فولكسفاغن T1 Transporter Barn-door، 1954
Volkswagen Transporter
Volkswagen Transporter•
•57 مشاهدة
رقم الهيكل: 20074720
رقم المحرك: 200729035
رقم التسجيل: OLL 682
كانت الأجيال الأولى من فولكسفاغن Type 2 ذات الزجاج الأمامي المنقسم تُعرف بين المعجبين المعاصرين، على نحو غير رسمي، باسم Microbus أو Splitscreen أو «Splittie». وقد أُنتجت من 8 مارس 1950 حتى نهاية عام 1967. ومن عام 1950 إلى 1956، صُنعت T1 في فولفسبورغ؛ وابتداءً من عام 1956، صُنعت في مصنع Transporter الجديد كليًا في هانوفر. ومثل Beetle، استخدمت طرازات Transporter الأولى محرك فولكسفاغن سعة 1100 سم مكعب والمبرّد بالهواء، وهو محرك مسطح رباعي الأسطوانات متعاكس أفقيًا «بوكسر» سعة 1,131 سم مكعب وقوة 24 حصانًا، مثبت في الخلف. وفي عام 1953، جرى تطويره إلى محركين بسعتي 1,200 و1,192 سم مكعب وقوة 30 حصانًا.
غالبًا ما كانت الإصدارات الأولى من T1، حتى عام 1955، تُسمى «Barn-door»، بسبب غطاء المحرك الخلفي الضخم، بينما تُعرف الإصدارات اللاحقة ذات الهيكل المعدّل قليلًا وحجرة المحرك الأصغر وعجلات الطريق مقاس 15 بوصة بدلًا من العجلات الأصلية مقاس 16 بوصة اليوم باسم T1b. وابتداءً من طراز عام 1964، حين أصبح الباب الخلفي أعرض، أمكن الإشارة إلى المركبة باسم T1c.
خرجت هذه الشاحنة النادرة ذات المقود على اليمين والأبواب المزدوجة من خط الإنتاج في 10 فبراير 1954، وهي أقدم حافلة فولكسفاغن معروفة سُلّمت أصلًا إلى المملكة المتحدة. لا يُعرف في العالم سوى ست شاحنات Barn-door (قبل 1955) ذات مقود على اليمين وأبواب مزدوجة، وهذه أقدم شاحنة منها يُعرف أنها ما زالت موجودة. وقد رُممت مع إعطاء الأولوية للأصالة، ولا يزال المحرك وعلبة التروس المركبان في المصنع أصليين في مكانهما، وقد أُعيد بناؤهما بالكامل. وما زالت تحتفظ بعجلات المصنع الأصلية مقاس 16 بوصة، وهي مثال أصيل مذهل بأرقام متطابقة.
رقم التسجيل المرافق لهذه الـBarndoor هو الرقم الأصلي OLL 682. أحبّها مالكها الأول لأكثر من 30 عامًا، وهذا موثق بالكامل في ملف تاريخها. عاشت هذه الشاحنة حياة مثيرة للاهتمام؛ فقد اشتراها Bob Shaill من نادي The UK Split Window Bug Club عام 1985، وكان ينوي استخدام OLL 682 مركبة دعم للنادي في عروض ولقاءات سيارات Split Bug آنذاك. وحتى في عام 1985، كان يُنظر إلى هذه الشاحنة القديمة على أنها مميزة بعض الشيء.
نُشر مقال في مجلة Split Window Club كتبه Bob، ذكر فيه أن هذه الشاحنة نادرة لأنها ذات أبواب مزدوجة أصلية ومقود على اليمين من عام 1954، وأن ما يزيدها تميزًا هو بقاء جميع مكونات مجموعة الحركة الأصلية المركبة في المصنع. وتعود الصور المسجلة إلى سبعينيات القرن الماضي، كما وُثّق الترميم بالصور التي يمكن العثور عليها أيضًا في ملف التاريخ. وهي مزودة بحامل سقف صناعي كامل الطول من BeKoWa أصلي في الخلف، إلى جانب كتالوج لحوامل BeKoWa من خمسينيات القرن الماضي، وسلّم قابل للطي أصلي مطابق ونادر جدًا، وبشكل مذهل، جميع المشابك الثمانية الأصلية المختومة ومقبض التشغيل اليدوي.
ظهرت في مجلة Ultra VW عام 2007، وهي بصراحة «أندر من أنياب الدجاج»، ومثال أصيل حقيقي لهواة جمع فولكسفاغن، يخجل أمامه كثيرون. إنها فرصة فريدة لامتلاك قطعة من تاريخ فولكسفاغن، وكثيرًا ما يصفها زملاء النادي بأنها لا تُقدّر بثمن.
