كوبيه رولز-رويس Silver Cloud II المكشوفة، بهيكل من تصميم H.J. Mulliner، 1960
Rolls-Royce Silver Cloud ثانياً
Rolls-Royce Silver Cloud ثانياً•
•114 مشاهدة
رقم الهيكل: SVB 99
رقم المحرك: 642 CS
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
145,600 جنيه إسترليني | بيعت
- واحدة من 75 سيارة صُنعت بهذا الهيكل الأنيق المكشوف
- ملكية طويلة الأمد للعائلة الأصلية
- وثائق مؤسسة رولز-رويس
محرك V-8 من الألومنيوم بسعة 6,320 سم مكعب، وصمامات علوية، وقوة تقديرية تبلغ 200 حصان، وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنوابض ورقية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية معززة بالطاقة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 3,124 مم
طُرحت Silver Cloud في أبريل 1955، وشكّلت نقطة تحول بالنسبة إلى رولز-رويس، إذ كانت سياراتها تُسلّم بهيئة هياكل عارية لتركيب هياكل خارجية عليها لدى صانعي الهياكل. لكن الزمن كان يتغير، وكانت صناعة السيارات الفاخرة ذات الهياكل المصممة حسب الطلب تلفظ أنفاسها الأخيرة، ولا سيما في بريطانيا التقشفية بعد الحرب، التي عانت شح المواد والضرائب الباهظة. كما أن التصاميم الانسيابية المتزايدة للسيارات لم تكن تلائم الهياكل الفردية المصممة حسب الطلب، خصوصًا حين كان لا بد من دمج تصميم الواجهة الأمامية الخاص بالشركة المصنّعة.
قدمت بنتلي هيكل صالون «Standard Steel» من إنتاجها منذ عام 1946، وعُرف باسم Mark VI، وقد لاقى استحسانًا كبيرًا. وفي الواقع، كان هيكل Standard Steel متاحًا أيضًا لسيارة Rolls-Royce Silver Dawn منذ عام 1949، لكنه كان يُعرض في البداية للتصدير فقط. صاغ كبير المصممين جون بلاتشلي تصميم صالون Silver Cloud الجديد مستعينًا ببعض اللمسات التصميمية الموروثة من H.J. Mulliner، وكانت النتيجة سيارة صالون أنيقة للغاية يقودها مالكها، على هيكل جديد شديد المتانة ذي مقطع صندوقي وقاعدة عجلات بطول 123 بوصة.
في سبتمبر 1959، وصلت Silver Cloud II مزودة بمحرك V-8 جديد كليًا من الألومنيوم، بصمامات علوية وسعة 6,230 سم مكعب. توفرت Silver Cloud II بقاعدتي عجلات، واستمر إنتاجها حتى عام 1962، بإجمالي 2,717 سيارة.
كانت Cloud II، وهي بالمناسبة أول رولز-رويس بمحرك V-8 منذ 50 عامًا، تمثل زيادة هائلة في الأداء مقارنة بسابقتها. أما السيارة المعروضة اليوم فهي واحدة من 107 سيارات فقط صُنعت على هيكل Silver Cloud II قصير قاعدة العجلات لدى H.J. Mulliner. وهي أيضًا واحدة من 75 سيارة فقط بمقود على اليسار صُنعت بهيكل مكشوف أنيق للغاية. كان لكل من أعرق صانعي الهياكل الباقيين في لندن، H.J. Mulliner وPark Ward & Co.، تاريخ طويل مع Rolls-Royce Ltd.، لكن بحلول أواخر خمسينيات القرن الماضي، ومع تراجع صناعة الهياكل حسب الطلب، اشترت رولز-رويس شركة H.J. Mulliner ودمجت Park Ward في الشركة التابعة الجديدة بعد ذلك بعامين.
ثم أصبحت Mulliner Park Ward Ltd. الجديدة مورّدًا داخليًا للهياكل الخاصة، التي تراوحت بين سيارات Phantom V للاستخدام الملكي وتصاميم رائعة مثل الكوبيه المكشوفة الجميلة.
تُظهر الوثائق أن الهيكل SVB 99 سُلّم في الأصل إلى G. Rattenbury في المملكة المتحدة، كما ورد في كتاب لورنس دالتون Rolls-Royce: The Classic Elegance.
سُلّمت هذه السيارة الجديدة إلى السيد G. Rattenbury في كنت، وكان رقم تسجيلها GR 6. وتُظهر أوراق التصنيع الأصلية، التي حصلنا على نسخ منها من مؤسسة رولز-رويس والمحفوظة لدينا، أن السيارة طُلبت بنوافذ كهربائية وإطارات Avon لا تحتاج إلى أنابيب داخلية وطلاء خاص حسب الطلب بلون Rose Beige Valentine’s، مع سجاد وحواف بلون Scarlet، وزُيّنت بخط أحمر رفيع على جانب الهيكل—يا له من تجهيز مميز. وفي عهد عائلة Rattenbury، خضعت السيارة للترميم على مدى عامين في أواخر التسعينيات على يد صهر المالك الأصلي، وهو مهندس سيارات، وأُعيد طلاؤها حينها بلونها الحالي Tudor Grey.
احتفظت بها عائلة Rattenbury منذ شرائها جديدة وحتى نحو عام 2003، حين بيعت إلى أحد السادة في أديلايد بأستراليا. وفي ذلك الوقت، فحصها وصانها متخصصو رولز-رويس Frank Dale and Stepsons قبل شحنها إلى أستراليا.
تُعد هذه السيارة المبكرة جدًا من Cloud II مثالًا استثنائيًا على السيارة المكشوفة ذات الهيكل المصنوع لدى H.J. Mulliner، والتي يُجمع عمومًا على أنها من بين أرقى هياكل السيارات في فترة ما بعد الحرب.
التكلفة
706,318 AED
