Купе Alfa Romeo 1900C Super Sprint, 1957 год
Alfa Romeo Sprint
Alfa Romeo Sprint•
•131 просмотр
Номер шасси: AR1900C10464
Номер двигателя: AR1308 10464
Оценка: €160,000–€200,000 EUR
- Желанное купе с тремя боковыми окнами
- Поставлено новым в Италию
- Прекрасное оригинальное сочетание цветов
- Шасси и двигатель с совпадающими номерами
- Пятиступенчатая коробка передач с переключением на рулевой колонке
- Допущено к участию в Mille Miglia
После того как завод Alfa Romeo был разрушен бомбардировками во время войны, компания возобновила производство автомобилей лишь в 1947 году. Довоенная модель 2500C оставалась основой предложения миланской марки до 1952 года. Первая полностью новая модель послевоенного периода появилась в 1950 году. Разработанная доктором Орацио Сатта Пулига и предназначенная для массового производства, модель 1900 стала первым автомобилем Alfa Romeo с несущим кузовом и — в соответствии со спортивными традициями компании — оснащалась двигателем с двумя верхними распределительными валами. Этот четырёхцилиндровый агрегат объёмом 1 884 см³ развивал 90 л. с., чего хватало, чтобы разогнать четырёхдверный седан до 93 миль/ч.
Хотя модель 1900 на первый взгляд представляла собой скромный семейный автомобиль, её спортивные качества не ограничивались типом двигателя: владельцы получали независимую переднюю подвеску на поперечных рычагах и витых пружинах, а также исключительно хорошо закреплённый неразрезной задний мост. Поэтому никого не должно было удивить, что потенциал модели 1900 воплотился в двух высокопроизводительных версиях. Представленная в 1951 году модель 1900C Sprint получила кузова от Pinin Farina (кабриолет) и Touring (купе); обе версии оснащались 100-сильным двигателем спортивного седана 1900TI. Купе Sprint с кузовом Touring завоевало такое признание публики, что впоследствии стало основой для всех будущих «аэродинамичных» купе Alfa Romeo.
Купе Sprint создавалось так, чтобы сочетать спортивные характеристики и компоновку «2+2» — идеальную для автолюбителя с семьёй. Сердцевидная вертикальная решётка радиатора с симметричными горизонтальными боковыми воздухозаборниками впоследствии стала фирменной чертой Alfa. В июне 1954 года рабочий объём двигателя увеличили до 1 975 см³, а модель переименовали в «Super Sprint». Благодаря мощности 115 л. с. и отличному соотношению мощности и массы, обеспеченному алюминиевым кузовом, эти автомобили могли развивать скорость свыше 190 км/ч (118 миль/ч). «Семейный автомобиль, побеждающий в гонках» блистал в самых разных соревнованиях, включая Targa Florio, Stella Alpina и Coupe des Alpes. К моменту завершения производства было выпущено 949 Sprint и 854 Super Sprint.
Купе Touring с тремя боковыми окнами признано самым элегантным и привлекательным представителем серии 1900: его сдержанные, идеально сбалансированные линии лишены всяких ненужных украшений. Хромированные детали отличаются простотой, а приборная панель — лаконичностью и функциональностью.
Шасси № 10464 — одно из 584 шасси Alfa Romeo 1900C Super Sprint, выпущенных с 1955 по 1958 год; по оценкам, сегодня сохранилось около 200 таких автомобилей. Итальянский автомобильный реестр и Centro Documentazione Alfa Romeo подтверждают, что автомобиль с шасси № 10464 и двигателем № 1308.10464 (номер совпадает с нынешним) был поставлен новым в апреле 1957 года компании City Motors в Италии и изначально был окрашен в чёрный цвет. Позднее автомобиль вывезли в США; недавно он вернулся в Европу и предлагается с уплаченными налогами ЕС.
Этот представитель знаковой модели одной из самых харизматичных автомобильных марок в прошлом, несколько лет назад прошёл высококачественную реставрацию у предыдущего владельца. Недавно были выполнены работы по механической части: перебраны тормоза, главный тормозной цилиндр и колёсные цилиндры; заменено масло, включая масло в коробке передач и дифференциале; отрегулированы зазоры клапанов и два карбюратора Solex.
Чёрная окраска ярко контрастирует с изящными хромированными и полированными деталями; стёкла дверей, рассеиватели фар и ветровое стекло прозрачны и лишь слегка выдают возраст автомобиля. Проволочные колёса Borrani с хромированными центральными гайками типа «бабочка» прекрасно сочетаются с крупными тормозными барабанами. Будто подчёркивая общие дизайнерские и инженерные традиции двух компаний, эмблемы «Superleggera», значки «Alfa Romeo» и наружные элементы отделки находятся в очень хорошем состоянии.
Двухцветный салон, отделанный серой кожей и тканью, был восстановлен некоторое время назад. Текстурированная чёрная панель приборов гармонично сочетается с глянцевой чёрной передней панелью, а выразительно контрастирующие приборы и детально проработанные органы управления выглядят исключительно элегантно. Рельефный глянцевый чёрный руль дополнен рычагом переключения передач на рулевой колонке — достаточно распространённым решением для итальянских дорожных автомобилей того времени, но примечательным здесь тем, что коробка передач пятиступенчатая.
Моторный отсек восстановлен на высоком уровне с приоритетом сохранения оригинальности; в нём по-прежнему присутствуют изящные детали, соответствующие спецификации комплектующие и штатный крепёж. Текстурированные чёрные литые детали отделаны с исключительным вниманием к точности и подлинности. Два карбюратора Solex, детали двигателя и различные аутентичные элементы свидетельствуют о том, что автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии: им можно наслаждаться в нынешнем виде или дополнительно подготовить для участия в конкурсах элегантности. Багажник отделан чёрным ковровым покрытием с окантовкой, выполненным на заказ; там же хранится запасное колесо Borrani.
По словам продавца, автомобиль быстро заводится как на холодную, так и на горячую и отличается чёткой реакцией на нажатие педали газа. Известно, что Alfa Romeo 1900 прекрасно ведут себя при правильной и энергичной езде; этот автомобиль не исключение. В случае с этой 1900C SS создаётся ощущение идеально сидящей перчатки: всё сразу оказывается под рукой, передачи включаются легко, а педали управления быстро откликаются. Трудно назвать другой туристический автомобиль 1950-х годов, который сочетал бы столько достоинств 1900C SS; по словам продавца, именно этот экземпляр ощущается «в самый раз» и за рулём, и на выставочной площадке.
К автомобилю прилагаются сервисные записи о недавних работах и фотографии, документирующие переборку двигателя, а также американское свидетельство о регистрации (налоги ЕС уплачены), книги и документы об истории автомобиля, включая сертификат Alfa Romeo Museo Storico, подтверждающий совпадение номеров шасси и двигателя, а также чёрный цвет кузова Nero.
