Volkswagen Golf GTi 8v Mk. II، 1992
Volkswagen Golf GTI ثالثاً
Volkswagen Golf GTI ثالثاً•
•70 مشاهدة
رقم الهيكل: WVWZZZ1GZNW109223
رقم التسجيل: J683 DYF
أُطلق الجيل الثاني من فولكسفاغن غولف، خليفة غولف Mk. I، في أوروبا خلال معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 1983. وبدأت المبيعات في موطنها ومعظم الأسواق الأخرى التي تسير فيها السيارات على الجانب الأيسر من الطريق بعد ذلك بوقت قصير، كما طُرحت في مارس 1984 في السوق البريطانية التي تسير فيها السيارات على الجانب الأيمن. كانت السيارة الأكثر مبيعًا لدى فولكسفاغن منذ عام 1983، وانتهى إنتاجها (في ألمانيا) أواخر عام 1992 ليحل محلها Golf Mk. III. كانت Mk. II أكبر من Mk. I، إذ زادت قاعدة عجلاتها قليلًا بمقدار 3 بوصات، وكذلك أبعادها الخارجية. وازداد وزنها تبعًا لذلك بنحو 260 رطلًا.
حافظ التصميم الخارجي، الذي طوّره داخليًا مدير التصميم في فولكسفاغن Schäfer، على الخطوط العامة لسابقتها التي صممها Giugiaro، لكنه اتخذ شكلًا أكثر استدارة قليلًا. توفرت Mk. II بمجموعة أوسع من خيارات المحركات، بما في ذلك محرك GTD توربوديزل الذي استخدم محرك الديزل 1.6 ‘umwelt’ (ECO)، ونسخة DOHC ذات 16 صمامًا وسعة 1781 سم مكعب من محرك GTi رباعي الأسطوانات، إلى جانب محرك GTi المجرب والموثوق بسعة 1781 سم مكعب و8 صمامات. إجمالًا، صُنع نحو 6.3 مليون سيارة Golf من الجيل الثاني.
تُعرف هذه السيارة GTi ذات 8 صمامات بأنها «طراز نهاية الإنتاج»، وهي من آخر سيارات Golf Mk. II التي صُنعت على الإطلاق. تأتي هذه النسخة ذات المصدات الكبيرة بهيكل أحمر ومقصورة بكسوة جلدية سوداء، وترتكز على عجلات رياضية من الألمنيوم، وقد أُبلغ مالكها بأنها كانت خيارًا إضافيًا، لكنها رُكبت لاحقًا في هذه السيارة. وتتميز بنظام توجيه معزز، كما جُددت بطانة السقف ورُممت المقاعد الجلدية، وتكملها فرشات أصلية. اعتنى بها مالكها بمحبة على مدى 15 عامًا، وأجرى عليها سلسلة من أعمال التجديد والصيانة. استُخدمت سيارة يومية وظلت قيد الاستخدام المستمر إلى أن أجبرته قواعد منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية (ULEZ) على بيعها. ويذكر البائع أن جميع أجزائها حُفظت أصلية قدر الإمكان، باستثناء راديو/مشغل أقراص CD من Sony يعمل بالبلوتوث ورف الطرود الخلفي الصلب.
في عام 2016، اصطدمت مقدمة السيارة بشاحنة كانت ترجع إلى الخلف، ما أدى إلى تسجيل مطالبة تأمين غير صحيحة ضمن الفئة C. عندها تولى البائع إصلاح السيارة. شمل الضرر الشبك ومقدمة الرفارف وغطاء المحرك والجناح/المصد، وقد أعادتها جميعًا إلى حالتها الأصلية ورشّها باحتراف مركز Lightning Crash Repairs في Potters Bar، Herts. ويعمل البائع حاليًا على تغيير تصنيفها من الفئة C إلى «تم فحص الحالة» لراحة البال.
يوصف هيكل السيارة اليوم بأنه ممتاز، وقد صُقل باحتراف، ولا تظهر عليه سوى خدوش طفيفة قليلة على الأبواب ورقعة صغيرة أُصلحت باحتراف في الزجاج الأمامي من جهة السائق. تُعرض مع شهادة فحص MoT سارية حتى يناير 2026، وإطارات أمامية جديدة وعمق مداس جيد في الإطارات الخلفية. ويذكر البائع أن السيارة تعمل من أول محاولة، وأنها خضعت مؤخرًا للصيانة مع تركيب بطارية جديدة ومحرك بادئ جديد وغطاء موزع جديد وذراع دوار وأسلاك جهد عالٍ وشمعات إشعال NGK ومفاتيح مروحة المبرد وأختام سائل التبريد. نفّذ الصيانة اختصاصي السيارات الكلاسيكية Micheal Bruce engineering في Potters Bar.
أُبلغنا بأن نظام التدفئة والتبريد يعمل جيدًا، وكذلك جميع المفاتيح والزجاج الخلفي المُدفأ والمرايا والنوافذ الأمامية الكهربائية. وتتوافر العجلة الاحتياطية كاملة الحجم، إلى جانب أغطيتها الأصلية وعدة رافعة السيارة. تُعرض السيارة مع مفتاحين، ونظام إنذار ومانع تشغيل من الفئة 2، ودليل صيانة فولكسفاغن الأصلي، وسجل صيانة جزئي في ملف كبير بحجم A4، وفواتير، بالإضافة إلى دليلين من Haynes.
يقول البائع إنه استمتع بهذه السيارة كثيرًا وسيحزن لرحيلها. فقد امتلك أربع سيارات Mk. II على مدى 30 عامًا، لكن تغيير وظيفته وقواعد ULEZ يعنيان أن الوقت قد حان ليتمتع بها شخص آخر بقدر ما استمتع بها. استخدمها سيارةً للعمل، وجال بها في أنحاء البلاد، ويذكر أنها مريحة جدًا حتى مع حمولة كاملة، وتتماسك جيدًا على الطريق، ويمكنها بلوغ سرعة 80 ميلًا في الساعة بسهولة (عند التجاوز بالطبع!). وهي مؤمّنة ومقدّرة حاليًا بنحو 10,000 جنيه إسترليني بحالتها الراهنة. أصبحت هذه السيارات نادرة بحالة جيدة، فيما تواصل قيمتها الارتفاع. تأمينها رخيص ضمن تأمين السيارات الكلاسيكية، وقيادتها ممتعة للغاية؛ وقد قطعت هذه السيارة بمعدل 7,500 ميل سنويًا... وبما أنها فولكسفاغن، فما زال أمامها 500,000 ميل قبل أن تُعدّ قد قطعت مسافة التليين! أُدرجت بواسطة Mathew Priddy
تقع السيارة حاليًا في Amersham.
يقدم البائع هذا الوصف، وهو دقيق وغير مضلل بحسب علمه، ولم تتحقق Historics أو أي من موظفيها من صحته، ما لم يُذكر خلاف ذلك. يُنصح المشترون المحتملون بالتحقق بأنفسهم من دقة الوصف وأي تصريحات واردة فيه، سواء أكانت حقائق أم آراء، وإجراء أي بحث يرونه ضروريًا قبل الالتزام بالمزايدة. يُرجى الاطلاع على الشروط والأحكام للاطلاع على التفاصيل كاملة.
