Willys-Overland AgriJeep CJ-2، 1944
Willys CJ
Willys CJ•
•76 مشاهدة
رقم الهيكل: CJ206
المزاد: Larry's Legacy 2025
تاريخ المزاد: 21 سبتمبر 2025
رقم القطعة: U343
66,000 دولار | بيعت
- قراءة عداد المسافة: 31,461 ميلًا
- المحرك: 4 أسطوانات خطي
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: أخضر
- اللون الداخلي: أخضر/أسمر
- الهيكل: سيارة رياضية متعددة الاستخدامات
- رقم 6 من نحو 40 سيارة صنعتها Willys-Overland
- نموذج تجريبي قبل الإنتاج X30، وهو أقدم AgriJeep معروف يحمل رقمًا تسلسليًا
- خُصصت هذه Jeep لجامعة Cornell
- تُعرف أحيانًا باسم CiviJeeps أو Peace Jeeps، إذ أُنتجت في أوائل عام 1944 أثناء استمرار الحرب العالمية الثانية
- ترميم شامل على مدى 20 عامًا على يد Tremaine Cooper وBrian Hainer، باستخدام مخطط أصلي وقطع غيار كلما توفرت
- سيارة عرض مميزة في ملتقى Midwest Willys Reunion لعام 2015
- عُرضت في معرض شيكاغو للسيارات لعام 2023
- محرك 4 أسطوانات خطي
- مكربن Carter
- ناقل حركة يدوي من 3 سرعات
- دفع رباعي مع علبة تحويل بذراعي تعشيق
- مأخذ قدرة (PTO)
خُصصت هذه السيارة ذات مرة لجامعة Cornell، وهي Willys-Overland AgriJeep CJ-2 موديل 1944، رقم 6 من نحو 40 سيارة صنعتها Willys-Overland، وتحمل وصف النموذج التجريبي رقم X30، وهو نموذج سابق للإنتاج وأقدم AgriJeep معروف يحمل رقمًا تسلسليًا. أجرى Tremaine Cooper وBrian Hainer ترميمًا شاملًا للـAgriJeep على مدى 20 عامًا، مستخدمين مخططًا أصليًا وقطع غيار كلما توفرت. وباعتبارها قطعة فريدة من تاريخ Jeep والسيارات، كانت هذه الـAgriJeep سيارة عرض مميزة في كل من معرض شيكاغو للسيارات لعام 2023 وملتقى Midwest Willys Reunion لعام 2015.
يأتي المحرك الخطي ذو الأسطوانات الأربع مزودًا بمكربن Carter، ويتصل بناقل حركة يدوي من 3 سرعات، كما أن نظام الدفع الرباعي مجهز بعلبة تحويل بذراعي تعشيق. وتكتمل تجهيزات Jeep بعجلة احتياطية جانبية، وعجلات مطابقة للون الهيكل، وسقف وستائر من القماش المشمع. في ذروة الحرب العالمية الثانية، كان John Willys مقتنعًا بأن الحرب لن تدوم إلى الأبد. وبناءً على ذلك، فكّر في طرق مختلفة تتيح لسيارات Jeep الاستمرار خارج الاستخدام العسكري. ومن بين الأفكار المطروحة، رأى أن خدمة القطاع الزراعي من أهمها. وتعاون مع المزارع والكاتب الشهير Louis Bromfield ووزارة الزراعة الأمريكية
وقدمت وزارة الزراعة عروضًا واختبارات لها بوصفها مركبة عملية للمزارع. وبمسافة محاور أضيق من الجرار وارتفاع عن الأرض أقل من المطلوب، ثبت في البداية أن Jeep أكثر صعوبة من كونها مفيدة في أعمال المزرعة. وخلال عام 1943 وجزء من عام 1944، أجرت جامعة في ولاية واشنطن اختبارات إضافية وتعديلات هندسية، حتى إن Willys-Overland أخذت في النصف الثاني من عام 1944 تروّج لطرق يمكن بها لـJeep المساعدة في المزارع والمراعي. وبعد انتهاء الحرب، شاركت كليات ووكالات أخرى في التطوير، منها Cornell وNebraska Tractor Testing.
وقبل أن يهتم المزارعون بشراء سيارات Jeep المخصصة للعمل في الأراضي، بدأ عدد من مصنعي الجرارات استخدام قطع Jeep لإنتاج الجرارات. وفي المقابل، بدأ المصنعون العمل مع Jeep لتكييف معدات الجرارات لتناسب سيارات Jeep. وكانت الفكرة إنشاء نوع من التكامل بين الاثنين، بحيث يصبح كلاهما أداة عمل فعالة للمزارعين. وبحلول عام 1949، حل CJ-3A محل CJ-2A مع إدخال تغييرات عدة، أبرزها أنه كان أكبر وأكثر قدرة على تلبية مجموعة متنوعة من معايير المزارع. ومع ذلك، طُرحت Farm Jeep وJeep Tractor، وكل منهما مزود بمجموعة كبيرة من المعدات المخصصة لخدمة المزارع والمراعي.
لكن في نهاية المطاف، بدأ كل شيء مع AgriJeep التجريبية.
https://www.mecum.com/lots/1151416/1944-willys-overland-agrijeep-cj-2/
التكلفة
242,385 AED
