Triumph TR7 V8 - هيكل أصلي لفريق المصنع، 1977
Triumph TR7
Triumph TR7•
•111 مشاهدة
رقم الهيكل: ACG12516
رقم المحرك: 84008189B
18,563 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: فضي
سيارة رالي TR7 من الفئة 4 بمواصفات صحيحة، قليلة الاستخدام، مبنية حول هيكل أصلي من سيارات المصنع ومحرك V8 من John Eales. إنها فرصة أصيلة لدخول عالم سيارات Triumph التنافسية من تلك الحقبة، بجزء بسيط من تكلفة بنائها المحتملة اليوم. عند إطلاقها عام 1975، مثّلت Triumph TR7 خروجًا جريئًا ومثيرًا للجدل عن نهج العلامة. صمّمها Harris Mann، وأثار شكلها الانسيابي الحاد ومؤخرتها المبتورة آراء متباينة، لكنهما جسّدا محاولة Triumph تحديث صورتها وآفاقها في المنافسات. وسرعان ما انتقل هذا الطموح إلى مراحل الرالي، حيث أصبحت TR7 المركبة التي اختارتها British Leyland للمشاركة في الراليات الدولية خلال النصف الثاني من سبعينيات القرن العشرين.
من عام 1976 إلى عام 1980، شاركت سيارات TR7 التي دخلها فريق المصنع على نطاق واسع في الراليات الدولية برعاية Shell. وكانت تعمل في البداية بمحرك Dolomite Sprint ذي 16 صمامًا، قبل أن تتطور لاحقًا إلى سيارات بمحركات V8 مهّدت الطريق لسيارة TR8. أثبتت TR7 كفاءة خاصة في سباقات الأسفلت، وحقق سائقون مثل Tony Pond نجاحًا بارزًا، ما ساعد على استعادة سمعة Triumph في المنافسات خلال فترة حاسمة للعلامة. صُنعت سيارة Triumph TR7 هذه، موديل 1977، لتكون سيارة رالي وفية لمواصفات الفئة 4، باستخدام مكونات جديدة إلى حد كبير، واكتمل بناؤها عام 2015.
لم تُستخدم السيارة إلا قليلًا منذ اكتمال بنائها، إذ شاركت في رالي تاريخي واحد فقط في جزيرة مان، وفي جولة كلاسيكية واحدة. وهيكلها من سيارة أصلية تابعة لفريق المصنع (الهيكل الاحتياطي لـ Charles Golding)، ويمكن تمييزه بقفص الحماية الملحوم مباشرةً بأعمدة A، وهي سمة مهمة في سيارات TR7 المنافسة. أما ميكانيكيًا، فقد جُمعت السيارة بمعايير عالية مع التركيز على استخدامها في المنافسات، وتعمل بمحرك V8 من بناء John Eales مزود بنظام حقن وقود من نوع Pierburg. وتكتمل مجموعة نقل الحركة ومكونات التعليق بمكابح وتعليق بمواصفات الفئة 4، كما رُكّبت ضفيرة أسلاك رالي جديدة لضمان الاعتمادية وسهولة الصيانة.
سبق أن حصلت السيارة على دفتر تسجيل MSA وأوراق تاريخية، ورغم أن هذه الوثائق تحتاج الآن إلى تحديث، فإن السيارة لم يطرأ عليها أي تغيير، لذا يُفترض أن يكون تحديثها أو تجديدها أمرًا مباشرًا. وقد جُهّزت المقصورة على نحو ملائم للاستخدام في الرالي، وتضم مقاعد وأحزمة أمان وطفايات حريق مخصصة للرالي؛ غير أن الأحزمة وطفايات الحريق تحتاج إلى التجديد للامتثال للوائح الحالية. حالتها العامة جيدة جدًا، وهي صالحة للاستخدام فعلًا. كما تأتي معها ثماني عجلات رياضة محركات جديدة تمامًا من Compomotive، بقياس 13 × 7 بوصات وبالتصميم نفسه على طراز Minilite.
تُعرض هذه السيارة بوصفها سيارة رالي TR7 من الفئة 4 بمواصفات صحيحة وقليلة الاستخدام، وتمثل فرصة ممتازة للمشاركة في الراليات التاريخية والفعاليات الاستعراضية والجولات السياحية، أو لمواصلة تطويرها. صُنعت بعناية باستخدام مكونات مناسبة، ولم تُستخدم إلا قليلًا منذ اكتمال بنائها، لتوفر فرصة أصيلة لامتلاك سيارة Triumph تنافسية من تلك الحقبة، بجزء بسيط من تكلفة بناء سيارة مماثلة اليوم.
https://www.iconicauctioneers.com/1977-triumph-tr7-v8-rec16496-1-stoneleigh-0226?pn=0&el=35922&pp=0
التكلفة
91,226 AED
