Subaru Impreza WRX-STI Type UK، 2003
Subaru Impreza WRX، II فيس ليفت 1
Subaru Impreza WRX، II فيس ليفت 1•
•212 مشاهدة
رقم الهيكل: JF1GDBKH33G035013
رقم المحرك: 918121
22,500 جنيه إسترليني | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
آلة هندسية رائعة، سُلّمت في المملكة المتحدة، قطعت 39,000 ميل فقط وتتمتع بقدرات هائلة. تحمل الأحرف «STI» جاذبية خاصة لدى كثير من عشاق Subaru Impreza. فكّر في «Subaru Technica International» بوصفها جناح الأداء العالي في Subaru، تمامًا كما تمثل M بالنسبة إلى BMW، وAMG بالنسبة إلى Mercedes، أو Ralliart بالنسبة إلى Mitsubishi على نحو أدق. تحظى سيارات Impreza التي تحمل شارة STI باحترام كبير، كما أن السيارات المستوردة رسميًا إلى المملكة المتحدة مطلوبة دائمًا بشدة. ومن الإنصاف القول إن أكتوبر 2000 كان شهرًا مهمًا لمالكي Impreza. فقد اختفى الطراز الأصلي المحبوب وحلّت محله النسخة المعدّلة ذات المصابيح الأمامية الشبيهة بعيون الحشرات.
كان الاستقبال فاترًا، على أقل تقدير، إذ أدركت Subaru أن التصميم لم يرق لعشاقها المتحمسين، فسارعت إلى إطلاق Impreza UK300 التي جاءت بمصابيح أمامية مركبة وجناحات أكبر، مع خيار طقم WR من Prodrive رفع القوة إلى 245 حصانًا. حققت UK300 نجاحًا فوريًا، ثم طرحت Subaru UK سيارة Impreza STi في معرض فرانكفورت عام 2001. وظهرت STI في صالات العرض البريطانية في يناير 2002، بقوة 261 حصانًا، مع خيار سيارة قياسية أو أخرى مزودة بجناحات أكبر وشبك ومصد أمامي من تصميم Prodrive. وحملت كلتاهما شارة «Type-UK» لتمييزهما عن الطرازات المستوردة عبر قنوات موازية.
شهد معرض باريس للسيارات عام 2002 إطلاق Impreza المحدّثة، ويعود الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى Prodrive ومصمم McLaren F1، Peter Stevens. وبفضل الأجنحة الأمامية المعدّلة والمصابيح الأكثر أناقة والمصد والشبك الأماميين الأكثر شراسة وغطاء المحرك المعاد تشكيله ومجموعات المصابيح الخلفية المعدّلة، جاء التصميم أكثر تماسكًا بكثير من سابقه، وسرعان ما عادت المبيعات إلى الارتفاع، لا سيما أن منافستها الرئيسية، Mitsubishi Lancer Evo VII، كانت قد خُفّفت حدّتها للتو مقارنةً بذروة Evo VI. وأعلنت Prodrive على الفور تقريبًا عن حزمة أداء لسيارة STI ترفع القوة إلى 300 حصان كاملة. وشهد تحديث عام 2003 استبدال المصابيح الأمامية المثيرة للجدل ذات مظهر عيون الحشرات، إلى جانب إدخال مجموعة من التغييرات الأخرى.
طُرحت STI في معرض فرانكفورت عام 2001، وتعمل بمحرك رباعي مسطح سعة 2.0 لتر بقوة 265 حصانًا، لكن لا تظن أن الأمر يقتصر على تركيب شريحة أكثر شراسة لإدارة المحرك أو شاحن توربيني بحجم دلو. اتبعت السيارة المحدّثة لاحقًا في عام 2003 النهج نفسه، مع تعليق معدّل وبعض التحسينات على المحرك. نحو 80% من مجموعة نقل الحركة المصنوعة بالكامل من الألومنيوم في STI فريدة من نوعها. أُعيد تشكيل رؤوس المكابس لتكوين كتل أسطوانات أقوى ذات سطح علوي شبه مغلق. وتعمل أذرع التوصيل الملولبة والمكابس المطروقة جنبًا إلى جنب مع رافعات صمامات بلا رقائق ضبط، وصمامات عادم مملوءة بالصوديوم، وصمامات سحب مجوفة. كل جزء متحرك إما أقوى أو أخف وزنًا أو يجمع بين الأمرين.
