Triumph TR6، 1976
Triumph TR6
Triumph TR6•
•82 مشاهدة
رقم الهيكل: CF56280 U
رقم المحرك: CF45268 UE
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
22,000 دولار أمريكي | بيعت
- آخر سنة طراز لسيارة TR6 الناجحة للغاية
- سيارة قطعت 39,752 ميلًا، بمالكَين وسجلات صيانة منذ شرائها جديدة
- واحدة من 8,327 سيارة TR6 صُنعت عام 1976
محرك سداسي الأسطوانات خطي سعة 2,498 سم مكعب بقوة 104 أحصنة، مزود بمكربني Stromberg 175 SEV، وناقل حركة يدوي متزامن بأربع سرعات، ونظام تعليق أمامي بأذرع مزدوجة ونوابض لولبية، ونظام تعليق خلفي مستقل بأذرع شبه مائلة. قاعدة العجلات: 88 بوصة.
من TR1 عام 1952 إلى TR250 عام 1968، كانت سلسلة سيارات TR الرياضية من Triumph Motor Company رائدة وناجحة تجاريًا. لكن بحلول عام 1968، كان تصميم TR5/TR250 قد استنفد إمكاناته، وسعت Triumph إلى تجديد سيارتها الرياضية الرائدة لعام 1969. لم يتمكن Michelotti، مصمم TR250، من الالتزام بالمشروع الجديد، فمُنح العقد بدلًا منه إلى Karmann في ألمانيا الغربية. واستفادت Karmann من كثير من الخطوط نفسها، بل ومن عناصر الهيكل مثل الأبواب، وركزت على تحسين الديناميكا الهوائية لسيارة TR6 الجديدة لعام 1969، ولا سيما بإضافة مؤخرة Kamm لتقليل مقاومة الهواء.
بالنسبة إلى عشاق السيارات الرياضية في أوائل السبعينيات، قدمت TR6 السرعة، ونغمة محرك جهورية، وناقل حركة سلسًا بأربع سرعات، وتحكمًا استثنائيًا على الطريق، ضمن هيكل مكشوف ذي طابع رجولي. وبعد نحو 50 عامًا من وضع تصميمها، لا تزال TR6 تُعد واحدة من السيارات الجوهرية والمرغوبة التي أنتجتها الشركة العريقة في كوفنتري.
بيعت سيارة TR6 المعروضة هنا جديدة إلى John (Jack) R. Clark من Utica بولاية Michigan في 15 أكتوبر 1976. اشترى Clark السيارة من Falvey Motors في Troy بولاية Michigan، التي أصبحت الآن جزءًا من Troy Motor Mall المعروفة. وطلب السيد Clark عند الشراء معالجة السيارة ضد التآكل، كما تثبت شهادة المعالجة الموجودة وسدادات العتبات التي أُدخلت المعالجة عبرها. ويبدو أن الحماية طُبقت بسخاء، إذ تُظهر وثائق الصيانة أن السيد Clark أعاد السيارة إلى Falvey بعد شهر من شرائها لمجرد إزالة فائض المادة الواقية.
تُظهر سجلات الصيانة أن السيارة كانت تُصان بانتظام لدى Falvey Motors، ويأتي معها ملف يضم فواتير الصيانة الأصلية. كما تشمل السيارة «جواز الصيانة» الأصلي من British Leyland، والرافعة ومفتاح صواميل العجلات الأصليين، ودليل المالك، ومجموعة المفاتيح الاحتياطية الأصلية.
بعد ما يقرب من 40 عامًا من امتلاك Clark للسيارة، باعها إلى Larry Smith، وهو هاوٍ معروف من Michigan أيضًا. وأجرى Smith تحديثًا تجميليًا للسيارة التي بقيت على حالتها الأصلية في ما عدا ذلك، شمل تركيب رفرف أمامي أيسر جديد من مخزون قديم بسبب أضرار صدأ طفيفة في الرفرف الأصلي، وإعادة طلاء السيارة بلونها الأصلي Inca Yellow. ويبدو حيز المحرك أصليًا إلى حد كبير، باستثناء رادياتير جديد وغطاء صمامات وعلبة مرشح هواء أعيد تشطيبهما. وتبدو المقصورة أصلية وبحالة جيدة. ولم يُرمم الجزء السفلي من السيارة، وتظهر عليه علامات استخدام تتناسب مع 41 عامًا من الاستمتاع بها.
بعداد لا يتجاوز 39,752 ميلًا أصليًا، وتاريخ صيانة منذ شرائها جديدة يؤكد هذه القراءة، تُعد Triumph TR6 موديل 1976 هذه، ذات المالكين الاثنين، مثالًا ممتازًا وقابلًا للقيادة على واحدة من أكثر السيارات الرياضية المنتجة شعبية في سبعينيات القرن الماضي.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r176-1976-triumph-tr6/
التكلفة
80,795 AED
