Lotus Elise VHPK: чистое безумие?

Оригинальный Lotus Elise стал культовым, сделав ставку на меньшее: меньшую массу, меньшую сложность, меньшую шумоизоляцию и, по сравнению почти со всем остальным, меньшую стоимость. Именно поэтому этот VHPK так интригует: он доводит идею Elise почти до абсурда, одновременно уводя цену в совершенно противоположном направлении.

Центральное водительское место говорит о предназначении автомобиля всё. Это не игрушка для поездок на выходных вдвоём и не роскошный рестомод, который пытается выглядеть практичным. По сути, это легальный для дорог общего пользования результат одержимости, облачённый в углепластик и созданный для водителя, которому, похоже, пассажир не нужен. Для кого он на самом деле? И насколько далеко можно растянуть формулу Elise, прежде чем она перестанет иметь смысл?

Ещё страннее то, что двигатель остался верен первоначальному духу. Вместо установки современного мощного агрегата старый двигатель Rover K-series основательно доработали и оставили на месте. Это подчёркивает, что проект посвящён выжиманию последней капли из концепции Elise, а не созданию машины с нуля.

Будет выпущено всего 35 экземпляров, причём автомобиль-донор включён в цену. Это отчасти объясняет сумму, но $473 000 / £350 000 всё равно помещают его в весьма переполненную нишу рынка спортивных автомобилей. Идеальный Elise или безумие рестомода? И может ли 1323 фунта / 600 кг чистоты действительно оправдать такую цену?