Aston Martin V8 Vantage GT2, 2008
Aston Martin V8 Vantage III Рестайлинг
Aston Martin V8 Vantage III Рестайлинг•
•120 просмотров
Номер шасси: V8/X2
Регистрация: только договор купли-продажи
Местонахождение: Монако, Монако
€750 000–€950 000 EUR | Не продан
- Один из всего 10 экземпляров V8 Vantage GT2, выпущенных Aston Martin Racing в период с 2008 по 2011 год
- Заводской прототип для разработки, за рулём которого побывали пилоты Aston Martin Racing, включая Darren Turner, Tomáš Enge, Stefan Mucke и Allan Simonsen
- Побеждал в своём классе на этапах чемпионата FIA GT 2008 года в Ногаро и Зольдере
- Заводской экипаж на гонке «24 часа Ле-Мана» 2012 года в составе Allan Simonsen, Christoffer Nygaard и Kristian Poulsen
- В 2023 и 2024 годах прошёл комплексную переборку и восстановление готовности к эксплуатации силами Pursuit Racing, включая установку нового двигателя и капитально отремонтированных коробки передач и дифференциала
- Предлагается с приглашением принять участие в FuoriConcorso 2024 (24–26 мая) в составе экспозиции Aston Martin, посвящённой британской марке
Дополнение
Обратите внимание: данный лот ввезён на территорию ЕС по временной импортной декларации. Её необходимо аннулировать, вывезя лот за пределы ЕС с использованием утверждённой коносаментной накладной и соответствующих таможенных документов либо уплатив применимые НДС и импортные пошлины, чтобы лот мог остаться в ЕС.
Также обратите внимание: вопреки сведениям в печатном каталоге, этот Aston Martin участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» 2012 года и больше не выступал в этой французской гонке.
Обратите внимание: данный лот ввезён на территорию ЕС по временной импортной декларации. Её необходимо аннулировать, вывезя лот за пределы ЕС с использованием утверждённой коносаментной накладной и сопроводительных таможенных документов либо уплатив применимые НДС и импортные пошлины, чтобы лот мог остаться в ЕС.
Обратите внимание: вопреки сведениям в каталоге, этот Aston Martin участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» 2012 года и больше не выступал в ней.
Учитывая многочисленные уроки, извлечённые из DBR9 спецификации GT1 — родственной модели, одержавшей победу в Ле-Мане, — Aston Martin создала новую модель Vantage GT2, ориентированную прежде всего на клиентские команды, планировавшие выступать в таких сериях, как American Le Mans Series и чемпионат FIA GT, а также в отдельных соревнованиях, включая «24 часа Ле-Мана».
Vantage GT2 получил похожее на дорожную машину шасси из склеенного алюминия, дополнительно усиленное каркасом безопасности, и оснащался знакомым V-образным восьмицилиндровым двигателем Aston Martin объёмом 4,5 литра с системой смазки с сухим картером; его мощность составляла около 450 л. с. Благодаря широкому использованию панелей из углепластика массу удалось снизить примерно до 1 150 килограммов. Из того же материала были изготовлены передний сплиттер, создающий прижимную силу, плоское днище, задний диффузор и заднее антикрыло.
Известная гоночная и раллийная команда Prodrive спроектировала и построила 10 экземпляров шасси Vantage GT2 под эгидой Aston Martin Racing. Этот автомобиль — шасси V8/X2 — был заводским прототипом для разработки. Дебют машины состоялся 3 марта 2008 года на официальных тестах Le Mans Series на трассе Поль-Рикар, где за рулём находились ветераны Aston Martin Racing Darren Turner и Tomáš Enge. Среди девяти представленных автомобилей GT2 она показала четвёртое время, уступив всего две секунды на быстрейшем круге лидировавшему Porsche 997 RSR команды IMSA Performance.
После участия в официальных тестах чемпионата FIA GT в Ногаро шасси V8/X2 в октябре вернулось на французскую трассу для долгожданного дебюта в гонках. Выступая под флагом AMR в двухчасовой гонке в Ногаро — восьмом этапе чемпионата FIA GT 2008 года, — машина была пилотируема Enge и Stefan Mucke. Под их управлением она заняла 20-е место в абсолютном зачёте и выиграла пригласительный класс G2. Всего две недели спустя экипаж вновь победил в классе G2 в Зольдере, на этот раз заняв достойное 16-е место в абсолютном зачёте.
