهيكل، دون ادخار أي نفقات
- طُليت بمزيج الألوان الأصلي المرغوب للغاية: أسود كارلسباد مع مقصورة من الجلد الأحمر
- مجهزة بناقل الحركة الاختياري الأصلي Dynaflow، ونوافذ كهربائية، ومقعد كهربائي، وسقف كهربائي
- سيارة ذات مظهر مميز، بحالة جاهزة للعرض
في عام 1949، اشتركت سلسلتا Buick Super وRoadmaster في هيكل C الجديد كليًا، مع خطوط سقف وهيكل معدّلة، إذ ارتفعت الحافة الأمامية العلوية للرفرف وهي تمتد على طول الهيكل لتلتقي بأعلى الرفارف الخلفية. وُضعت مصابيح الوقوف أعلى الرفارف الأمامية، على غرار طرازات Buick في أوائل أربعينيات القرن العشرين، فيما ثُبّت شعار «Super» على الرفارف الأمامية فوق شريط الزخرفة الكرومي الممتد على طول الهيكل.
ميّزت ثلاث فتحات VentiPorts مطلية بالكروم طراز Super Series 50 ذي قاعدة العجلات القصيرة عن Roadmaster. وقد روّجت كتيبات الشركة في البداية لهذه الفتحات على أنها توفر تهوية إضافية لحجرة المحرك، لكنها في الواقع استُلهمت من تعديلات رئيس قسم التصميم في Buick، Ned Nickles، على غطاء محرك Roadmaster الخاص به لعام 1948. وقد حاكت هذه الفتحات مظهر أنبوب عادم المحرك في الطائرات المقاتلة. كما أعجب Harlow Curtice، نائب الرئيس التنفيذي والرئيس المستقبلي لشركة GM، بالطريقة التي أطلق بها هذا المظهر—إلى جانب زخرفة غطاء المحرك المستوحاة من منظار القنابل—خيال العملاء، فأمر بتركيب VentiPorts على جميع سيارات Super وRoadmaster في عام 1949. وأصبحت هذه الفتحات سمة تصميمية راسخة لدى Buick، ولا تزال تظهر في الطرازات الحالية.
تعمل هذه السيارة بمحرك Fireball مستقيم ذي ثماني أسطوانات، سعة 248 بوصة مكعبة، وصمامات علوية. وقد طُلبت مع ناقل الحركة الاختياري Dynaflow، ما أتاح لها أيضًا نسبة ضغط أعلى للمحرك وقوة حصانية أكبر. وكانت المقصورات القماشية قياسية في جميع طرازات Super باستثناء المكشوفة Model 56C Super، التي زُوّدت بتنجيد من الجلد والجلد الصناعي، وبسقف ومقعد ونوافذ تعمل كهربائيًا.
وذكر المودِع، الذي امتلك السيارة منذ ثمانينيات القرن الماضي، أن من ذكرياته المفضلة تقاضي مبلغ كبير لاستئجار هذه الـBuick لتكون سيارة تصوير احتياطية لفيلم فاز بجائزة الأوسكار عام 1988
Rain Man
. وفي نهاية المطاف، لم تُستخدم السيارة في أي تصوير فعلي، إذ قرر المخرج اعتماد لون Sequoia Cream لطلاء الهيكل الذي يريده، ورفض المالك إعادة طلاء سيارته السوداء الأصلية من المصنع.
بعد أن قرر المودِع أن الوقت قد حان لترميم سيارته Buick الثمينة، أحضرها إلى Black Horse Garage في بريدجبورت، كونيتيكت، لإجراء ترميم شامل استغرق عامين، شمل فصل الهيكل وإعادة تجميعه، مع تفكيك كل جزء وترميمه، واكتمل العام الماضي بتكلفة قيل إنها بلغت ستة أرقام. وأُعيد طلاؤها وفق معايير جودة سيارات العرض بمزيج الألوان الأصلي المرغوب للغاية: أسود كارلسباد مع مقصورة من الجلد الأحمر وسقف مكشوف أسود.
سواء استمتعتم بقيادتها على الطرق المفتوحة وسقفها مطوي كما صُممت، أو قدمتم هذه الـBuick الأنيقة للمرة الأولى في ساحة العرض، فإن هذه السيارة المكشوفة Super تجسد أسلوب Buick وجودتها في عام 1949.
https://rmsothebys.com/auctions/hf21/lots/r0061-1949-buick-super-convertible/
التكلفة
189,869 AED
