Купе Aston Martin DB7 Zagato, 2003 год
Aston Martin DB7 I Рестайлинг
Aston Martin DB7 I Рестайлинг•
•97 просмотров
Номер шасси: SCFAE22353K700096
Оценка: 380 000–500 000 CHF
- Один из последних экземпляров — № 96 из всего 99 выпущенных автомобилей
- Двигатель V12 и желанная механическая коробка передач
- Около 6 000 километров с момента выпуска
- Из частной коллекции Aston Martin
В 2001 году на конкурсе элегантности Pebble Beach в Калифорнии членами жюри были генеральный директор Aston Martin доктор Ульрих Бец и Андреа Загато из одноимённого итальянского дизайнерского ателье. Они задумали создать эксклюзивный спортивный автомобиль, напоминающий о прекрасной DB4 GT Zagato, которых в начале 1960-х годов было выпущено всего 19 экземпляров. (Пожалуй, самая желанная из послевоенных Aston Martin, DB4 GT Zagato завоевала воображение энтузиастов, как мало какие автомобили до или после неё. Именно это привело к возрождению модели в конце 1980-х — начале 1990-х годов, когда завод одобрил выпуск ещё шести автомобилей.) Основой для нового совместного проекта двух компаний выбрали суперкар DB7 Vantage.
Как и её прославленная предшественница, DB7 Zagato получила укороченную колёсную базу и всего два места, но, в отличие от DB4 GT Zagato — облегчённой омологационной версии для участия в соревнованиях, — её аналог XXI века задумывался как роскошный автомобиль класса гран-туризмо. Дизайн DB7 Zagato разработал на базе итальянского кузовного ателье в Турине Нори Харада, ученик знаменитого Эрколе Спады, создателя DB4 GT Zagato. Учитывая масштаб запланированных Zagato изменений, за основу автомобиля взяли усиленный открытый кузов DB7 Volante.
Кузова отправляли в Турин, где их укорачивали и переделывали, добавляя фирменную крышу Zagato с «двойным пузырём», после чего возвращали на завод Aston Martin в Блоксхэме для отделки и окончательной сборки. Изящная и мускулистая DB7 Zagato с характерной решёткой радиатора, длинным капотом и укороченной задней частью ознаменовала возвращение к стилю, благодаря которому DB4 GT Zagato стала бессмертной классикой.
Более короткая и лёгкая Zagato с 6-литровым двигателем V12 мощностью 440 л. с. — на 20 л. с. больше, чем у стандартной DB7 Vantage, — отличалась превосходными динамическими характеристиками. Также были модернизированы подвеска и тормоза, а салон — аскетичный, но комфортный, как у DB4 GT, — отделали уникальной необработанной кожей, которая должна была приобретать патину и стареть вместе с владельцем.
В июле 2002 года DB7 Zagato представили избранным потенциальным покупателям на закрытом показе в ателье портных Gieves & Hawkes на Сэвил-Роу. Производство ограничили всего 99 экземплярами, поставки которых намечались на 2003 год, что гарантировало им статус будущей коллекционной классики.
Автомобиль под номером 96 из 99 выпущенных — один из последних экземпляров. Он был построен в июне 2003 года и впервые зарегистрирован в декабре того же года. Zagato с желанной механической коробкой передач в феврале 2004 года передал новому владельцу, господину Маку ван Вааю, дилер Kroymans Aston Martin в Голландии (см. имеющуюся в досье переписку до оформления заказа). В 2006 году Aston переехала в Германию, где её зарегистрировал господин Бертольд, а в 2012 году оказалась в Швейцарии. Нынешний владелец приобрёл автомобиль для своей выдающейся коллекции Aston Martin. Эта прекрасная Zagato, эксплуатировавшаяся крайне редко, не подвергалась изменениям и сохранила высокую степень оригинальности.
Эта эксклюзивная и экзотическая Aston Martin, представленная в отличном состоянии, предлагается с сертификатом соответствия, швейцарскими регистрационными документами, Abgas-Dokument и именным альбомом DB7 Zagato с шильдиком («DB7 Zagato, автомобиль 096 из 099»).
