Bentley Continental GTZ من Zagato، 2007
Bentley Continental
Bentley Continental•
•87 مشاهدة
رقم الهيكل: SCBCF63W58C053420
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة في ليختنشتاين
الموقع: سانت موريتز، سويسرا
342,500 فرنك سويسري | بيعت
- واحدة من تسع سيارات فقط حوّلها زاغاتو في ميلانو؛ وتمثل أول تعاون بين Bentley وZagato
- صنعتها Bentley بوصفها Continental GT Speed، قبل تعديلها إلى هيئتها الحالية
- بمحرك W-12 سعة 5,998 سم مكعب مع شاحني توربو، بقوة 600 حصان
- لم يقدها سوى مالكين اثنين، ولم تقطع سوى ما يزيد قليلاً على 5,000 كم منذ خروجها جديدة
إذا كان من الممكن إضفاء مزيد من البريق على منتج مصقول بالفعل، فإن Bentley Continental GTZ مثال جدير بالذكر. صُممت هذه النسخة الخاصة لعملاء Bentley الباحثين عن أرفع مستويات الفخامة والتميّز، وتمثل شراكة فريدة بين الصانع البريطاني العريق ومصمم هياكل السيارات الإيطالي الشهير بالقدر نفسه، Zagato. ولم تُطرح إلا بأعداد محدودة للغاية، لذا تجسد Continental GTZ المصممة حسب الطلب والنادرة الظهور ذروة الرقي بحق. وكما يليق بسيارة تحتل هذه المكانة الرفيعة، فإن لهذه السيارة الفريدة قصة خلفية آسرة.
بدأت الحكاية عندما كشفت Bentley عن Continental GT في معرض باريس للسيارات عام 2002، معلنةً بداية حقبة جديدة جريئة للصانع البريطاني. فمنذ طراز 3 Litre عام 1919، ارتبط اسم العلامة بالجودة الفائقة والسرعة السلسة، لكن الإنتاج تراجع بحلول سبعينيات القرن الماضي. ومع تجاهل الشركة الأم Rolls-Royce لها إلى حد كبير، باتت العلامة التي كانت يوماً موضع فخر مهددة بالاندثار. وقد أسهم إطلاق Turbo R عام 1985، السريعة بشراسة والممتعة إلى حد بعيد، كثيراً في استعادة مكانة العلامة، ومهّد الطريق لطرازات جديدة أنيقة مثل Continental R وAzure.
ومع ذلك، ظلت الحقيقة الاقتصادية القاسية قائمة: ففي القرن الحادي والعشرين، لم تكن هذه السيارات الفاخرة للغاية، المصنوعة يدوياً، كافية لضمان استمرار العلامة. ومع تمويل المالك الجديد Volkswagen للمشروع، حان الوقت لتوسيع جاذبية Bentley واستقطاب جيل أصغر سناً.
بمحرك W-12 سعة 5,998 سم مكعب مع شاحني توربو، يولد 552 حصاناً وعزماً هائلاً يبلغ 479 رطلاً-قدماً عند 1,600 دورة في الدقيقة فحسب، واصلت Continental GT تجسيد فلسفة Bentley القائمة على الأداء الاستثنائي المقترن بالفخامة الباذخة. وبفضل نظام الدفع الرباعي الدائم وناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات ZF Tiptronic، كان بإمكان هذه السيارة الهاتشباك رباعية المقاعد والشرسة الانطلاق من السكون إلى 100 كم/ساعة في أقل من خمس ثوانٍ، فيما تجاوزت سرعتها القصوى 300 كم/ساعة بفارق كبير. وعلى خلاف سيارات Bentley السابقة، قدمت هذه السيارة الأصغر حجماً بوضوح تجربة قيادة أكثر تماسكاً وحيوية. ورغم أن اللمسات اليدوية ظلت حاضرة إلى حد كبير، فقد صُممت السيارة للإنتاج بكميات كبيرة. أما سعرها الرسمي البالغ 110,000 جنيه إسترليني، فرغم ارتفاعه النسبي، فقد أتاح امتلاك Bentley لشريحة جديدة كلياً من المشترين.