يقلل ذلك القصور الذاتي ويمنح المحرك إحساسًا محمومًا بحرية الدوران، وهو ما تفتقر إليه WRX القياسية. ويساعد مبرد هواء أكبر ومدخل هواء أكبر على منع ارتفاع الحرارة، كما زُوّد المبرد برذاذ ماء يشغّله السائق عبر زر مثبت على لوحة القيادة. إنها تجهيزات جادة. وتشمل الاختلافات عن WRX العادية عجلات ألمنيوم خاصة ذات أذرع بلون ذهبي، وجناحات جانبية متناسقة اللون، ومقصورة داخلية بمقاعد زرقاء ذات ملمس يشبه الشامواه تحمل شعارات STI، مع خياطة حمراء على عجلة القيادة ومقبض ناقل الحركة وذراع فرامل اليد. كما يوجد داخل المقصورة، بما يسرّ عشاق السيارات، مفتاح لرش الماء على مبرد الهواء.
يتيح جهاز آخر للسائق ضبط جرس تحذير وضوء مسبقًا للحماية من تجاوز سرعة دوران المحرك. وعند فتح غطاء المحرك، يستقبل حجرة المحرك المالك بمزيج لافت من الألوان والتفاصيل. فعلى سبيل المثال، طُلي مجمع السحب باللون الأحمر، وزُيّن مبرد الهواء المصنوع من الألومنيوم والمكبّر بحروف STI. وإضافة إلى ذلك، تتميز STI Prodrive Style بجناح خلفي ضخم مرتفع، وجناحات جانبية مصممة حديثًا، ومصد أمامي أعمق وأكثر تربيعًا. ويشبه الشبك والشارات سيارة الرالي WRC. وتشمل التحسينات الداخلية مقارنةً بـ STI القياسية عدادات زرقاء داكنة بإبر حمراء.
توفرت السيارة بأربعة ألوان: WR Blue Mica وBlue Black Mica وPremium Silver Metallic وPure White، وكان اللونان الأخيران متاحين بالطلب الخاص فقط. السيارة المعروضة هنا هي Subaru Impreza WRX-STI Type UK موديل 2003، وقد بُنيت على مواصفاتها القياسية الممتازة وأُضيفت إليها تحسينات أخرى لتعزيز الأداء والقدرة على القيادة السريعة. وقد طوّر هذه السيارة الخاصة مالكها السابق المتبصّر، وهو شخصية معروفة في أوساط السيارات، عبر أعمال هندسية ممتازة نفذها متخصصون أكفاء.
ملخص المواصفات: محرك من إعداد متخصصي Subaru في Zen Performance بمقاطعة كامبريدجشير، حيث أعادوا بناءه منهجيًا بسعة 2.35 لتر، بتكلفة 12,700 جنيه إسترليني (راجع الصور لمواصفات البناء). شاحن توربيني Litchfield VF37 مزدوج التمرير، رُكّب عند 37,766 ميلًا لتحسين ملاءمة السيارة للطرقات (430 حصانًا)، مع سير توقيت، بتكلفة 3,600 جنيه إسترليني. عادم سباقات APS بقطر 3.5 بوصة. ملاقط وأقراص AP بستة مكابس. وحدات تعليق EXE-TC Competition. قابض مزدوج الصفائح بست سرعات من Exedy Clutch Europe Ltd. قضبان توازن Whiteline Performance. أحزمة مقاعد بأربع نقاط تثبيت. مصابيح أمامية HID. مرايا جانبية من ألياف الكربون بمواصفات الرالي.
لم يسبق أن امتلك السيارة سوى مالكين اثنين قبل بائعنا، أحدهما صديق له، وكلاهما لم يستخدمها في الشتاء. ونتيجة لذلك، فإن هيكلها بحالة جيدة بقدر حالتها الميكانيكية. وتأتي مع ملف تاريخي كبير يوثق بالتفصيل المواصفات والصيانة والمسافة المسجلة، وهي 39,247 ميلًا فقط. السيارة مثالية للقيادة السريعة على الطرقات، أو سباقات تسلق التلال، أو سباقات السرعة القصيرة. وقد أشرف على هندستها مالك عاش رياضة السيارات لعقود، واختار أفضل الأشخاص والقطع لصنع هذه السيارة.
قدرات السيارة استثنائية؛ فهي عملية جدًا على الطرقات، لكنها تتألق حقًا في سباقات السرعة أو تسلق التلال. إنها آلة حقيقية تقدم أداءً مذهلًا قياسًا إلى هذا السعر الإرشادي.
التكلفة
109,179 AED