Aston Martin DB7 Zagato купе, 2003 год
Кузов Zagato
Номер шасси SCFAE22353K700096
- № 96 из 99 выпущенных автомобилей
- Двигатель V12 и желанная механическая коробка передач
- Около 6 000 километров с момента выпуска
- Из частной коллекции Aston Martin
В 2001 году доктор Ульрих Бец, президент Aston Martin, и Андреа Загато из одноимённого итальянского кузовного ателье входили в состав жюри конкурса элегантности Pebble Beach в Калифорнии. Они задумали создать эксклюзивный спортивный автомобиль, напоминающий о великолепной DB4 GT Zagato, которых в начале 1960-х годов было выпущено всего 19 экземпляров. (Без сомнения, самая привлекательная из послевоенных Aston Martin, DB4 GT Zagato завоевала сердца энтузиастов, как мало какие автомобили до или после неё. Именно это привело к возрождению модели в конце 1980-х — начале 1990-х годов, когда завод одобрил выпуск ещё шести автомобилей.) Основой для совместного проекта двух компаний выбрали суперкар DB7 Vantage.
Как и её прославленная предшественница, DB7 Zagato получила укороченную колёсную базу и всего два места, но, в отличие от DB4 GT Zagato — облегчённой «омологационной спецверсии» для соревнований, — её аналог XXI века задумывался как роскошный автомобиль класса гран-туризмо. DB7 Zagato была разработана в мастерской итальянского кузовного ателье в Турине Нори Харадой, учеником знаменитого Эрколе Спады, создателя DB4 GT Zagato. Учитывая масштаб запланированных Zagato изменений, за основу автомобиля взяли усиленный кузов открытой DB7 Volante.
Кузова отправляли в Турин, где их укорачивали и переделывали, устанавливая фирменную крышу Zagato с «двойным пузырём», после чего возвращали на завод Aston Martin в Блоксхэме для отделки и окончательной сборки. Элегантная и мускулистая DB7 Zagato с характерной решёткой радиатора, длинным капотом и укороченной задней частью ознаменовала возвращение к стилю, благодаря которому DB4 GT Zagato стала бессмертной классикой.
Более короткая и лёгкая Zagato с 6-литровым двигателем V12 мощностью 440 л. с. — на 20 л. с. больше, чем у стандартной DB7 Vantage, — отличалась превосходными динамическими характеристиками. Подвеску и тормоза также усовершенствовали, а салон — аскетичный, но комфортный, как у DB4 GT, — украшала обивка из уникальной необработанной кожи, рассчитанной на то, чтобы со временем стареть и покрываться патиной вместе с владельцем.
В июле 2002 года DB7 Zagato представили потенциальным покупателям на закрытом показе в ателье портных Gieves & Hawkes на Сэвил-Роу. Производство ограничили всего 99 экземплярами, поставки которых намечались на 2003 год, что гарантировало им статус будущих коллекционных автомобилей.
Автомобиль под номером 96 из 99 выпущенных — один из последних экземпляров. Он был построен в июне 2003 года и впервые зарегистрирован в декабре того же года. Zagato с желанной механической коробкой передач была передана новому владельцу в феврале 2004 года дилером Kroymans Aston Martin в Голландии, господину Маку ван Вааю (см. имеющуюся в досье переписку до оформления заказа). В 2006 году Aston переехала в Германию, где её зарегистрировал господин Бертольд, а в 2012 году оказалась в Швейцарии. Нынешний владелец приобрёл автомобиль для своей престижной коллекции Aston Martin. Эта прекрасная Zagato эксплуатировалась крайне редко, безупречно сохранилась и остаётся в высокооригинальном состоянии.
Эта эксклюзивная и экзотическая Aston Martin, представленная в отличном состоянии, предлагается с сертификатом соответствия, швейцарскими регистрационными документами, Abgas-Dokument, а также именным альбомом DB7 Zagato и шильдиком («DB7 Zagato, автомобиль 096 из 099»).
