Двухдверное купе Buick Roadmaster Riviera с жёсткой крышей, 1949 год
Buick Roadmaster, V
Buick Roadmaster, V•
•116 просмотров
Номер шасси: V1N1531452615342105
Номер двигателя: 55382807
£47,250 | Продан
- Коробка передач: автоматическая
- Цвет кузова: металлик «Циррус Грин» и серый «Сэнд»
Слоган Buick «Выглядит отлично для ’49-го!» оказался правдой: перед нами великолепная американская классика с выразительным стилем и внушительным видом, оснащённая знаковой хромированной отделкой Sweepspear. Настоящая красавица! Buick Roadmaster 1949 года стал знаковой моделью: он представил новую дизайнерскую концепцию марки и укрепил зарождавшееся новое отношение к покупке автомобиля — выбор Buick стал скорее вопросом образа жизни. Эта тенденция продолжилась, когда покупатели приняли новый «фюзеляжный» стиль, вдохновлённый авиационным дизайном.
Среди многочисленных новых элементов дизайна были увеличенная решётка радиатора с обилием хрома и изогнутое ветровое стекло. Однако некоторые другие новшества этой модели оказались ещё значительнее: они повлияли не только на стиль Buick на долгие годы, но и породили совершенно новый тип автомобилей для американского рынка.
Впервые на серийных автомобилях для американского рынка конфигурация двухдверного бесстоечного купе с жёсткой крышей появилась на Buick Roadmaster Riviera 1949 года и других недавно представленных роскошных моделях — Cadillac Coupe de Ville и Oldsmobile 98 Deluxe Holiday Coupe. Такая конструкция сочетала фиксированную линию крыши с убирающимися боковыми стёклами и без центральной стойки; при опущенных стёклах автомобиль выглядел как кабриолет с поднятым верхом. Британские автомобили уже имели «купе с несъёмной крышей» — Fixed Head Coupé; так объединялись стиль кабриолета с безопасностью и защитой от непогоды, свойственными седану.
Riviera сочетала в себе спортивный дизайн и практичность закрытого кузова и повлияла на автомобильный дизайн во всём мире на два десятилетия вперёд. Её имя оставалось частью наследия Buick на протяжении 50 лет. Следующим важным новшеством, определившим будущий стиль автомобилей Buick, стало появление на Roadmaster 1949 года ныне знаковых VentiPorts. На долгие годы они стали традиционной деталью дизайна Buick. Это ряд из трёх или четырёх «жабр» на переднем крыле за передними колёсами. На передних крыльях Roadmaster и Century размещались четыре отверстия, а на крыльях Super и Special — по три, обозначавшие модели младшего класса.
В рекламном буклете утверждалось, что VentiPorts обеспечивают вентиляцию моторного отсека. Возможно, в начале 1949 года это действительно было так, но в течение модельного года они перестали выполнять эту функцию. Считается, что первоначальная идея заключалась в том, чтобы установить в эти отверстия огни, которые вспыхивали бы последовательно в такт порядку работы цилиндров, — благодаря им водитель мог почувствовать себя пилотом воображаемого истребителя.
Увидев такой прототип, установленный на личном Roadmaster 1948 года одного из дизайнеров, глава Buick Харлоу Кёртис был настолько доволен, что распорядился установить на все Buick 1949 года нефункциональные VentiPorts. Их количество — три или четыре — соответствовало рабочему объёму установленного рядного восьмицилиндрового двигателя. Кроме того, Roadmaster Riviera 1949 года примечателен тем, что на нём впервые появилась популярная опциональная хромированная боковая накладка Sweepspear, вскоре ставшая ещё одним фирменным знаком Buick.
Эта хромированная полоса начиналась над передним колесом, плавно опускалась почти до порога прямо перед задним колесом, затем огибала его четвертью окружности и шла прямо к заднему фонарю. Отделка «Riviera trim», как её первоначально называли, позднее в том же модельном году стала доступна и для кабриолета Roadmaster, а в начале 1950 модельного года вошла в стандартное оснащение большинства вариантов кузова.
Помимо всего этого влияния на автомобильный дизайн, Roadmaster Riviera 1949 года оснащался 150-сильным верхнеклапанным рядным восьмицилиндровым двигателем Fireball объёмом 320 кубических дюймов с двумя карбюраторами с нисходящим потоком, автоматической трансмиссией Dynaflow, независимой передней подвеской на винтовых пружинах, задней подвеской на полуэллиптических листовых рессорах и гидравлическими барабанными тормозами на всех четырёх колёсах. В 1949 году всё это стоило $3,203. Согласно производственным данным, в тот год выпустили всего 4 343 автомобиля Riviera. В часто цитируемом справочнике Buick, опубликованном в 1979 году, указано, что на тот момент было известно менее чем о десяти сохранившихся экземплярах. Сегодня это редкий и по-настоящему особенный автомобиль.
Представленный здесь автомобиль — Buick Roadmaster Riviera 1949 года, исключительный экземпляр этой модели, первоначально восстановленный техническим консультантом Buick Club UK. Считается, что во всём мире сохранилось всего 50 таких автомобилей; этот экземпляр — единственный в Великобритании. Он участвовал в выставке The Cartier Style et Luxe Lawn — одном из самых престижных конкурсов элегантности в мире, где демонстрируются автомобили исключительной красоты и состояния. Кроме того, автомобиль ранее становился победителем конкурса NEC Car of the Year. Он всегда хранился в гараже и эксплуатировался бережно, поддерживался в отличном состоянии; к нему прилагается обширная документация по обслуживанию и истории реставрации.
Как говорит наш продавец: «Эту машину нужно увидеть, чтобы поверить». Мы полностью с ним согласны и будем рады встрече с вами.
Стоимость
229 244 AED