حققت هذه المعادلة نجاحاً لا مثيل له، وتعززت أكثر بإضافة طراز Speed. فبفضل خفض ارتفاع السيارة عن الأرض، إلى جانب تحسين نظامي التعليق والتوجيه، استطاعت هذه السيارة الرياضية المعدلة، البالغ وزنها 2,350 كغ والمجهزة بمحرك W-12 بقوة 600 حصان، تقديم أداء مذهل حقاً، مع الاحتفاظ بأقصى درجات الراحة. وقد سلّمتها DPM Motors في موناكو في ديسمبر 2007؛ وكان الهيكل «053420» من هذا الطراز تحديداً، ومجهزاً بإضافات مرغوبة مثل مكابح الأقراص المصنوعة من السيراميك الكربوني والعجلات المعدنية قياس 20 بوصة، لترتفع قيمة الخيارات المختلفة بالسعر إلى نحو 227,700 يورو. وقد اقتنى المالك الحالي سيارة Bentley في فبراير 2015، بعدما لم تكن قد قطعت سوى 3,050 كم.
بحثاً عن أقصى درجات التفرد، كلّف بعد ذلك مصمم الهياكل الإيطالي Zagato بإجراء تعديلات بلغت كلفتها 415,000 يورو على السيارة الكوبيه التي صممها Raul Pires وDirk van Braeckel. وكانت النتيجة واحدة من تسع سيارات Continental GT فقط أعاد تشكيلها دار التصميم الأسطورية في ميلانو
كاروتسيريا
منذ عرض أول سيارة منها في جنيف عام 2008، وهي سيارة مذهلة بحق.
لم تُستخدم Bentley، التي تضم سمات Zagato المميزة مثل خط السقف «ذو الفقاعتين»، منذ اكتمال تحويلها في ربيع عام 2016، ولم تكن قد قطعت سوى 5,000 كم وقت إعداد الكتالوج. وقد خضعت السيارة لطلاء جديد بعد تجريد هيكلها حتى المعدن العاري أثناء تنفيذ تعديلات الهيكل، ولذلك لا يُستغرب أن تظل بحالة ممتازة في جميع أجزائها. إنها فرصة نادرة للغاية لاقتناء Bentley مصممة بهيكل خاص بعناية فائقة، وتتمتع بأداء مذهل؛ وتستحق Continental GTZ مكان الصدارة في أي مجموعة جادة.
https://rmsothebys.com/auctions/sm22/lots/r0023-2007-bentley-continental-gtz-by-zagato/
كيلومترات
5,000 كم
</carousel>
رقم الهيكل: SALDV2246VA118787
التسجيل: UK V5C
الموقع: كورال غيبلز، فلوريدا
**176,400 دولار أمريكي | بيعت**
• Defender مرغوبة بمقود يساري ومواصفات أمريكية، من السنة الأخيرة لإنتاج NAS Defender
• سُلّمت جديدة إلى فرنسا قبل أن تُباع في نهاية المطاف في كورسيكا
• قطعت أقل من 1,290 ميلًا منذ خروجها جديدة عند إعداد الكتالوج، وتُعرض بحالة أصلية محفوظة جيدًا؛ ولا تزال على إطارات BF Goodrich الأصلية!
• مطلية باللون Alpine White مع مقصورة من الفينيل الرمادي، ومجهزة بمحرك V-8 سعة 4.0 لترات وناقل حركة أوتوماتيكي ZF من أربع سرعات
• موثقة بشهادة BMIHT ومرفقة بالكتيبات
يمكن التعرف على Defender المحبوبة من Land Rover في أنحاء العالم، والتي عُرفت حتى عام 1990 ببساطة باسم «90» أو «110» إشارةً إلى قواعد العجلات المتاحة، إلا أن عرضها رسميًا في سوق الولايات المتحدة اقتصر على فترة قصيرة وبأعداد محدودة نسبيًا.
