Buick Riviera، 1965
Buick Riviera
Buick Riviera•
•19 مشاهدة
رقم الهيكل: 494475H942852
المزاد: مونتيري 2026
تاريخ المزاد: 15 أغسطس 2026
رقم القطعة: R3
- المحرك: V-8
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي
- اللون الخارجي: أسود
- المقصورة: حمراء
- يُقدّر أن البناء المخصص استغرق 10,000 ساعة
- محرك Chevrolet V-8 سعة 540 بوصة مكعبة
- شاحن فائق Weiand 671
- مكربنا Demon مزدوجان بسعة 750 قدمًا مكعبة في الدقيقة
- عمود كامات Comp Cams ببكرات
- رؤوس Eagle
- مشعبات عادم مصممة حسب الطلب
- مروحتا تبريد
- موزع MSD مع وحدة 6A ووحدة تحكم في ضغط الشحن
- ناقل حركة أوتوماتيكي 700R مع محول عزم دوران بحد انزلاق 2700 دورة في الدقيقة
- مبرد ناقل الحركة مع مروحة مثبتة أسفل السيارة
- محور خلفي Ford بطول 9 بوصات مع تروس بنسبة 3.55 ونظام Positraction ومحاور مسننة بـ31 سنًا
- مكابح أقراص CCP للعجلات الأربع
- نظام تعليق بأربعة أذرع مع فتحات عجلات موسعة بمقدار 4 بوصات
- ممتصات صدمات Shockwaves قابلة للضبط في الأمام والخلف
- نظام التحكم في ارتفاع الركوب AccuAir E-level مع اتصال Bluetooth
- نظام توجيه بجريدة مسننة وترس من Flaming River
- ألواح سفلية كاملة تمتد من الخلف إلى الأمام
- خزان وقود سعة 16 غالونًا مع مضخة داخلية
- طلاء Jet Black من House of Kolor
- خُفّض السقف بمقدار 1.5 بوصة
- أزيلت قوالب مزاريب السقف ودُمجت بالهيكل
- زخارف مخصصة
- زجاج أمامي وخلفي من قطعة واحدة
- أزيلت نوافذ التهوية واستُبدلت بمرايا مخصصة
- مقابض أبواب مخفية
- غطاء حجرة المحرك المخصص والمصنوع يدويًا يفتح إلى الأمام
- أُعيد تصميم المصابيح ذات الغطاء الصدفي القابل للفتح لتعمل بمحركات فتح وإغلاق
- أُعيد تشكيل الواجهة الأمامية مع إضافة شبكة أصغر
- دُمج المصد الخلفي بالهيكل
- مُدّدت الألواح الجانبية الخلفية
- يمتد العادم عبر الألواح السفلية الجانبية
- نظام Vintage Air
- ذراع نقل حركة مخصص في الكونسول
- مقصورة داخلية جلدية
- صندوق خلفي بكسوة جلدية مخصصة
- عجلات Intro مخصصة وحصرية مطلية بالمسحوق، مع شعارات Riviera مقطوعة بالليزر؛ مقاس 19×8 في الأمام و20×12 في الخلف
- إطارات Nitto: مقاس 245/35 R19 في الأمام و305/35 R20 في الخلف
يُعدّ هذا الطراز Buick Riviera لعام 1965، المطلي بلون Jet Black من House of Kolor، دراسةً في التفاصيل. أول ما يلفت النظر في الهيكل، وهو تفصيل يبدو بسيطًا على نحو خادع، هو السقف. فبعد إزالة مزاريب السقف، خُفّض السقف بمقدار 1.5 بوصة كاملة، ما منح السيارة مظهرًا أنظف وأخفض إجمالًا. طُلي المصد الخلفي بالأسود ودُمج بالهيكل، بينما أزيل المصد الأمامي ورُكّبت واجهة أمامية مخصصة. صُقلت الزخارف اللامعة لتبرز بجمال، كما أن غياب المصد الأمامي يمنح الأغطية الصدفية الشهيرة حضورًا قويًا.
يفتح غطاء حجرة المحرك المصنوع يدويًا إلى الأمام، خلافًا للطريقة التي صنعته بها Buick، كما مُدّدت الألواح الجانبية الخلفية وأُعيد تصميم الأغطية الصدفية لتعمل بمحركات فتح وإغلاق. وأُخفيت مقابض الأبواب، ورُكّبت مرايا جانبية مخصصة مكان نوافذ التهوية، ما أتاح استخدام زجاج من قطعة واحدة.
في الأسفل، استُبدلت الأرضية السفلية بالكامل من الأمام إلى الخلف، وصُنع الهيكل بنظام تعليق بأربعة أذرع مع فتحات عجلات موسعة بمقدار 4 بوصات، وممتصات صدمات Shockwaves قابلة للضبط في الأمام والخلف، ونظام التحكم في ارتفاع الركوب AccuAir E-level المتصل عبر Bluetooth، ونظام توجيه بجريدة مسننة وترس من Flaming River، ومكابح أقراص CCP للعجلات الأربع، ومحور خلفي Ford بطول 9 بوصات مع تروس بنسبة 3.55 ونظام Positraction ومحاور مسننة بـ31 سنًا. وتحت غطاء المحرك، يوجد محرك Chevrolet V-8 سعة 540 بوصة مكعبة، يعلوه شاحن فائق Weiand 6-71 ومكربنا Demon مزدوجان بسعة 750 قدمًا مكعبة في الدقيقة.
صُنع المحرك بعمود كامات Comp Cams ببكرات ورؤوس Eagle ومشعبات عادم مخصصة ونظام إشعال MSD، بينما ينقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي 700R، المزود بمحول عزم دوران بحد انزلاق 2,700 دورة في الدقيقة ومبرد لناقل الحركة، القوة إلى العجلات. وفي الداخل، ينعم الركاب بمقصورة كاملة من الجلد مع مقاعد منفصلة وكونسول وسابقة تكييف Vintage Air ومقاييس مخصصة، إلى جانب لمسات فضية فريدة ولامعة تتكرر في أنحاء السيارة—على العجلات ومقبض ناقل الحركة المخصص والمحرك وغيرها. ومع استثمار ما يُقدّر بـ10,000 ساعة في العمل، لم يُغفل تقريبًا أي تفصيل في سيارة Buick هذه المصممة حسب الطلب.
