Acura NSX, 1991
Acura NSX I
Acura NSX I•
•31 просмотр
Номер шасси: JH4NA1150MT000246
Аукцион: Monterey 2018
Дата аукциона: 25 августа 2018 года
Лот №: F52
$50 600 | Продан
- Цвет кузова: красный
- Цвет салона: чёрный
- № 246 из 3 163 автомобилей, выпущенных в 1991 году
- Предполагаемый пробег — 37 400 миль
- Двигатель V6 VTEC объёмом 3,0 л, мощностью 270 л. с.
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Два владельца
- Хранился в гараже с климат-контролем
- Оригинальные лакокрасочное покрытие и салон
- Литые алюминиевые диски
- Оригинальная наклейка с данными автомобиля
- Твёрдый переплёт брошюры о модели
- Обслуживался в дилерском центре Acura
Acura NSX дебютировал на Чикагском автосалоне 1989 года, а следующим летом был представлен как серийная модель. Этот экземпляр 1991 года — № 246 из 3 163 выпущенных в том же году; одометр показывает всего 39 000 миль. Первый японский спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя и полностью алюминиевым кузовом предлагается с оригинальными лакокрасочным покрытием, салоном и легкосплавными дисками, а также с брошюрой NSX в твёрдом переплёте. Хранение в помещении с климат-контролем и обслуживание у дилера Acura позволили сохранить заводские характеристики NSX, чтобы и дальше наслаждаться поездками на автомобиле с центральным расположением двигателя. NSX разгонялся с 0 до 60 миль/ч менее чем за 6 секунд и преодолевал четверть мили менее чем за 14 секунд, достигая максимальной скорости 165 миль/ч.
Двигатель V6 объёмом 3,0 л с двумя верхними распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр и системой изменения фаз газораспределения и высоты подъёма клапанов VTEC развивал 270 л. с. В паре с ним работала 5-ступенчатая механическая коробка передач, передававшая мощность на задние колёса. Силовой агрегат установлен в средней части автомобиля, в алюминиевом монококовом шасси. Для его изготовления расплавленный алюминий экструдировали, формируя сотовую структуру, сочетавшую исключительную прочность с малым весом. Независимая подвеска, система контроля тяги и вентилируемые дисковые тормоза с ABS на всех четырёх колёсах были разработаны с учётом рекомендаций Айртона Сенны, пилота McLaren-Honda в Формуле-1.
Honda построила специальный завод, где каждый NSX устанавливался на отдельную тележку и вручную перемещался по производственной линии. Сочетание передовых технологий и традиционного мастерства обеспечивали тщательно отобранные специалисты Honda. В двухместном салоне установлены кожаные спортивные сиденья с электроприводом на лёгких алюминиевых каркасах. Центральная консоль с рычагом переключения передач оснащена аудиосистемой Bose и автоматическим климат-контролем; на дверях расположены органы управления электростеклоподъёмниками и зеркалами. Лобовое стекло, вдохновлённое кабиной истребителя F-16, обеспечивает впечатляющий обзор дороги на 312 градусов. Водитель сидит за обтянутым кожей рулевым колесом с регулировкой по наклону и вылету.
