Willys CJ-2A بطراز عسكري، 1947
Willys CJ
Willys CJ•
•145 مشاهدة
الموقع: أوبورن، إنديانا
9,350 دولارًا أمريكيًا | بيعت
أفضت الدروس المستفادة من سيارة الجيب العسكرية (MB) إلى تطوير أول سيارة CJ تُنتج بكميات كبيرة، وهي سيارة Willys-Overland CJ-2A المدنية من طرازات 1945 إلى 1949. بدت CJ-2A إلى حد كبير كنسخة مدنية من الطراز العسكري (MB)، مع باب خلفي وإطار احتياطي مثبت على الجانب. وكان أحد أبرز أوجه الاختلاف بين MB وCJ-2A هو شبكا المركبتين. فقد تميزت MB بمصابيح أمامية غائرة وشبكة ذات تسع فتحات، بينما جاءت CJ-2A بمصابيح أمامية أكبر ومثبتة بمحاذاة الهيكل ضمن شبكة ذات سبع فتحات. وحل ناقل الحركة القوي T-90 ذي السرعات الثلاث في CJ-2A محل ناقل الحركة T-84 في MB. وظلت CJ-2A تعمل بمحرك L-134 Go-Devil الموثوق.
صُنعت أعداد كبيرة من سيارات CJ-2A الأولى باستخدام فائض قطع غيار سيارات الجيب العسكرية، مثل كتل المحركات، وفي حالات قليلة، هياكل معدلة. ويُعزى استخدام بعض قطع الفائض إلى الإضرابات لدى الموردين، مثل Autolite. ونظرًا إلى أن Willys كانت تصنع عددًا قليلًا من القطع داخليًا وتعتمد اعتمادًا كبيرًا على الموردين، فقد كانت عرضة لتأثير الإضرابات. ولسوء الحظ بالنسبة إلى Willys، كانت الإضرابات شائعة في فترة ما بعد الحرب. ولا شك في أن ذلك أسهم في انخفاض إجمالي الإنتاج في عام 1945 وأوائل عام 1946.
وبما أن CJ-2A صُممت أساسًا للاستخدام في الزراعة وتربية المواشي والتطبيقات الصناعية، فقد توفرت مجموعة كبيرة من الإضافات، مثل: مقعد خلفي، ومرآة رؤية خلفية وسطية، ومقعد للراكب الأمامي، وسقف من القماش، ومأخذ قدرة أمامي (PTO)، ومأخذ قدرة خلفي، وبكرة تشغيل بالسير، ورافعة كابستان، ومنظّم سرعة، ورافعة هيدروليكية خلفية، ومحراث ثلج، وجهاز لحام، ومولد كهربائي، وجزازة، ومحراث قرصي، وثقل للمصد الأمامي، وزنبركات للخدمة الشاقة، وماسحتا زجاج أماميتان تعملان بتفريغ الهواء، ومصباحان خلفيان، ومبرّد للمناخ الحار، وواقيات عمود الإدارة، ومدفأة، ودرجات جانبية، وواقي شبكي للمبرّد.
أُنتجت سيارات CJ-2A بألوان مميزة وحيوية، عكست بطرق شتى الأمل والتفاؤل بمستقبل أمريكا بعد الحرب. ومن عام 1945 حتى منتصف 1946، لم تتوفر CJ-2A إلا بتركيبتين لونيتين: الأخضر العشبي مع عجلات صفراء خريفية، والبيج الحصادي مع عجلات حمراء غروب الشمس. وأُضيفت تركيبات لونية أخرى في منتصف عام 1946. كما توفر اللون الأخضر الزيتوني للطرازات المخصصة للتصدير. وفي طرازات CJ-2A الأولى، غُطيت المقاعد الأمامية بالفينيل الأخضر الزيتوني. وحوالي منتصف عام 1947، أصبح فينيل الرمادي الأردوازي متاحًا لبعض التركيبات اللونية. ثم أُضيف لاحقًا اللون الأحمر برشلونة إلى المجموعة.
أُنتج ما مجموعه 214,760 سيارة CJ-2A بين عامي 1945 و1949.
خضعت سيارة Willys Jeep CJ-2A هذه، موديل 1947، لترميم تجميلي، شمل بشكل أساسي الطلاء والعلامات ذات الطابع العسكري وعبوة وقود مثبتة في الخلف. ويبدو أن ألواح الهيكل الخارجية في حالة متينة. وتظهر أرضية السيارة آثار ترقيع وإعادة تشطيب. أما المقصورة فقد استُبدلت أجزاؤها بطريقة غير أصلية، وهي في حالة مقبولة. وتفتقر السيارة إلى مجموعة السقف. ولوحة العدادات سليمة، وتضم جميع العدادات وأدوات التحكم الأصلية. ولا تحتفظ هذه المركبة بلوحة بياناتها الأصلية.
يبدو أن الهيكل والمحرك مكتملان إلى حد كبير. لم تُقد السيارة أو تُشغّل في السنوات الأخيرة، لكن اختصاصي Auctions America المشرف على المعاينة شغّلها. وأظهر فحص الهيكل آثار صدأ وتنقرًا متفرقًا. ويبدو أن الإطارات في حالة جيدة.
لا تضم هذه النسخة أيًا من المعدات الإضافية التي كانت تُعرض كملحقات أصلية لسيارة CJ-2A، مثل مأخذ القدرة أو الرافعة أو المحراث القرصي أو منصة الجزازة وغيرها؛ لكنها تضم عبوة الوقود المذكورة وطلاءً بطابع عسكري.
إجمالًا، حالة سيارة الجيب هذه مقبولة، ومن المرجح أن تحتاج إلى مزيد من أعمال الصيانة الميكانيكية لكي تكون صالحة للاستخدام لفترات طويلة.
https://rmsothebys.com/auctions/as15/lots/r0159-1947-willys-cj2a-militarystyle/
التكلفة
34,338 AED
