Willys Jeep MB - تحية تقدير لطراز MT 6x6 مع مقطورة، 1943
Willys MB
Willys MB•
•90 مشاهدة
رقم الهيكل: 2179616
رقم المحرك: 1213905
لم تُبع
- الطراز: ست عجلات
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أخضر
استنادًا إلى سيارة Willys MB موديل 1943، استغرق هذا التجسيد الاستثنائي للنموذج الأولي MT Super Jeep ذي الدفع 6×6 نحو 4,800 ساعة عمل لإنجازه، وشارك في 16 فعالية للذكرى السنوية في فرنسا. ولا بد من رؤية اهتمام البائع بالتفاصيل حتى يُصدّق.
بدأ برنامج تطوير آمن به Willys بشدة إثر اقتراح من فيلق الإمداد والتموين الأمريكي لتصميم سيارة جيب بست عجلات وثلاثة محاور، وحمولة تصل إلى ¾ طن، لتكون منصة ذاتية الدفع لتركيب مدفع عيار 37 مم. أنتجت عدة نماذج أولية، حملت تسمية MT، لمختلف أفرع الجيش الأمريكي. وبالمقارنة مع شاحنات Dodge وInternational، كان من شأن MT المقترحة أن توفر نحو 2,000 رطل من الفولاذ في التصنيع، وأن تستهلك وقودًا أقل بنحو 40% أثناء التشغيل. فضلًا عن ذلك، فقد اشتملت على نحو 65% من مكونات سيارة جيب عادية قائمة، فيما لم تتطلب العديد من الأجزاء الأخرى سوى تعديلات بسيطة، ما سهّل الصيانة والإمداد وعمليات الإصلاح.
حظيت النماذج الأولية المختلفة بإشادة عامة بعد اختبارات دقيقة أجرتها قيادة النقل التابعة للجيش، لكن Super Jeep ذات الدفع 6×6 رُفضت. وتشير المصادر إلى تصنيع ما بين 15 و24 نموذجًا أوليًا، إلا أن ثمة إجماعًا على أن عددًا قليلًا جدًا منها بقي حتى اليوم. بدأ شغف بائعنا بترميم سيارات Willys Jeep بسيارته الأولى عام 1984، وأدى ذلك إلى ترميم 11 سيارة أخرى. وبعد تقاعده حديثًا، وضع لنفسه هدفًا يتمثل في بناء Super Jeep استعدادًا لاحتفالات الذكرى السبعين عام 2015. وبفضل عقود من الخبرة، بدأ بهيكل سيارة Willys MB موديل 1943 وشرع في العمل.
بدأ العمل حرفيًا من الصفر، فصنع الهيكل الممتد بالاستناد إلى صور تعود إلى تلك الحقبة، وبنى نظام التعليق بعناية بما يتناسب مع قطر العجلات. وبدلًا من استخدام محرك الجيب القياسي ذي الأربع أسطوانات والقدرة المتواضعة البالغة 50 حصانًا، استخدم محركًا سداسي الأسطوانات بقوة 70 حصانًا. كما زُوّدت السيارة بسقف قماشي مصنوع خصيصًا لها. وبعد أن صنع بائعنا كل مكوّن تقريبًا بعناية فائقة، استعان بمتخصصين في الأسلاك والمحرك وعلبة التروس عند الحاجة. وبما أن الدفع بست عجلات كان جديدًا عليه في سيارات الجيب، استعان بشركة Jeffrey Engineering في Kent، المعروفة بتخصصها في سيارات جيب الحرب العالمية الثانية، لتنفيذ الأعمال المطلوبة.
وبعد الانتهاء من الجوانب الميكانيكية، شرع بائعنا في تجهيز الجيب بالإكسسوارات. وكان الحصول على رشاشات معطّلة ومعتمدة، تبلغ قيمتها نحو 10,000 جنيه إسترليني، أيسر من الحصول على مدفع مضاد للدبابات عيار 37 مم، لذا صنع بائعنا واحدًا بنفسه. ولتحقيق أكبر قدر ممكن من الأصالة، ثُبّتت رافعة كابستان أصلية في المقدمة، أما الأسطوانة الكبيرة فهي من النوع المستخدم لعبور الخنادق. ومن الإكسسوارات النادرة أيضًا قاطع الأسلاك، الذي استُخدم لمواجهة الأسلاك المدمرة التي كان العدو يمدها عبر الطرق. ولا بد من رؤية الاهتمام بالتفاصيل حتى يُصدّق، بدءًا من الخطافات المصنوعة يدويًا على المخرطة، وصولًا إلى تجميع الألغام المقلدة.
يُعتقد أن صناديق الذخيرة تعود إلى تلك الحقبة، وبما أن المدفع المضاد للدبابات يحتاج إلى إمدادات من الذخائر، صنع بائعنا نسخة مطابقة من مقطورة ذخيرة M8 تعود إلى الحقبة نفسها، كما يفعل المرء عادةً. وقد نُقلت المقطورة إلى فرنسا 16 مرة للمشاركة في الفعاليات التذكارية، كما قادها بفخر في العديد من الاستعراضات. ويتضمن ملف تاريخ المركبة شهادات تعطيل الأسلحة، كما أن شهادة التسجيل V5C الصادرة باسم بائعنا تذكر أن سنة التصنيع هي 1943، وتعرّفها بأثر رجعي على أنها Willys 6×6 بهيكل صلب ذي ثلاثة محاور. ولمن يهتم بقراءة العداد، يُظهر عداد المسافة، الواقع أسفل رشاش Thompson مباشرة، قراءة تبلغ 6,610 أميال. أين كنا سنكون في هذا العالم لولا أصحاب الأفكار المبدعة حقًا؟
https://www.iconicauctioneers.com/1943-willys-jeep-rec14164-1-nec-1124?pn=0&el=24298&pp=0