В сезоне 2009 года V8/X2 использовалась лишь эпизодически; единственной гонкой для автомобиля стал первый этап азиатской серии Le Mans — гонка на 1 000 километров в Окаяме. Выступая под именем Team Hong Kong Racing, Enge блестяще провёл квалификацию и завоевал поул в классе GT2. Однако с учётом местных пилотов-любителей Jeffrey Lee и Philip Ma команда финишировала лишь на 17-м месте в абсолютном зачёте и девятом в GT2.
Шасси V8/X2 вновь вышло на старт в 2011 году — в шестичасовой гонке в Поль-Рикаре, организованной LMS. В бело-красной раскраске заводской команды Young Driver AMR за рулём находились Enge и Alex Muller. Экипаж блестяще квалифицировался, заняв второе место в категории GTE-Pro позади Ferrari 458 GT, завоевавшего поул в классе; за Ferrari выступал бывший пилот «Формулы-1» команды Minardi Gianmaria Bruni. Однако гонка принесла разочарование: автомобиль сошёл сразу после преодоления трёх четвертей дистанции. Young Driver AMR сохранила машину в своём составе, и в апреле Enge, Muller и Kristian Poulsen выступили на ней в тестовый день в Ле-Мане, но для самой 24-часовой гонки шасси V8/X2 было заявлено лишь в качестве резервного и до конца года больше не использовалось.
В 2012 году шасси V8/X2 перевели в основной заводской состав, а автомобиль впервые получил фирменную раскраску Gulf — для борьбы в категории GTE-Am на гонке в Ле-Мане. Экипаж из датчан Allan Simonsen, Christoffer Nygaard и Poulsen показал лучшее время в классе на тестовом дне в начале июня. Оптимизм сохранился и в гоночный уик-энд: Simonsen квалифицировался третьим в GTE-Am, отстав от лидировавшего в классе Porsche команды Flying Lizard Motorsports чуть более чем на секунду. К сожалению, всё пошло не по плану: пропуски зажигания отбросили Simonsen со второго места в классе, которое он занимал после первого часа, а повреждения, полученные в аварии, окончательно вывели машину из гонки после всего 31 круга.
Вполне уместно, что последней гонкой шасси V8/X2 стала августовская шестичасовая гонка в Сильверстоуне, на родной для автомобиля земле. На этот раз за рулём были восходящая звезда гонок GT Jonny Adam и гонщики-джентльмены Andrew Howard и Paul White. К сожалению, автомобиль сошёл из-за отказа двигателя, пройдя 157 из запланированных 194 кругов.
После завершения карьеры в Aston Martin Racing шасси V8/X2 оставалось у Prodrive и использовалось для демонстрационных целей до 2021 года, когда его ненадолго приобрёл немецкий коллекционер. Позднее в том же году автомобиль купил нынешний владелец, который сразу же доверил его специалистам по марке Pursuit Racing из Бистера, Великобритания, для полной реставрации и восстановления гоночной готовности.
В ходе последующих работ был поставлен и установлен совершенно новый двигатель от Prodrive, отремонтированы коробка передач, дифференциал и подвеска, а электрическая, топливная, гидравлическая системы, система охлаждения и средства безопасности были модернизированы до актуальных требований FIA. Кроме того, кузов прошёл комплексную реставрацию, обеспечившую оптимальную подгонку всех панелей и деталей, а автомобиль получил новую раскраску в соответствии со спецификацией Ле-Мана 2012 года. Примечательно, что стоимость всех новых компонентов и выполненных работ составила почти 360 000 фунтов стерлингов.
Автомобиль предлагается вместе с запасным комплектом кузовных деталей спецификации GTE. Важно отметить, что основные компоненты прошли лишь стендовые испытания на динамометрическом стенде и обкаточные тесты. Благодаря безупречной заводской истории Aston Martin и участию в гонке в Ле-Мане шасси V8/X2 представляет собой исключительно привлекательный и конкурентоспособный вариант для участия в многочисленных гонках GT «современной эпохи», в которых оно имеет право выступать.
https://rmsothebys.com/auctions/mc24/lots/r0061-2008-aston-martin-v8-vantage-gt2/
Пробег
1 000 км