طورت Land Rover طرازات Defender بمواصفات أمريكا الشمالية، أو NAS، لبيعها في أسواق الولايات المتحدة وكندا ابتداءً من عام 1994. وتميزت هذه الطرازات بقفص حماية خارجي وتجهيزات مريحة مثل تكييف الهواء. ورغم طرح نسختي Defender 90 و110 في البداية، اقتصر العرض بعد ذلك بوقت قصير على Defender 90 وحدها. وكانت القوة تأتي أولًا من محرك V-8 سعة 3.9 لترات مقترن بناقل حركة يدوي من خمس سرعات، لكن بحلول عام 1997 جرى تحديثه إلى محرك V-8 سعة 4.0 لترات بلا موزع إشعال، مع ناقل حركة أوتوماتيكي ZF من أربع سرعات. وبعد طراز عام 1997، جعلت اللوائح الأمريكية بيع Defender في السوق الأمريكية غير مجدٍ، فتوقف التصدير. ولم يعد الاسم إلى أمريكا رسميًا إلا في عام 2020، في هيئة سيارة SUV فاخرة حديثة جذريًا.
<carousel>
</carousel>
من المناسب أن تكون هذه NAS Defender 90 قد جابت العالم قليلًا، بما يليق بسمعة السيارة المغامرة. ووفقًا لشهادة British Motor Industry Heritage Trust المرفقة، اكتمل تصنيعها في مصنع Land Rover في سوليهال يوم 21 مايو 1997. وهي مطلية باللون Alpine White مع مقصورة من الفينيل الرمادي، ومركبة بمقود يساري ومصنوعة وفق مواصفات التصدير إلى أمريكا الشمالية. لكنها سُلّمت بدلًا من ذلك إلى باريس في فرنسا؛ وبعد أن تعذر العثور على مشترٍ لها هناك، نُقلت في نهاية المطاف من البر الرئيسي إلى وكيل Land Rover في جزيرة كورسيكا.
<carousel>
</carousel>
اقتنتها الجهة الموكلة بالبيع عام 2004، وشُحنت إلى المملكة المتحدة عام 2008. ورغم قلة استخدامها، فقد حافظت هذه Land Rover عليها بعناية على مر السنين. وعند إعداد الكتالوج، أظهر عدادها أقل من 1,290 ميلًا، ويُقال إنها لم تتعرض لحادث قط. وبما يتناسب مع استخدامها المحدود للغاية، لا تزال تحتفظ بطلاء المصنع وكسوات المقصورة الأصلية. ويُقال إن إطارات BF Goodrich نفسها هي الإطارات الأصلية التي زُودت بها السيارة عند خروجها من المصنع! وهي مرفقة بشهادة BMIHT وكتيبات المالك باللغة الإنجليزية.
<carousel>
</carousel>
استعدادًا للبيع، استبدلت West Coast Off Road في ساوثبورت بالمملكة المتحدة الزيت ومرشح الزيت وسائل الفرامل وشمعات الإشعال ومرشح الهواء والبطارية. وتوجد في الملف فاتورة بالأعمال مؤرخة في يناير 2025.
<carousel>
</carousel>
تحظى سيارات Land Rover الكلاسيكية برغبة دائمة، لكن فائدتها الأسطورية تعني أنها غالبًا ما تُستخدم بكثافة وتتعرض لسوء المعاملة؛ كما أن Defender أصبحت منصة شائعة على نحو متزايد للتعديلات اللاحقة للبيع. لذا فإن العثور على NAS Defender 90 من السنة الأخيرة للإنتاج، بهذه الحالة الأصلية المذهلة والمطابقة لمواصفات المصنع وبمسافة مقطوعة منخفضة للغاية، أمر نادر حقًا؛ وهي تعد مالكها التالي المحظوظ بوفرة من المغامرات والإثارة.
https://rmsothebys.com/auctions/mi25/lots/r0019-1997-land-rover-nas-defender-90/](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/741a3e43df64424eb440e68d6b256760)
