كوبيه أستون مارتن DB7 Zagato، رقم الهيكل SCFAE12323K700048، موديل 2003
Aston Martin DB7 أنا فيس ليفت
Aston Martin DB7 أنا فيس ليفت•
•122 مشاهدة
رقم المحرك: 00359
168,000 دولار أمريكي | تم البيع
- الهيكل من تصميم
- كاروتسيريا
- زاغاتو
- رقم الهيكل: SCFAE12323K700048
- رقم المحرك: 00359
- محرك V12 بسعة 5,935 سم مكعب، بعمودي كامات علويين و48 صمامًا
- حقن إلكتروني للوقود
- 440 حصانًا عند 6,000 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بست سرعات
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع
- مكابح قرصية للعجلات الأربع
- أستون مارتن نادرة وفاخرة من كاروتسيريا زاغاتو الأسطورية
- لون رمادي ميركوري أنيق مع مقصورة بجلد بلون البرشمان
- السيارة رقم 48 من أصل 99 صُنعت حول العالم
- واحدة من حفنة قليلة معروفة في الولايات المتحدة
- استوردتها جديدة شركة Autosport Designs المتخصصة في أستون مارتن
- محرك ومبدل حركة يدوي بمواصفات DB7 GT
- نسخة نادرة بمقود على اليسار، قطعت أقل من 14,000 ميل عند إعداد الفهرس
مثل سابقاتها العريقة، تتميز DB7 Zagato بقاعدة عجلات أقصر ومقعدين فقط، لكنها تختلف عن DB4 GT Zagato، التي كانت نسخة خفيفة الوزن مخصصة للمنافسات لاستيفاء شروط التجانس، إذ صُممت نظيرتها في القرن الحادي والعشرين لتكون سيارة سياحية فاخرة. صمم نوري هارادا سيارة DB7 Zagato في مقر كاروتسيريا الإيطالية في تورينو؛ وهو تلميذ إركولي سبادا الشهير، مصمم DB4 GT Zagato الأصلية. ونظرًا إلى حجم التعديلات التي خططت لها زاغاتو، استندت السيارة إلى هيكل DB7 Volante المكشوف المعزز.
أُرسلت الهياكل إلى تورينو لتقصيرها وتعديلها، بما في ذلك إضافة السقف ذي «الفقاعتين» المميز لزاغاتو، ثم أُعيدت إلى مصنع أستون مارتن في بلوكسهام لتنجيدها وإنهائها. وقد مثّلت DB7 Zagato، بتصميمها الانسيابي والعضلي وشبكها الأمامي المستوحى من الطرازات السابقة وغطاء محركها الطويل ومؤخرتها المبتورة، عودةً إلى التصميم الذي جعل DB4 GT Zagato سيارة كلاسيكية خالدة.
بفضل قصرها وخفة وزنها، ومحركها V12 سعة 6.0 لترات الذي يولد قوة قصوى تبلغ 440 حصانًا، أي أكثر بـ20 حصانًا من DB7 Vantage القياسية، قدمت زاغاتو أداءً متفوقًا. كما جرى تطوير نظامي التعليق والمكابح، فيما تميزت المقصورة، المتقشفة والمريحة على غرار DB4 GT، بفرش جلدي فريد غير معالج صُمم ليكتسب طابعًا خاصًا مع مرور الوقت واستخدام المالك. وفي يوليو 2002، كُشف عن DB7 Zagato لمجموعة مختارة من العملاء المحتملين خلال عرض خاص لدى خياطَي سافيل رو، Gieves & Hawkes. واقتصر الإنتاج على 99 سيارة فقط للتسليم في عام 2003، ما ضمن لها مكانة السيارات الكلاسيكية المقتناة في المستقبل.
السيارة المعروضة
هذه الكوبيه الأنيقة من طراز DB7 Zagato هي السيارة رقم 48 من أصل 99 سيارة صُنعت للأسواق العالمية. وهي واحدة من حفنة قليلة من هذه السيارات في الولايات المتحدة، ويُقدّر عددها بأقل من 10، وقد استوردتها جديدة شركة Autosport Designs الشهيرة والمتخصصة في أستون مارتن، ومقرها هنتنغتون ستيشن في نيويورك. وتُظهر سجلات الإنتاج المحفوظة أن هذه السيارة تستند إلى هيكل Volante المكشوف، وهو الهيكل الصحيح لكوبيه زاغاتو. وتشير السجلات أيضًا إلى أنها صُنعت في الأصل بمقود على اليمين، لكن Aston Works Service غيّرت المواصفات إلى المقود على اليسار لصالح قسم المبيعات والتسويق قبل التسليم.
طُلي الهيكل بهذا اللون الجذاب، رمادي ميركوري، وكانت المقصورة مكسوة في الأصل بجلد أنيلين بلون الشوكولاتة الداكنة. غير أن جلد الأنيلين كان يتطلب عناية دقيقة، ورغم تصميمه ليكتسب طابعًا مميزًا، كان من السهل أن يبدو غير مرتب مع الاستخدام المعتدل. وقد أُعيد تنجيد هذه السيارة، مثل حفنة من كوبيه زاغاتو الأخرى، بجلد تقليدي أكثر متانة على طراز كونولي؛ ويوفر اللون البرشماني المختار تباينًا جميلًا مع لون الهيكل.
تستمد السيارة قوتها من محرك V12 الرائع بسعة 5,935 سم مكعب، بمواصفات DB7 GT. وبقوة 440 حصانًا وعزم دوران يبلغ 410 رطل-قدم، يوفر المحرك قوة وفيرة لقطع المسافات، فيما يصدر نظام العادم الرياضي النشط هديرًا أخّاذًا. أما المكابح فتستخدم ملاقط بريمبو، مع معزز مكابح مطوّر من V12 Vanquish لتحسين إحساس الدواسة وقوة الكبح. ويُظهر تقرير CARFAX المرفق أن السيارة وصلت إلى الولايات المتحدة عام 2005، وأن سجل ملكيتها يشمل ولايات فيرمونت وكاليفورنيا وفلوريدا، إلى جانب تقارير منتظمة عن المسافة المقطوعة.
أثمر التعاون بين أستون مارتن وزاغاتو عن بعض أكثر سيارات GT رسوخًا في الذاكرة ومرغوبيةً على الإطلاق، وتواصل DB7 Zagato هذا الإرث بتصميم راقٍ وأداء قوي لمحركها ذي الاثنتي عشرة أسطوانة.
التكلفة
616,980 AED
