سيارة Rolls-Royce Silver Cloud Drophead Coupé، موديل 1957
Rolls-Royce Silver Cloud I
Rolls-Royce Silver Cloud I•
•63 مشاهدة
رقم الهيكل: SBC 118
التقدير: 350,000–450,000 جنيه إسترليني
- واحدة من 21 سيارة فقط صُنعت.
- مملوكة للمالك الحالي منذ 20 عامًا.
- رُممت على أيدي متخصصين في أواخر التسعينيات.
- حظيت بصيانة دقيقة للغاية.
على غرار طرازات Rolls-Royce السابقة، ومنذ الطراز الأول عام 1905، يواصل أحدث طراز، المعروف باسم Silver Cloud، تقليد اعتماد عناصر التصميم التي ثبتت جدواها تمامًا، مع عناية فائقة بالتفاصيل والتشطيب. ولم يسعَ مصممو هذه الشركة العريقة المتعاقبون قط إلى أن يكونوا في طليعة الابتكار، بل فضّلوا الإشراف على تصنيع التصاميم المجربة بعناية فائقة، كي تأتي النتيجة متفوقة.
«هذا الطراز الأحدث أسرع وأكثر رحابة وهدوءًا، ولا يقل توفيرًا في استهلاك الوقود عن سابقاته. وبالنظر إلى سمعة العلامة في الموثوقية، فقد تكون تكلفة تشغيله على المدى الطويل أقل بكثير من تكلفة تشغيل سيارات كثيرة أبسط منه بكثير». – John Eason Gibson، مجلة Country Life.
قُدّمت Rolls-Royce Silver Cloud الجديدة كليًا وBentley S-Type في مطلع عام 1955، وصُممتا لتحلّا محل Rolls-Royce Silver Dawn وBentley R-Type اللتين شاخ طرازهما. وتميزت السيارتان بهيكل أكثر انسيابية، مثبت على شاسيه منفصل جديد ذي مقطع صندوقي؛ إذ تجنبت Rolls-Royce في ذلك الوقت اعتماد الهيكل الأحادي. وشمل التصميم مكابح ونظام تعليق محسّنين، مع نظام تخميد يُتحكم فيه كهربائيًا. وقد أدت زيادة سعة المحرك إلى 4,887 سم مكعب واعتماد رأس أسطوانات بستة منافذ إلى تعزيز قوة محرك الأسطوانات الست الموثوق، ذي صمامات السحب فوق العادم، والتي لم يُفصح عنها تقليديًا. وأصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي قياسيًا، فيما عُرض نظام التوجيه المعزز خيارًا إضافيًا.
تتميز Silver Cloud بالسرعة (تتجاوز 100 ميل في الساعة)، والاقتصاد النسبي، وانخفاض تكلفة صيانتها مقارنة بالطرازات اللاحقة المزودة بمحرك V8. ويمكن القول إنها أسهل سيارات Rolls-Royce ما بعد الحرب استخدامًا.
على الرغم من شعبية الهيكل الفولاذي القياسي الذي صنعته Rolls-Royce في المصنع، ظلت التصاميم الخاصة من شركتي صناعة الهياكل James Young والشركتين اللتين كانتا على وشك الاندماج، H J Mulliner وPark Ward Ltd (وكانت Rolls-Royce قد استحوذت بالفعل على الأخيرة)، متاحة على شاسيه Silver Cloud للمهتمين المميزين ممن تسمح لهم ثروتهم باقتنائها. ولأن المصنع لم يقدم سيارة مكشوفة أو كوبيه بسقف قابل للطي، فقد كانت السيارة ذات الهيكل المصنوع لدى ورشة متخصصة الخيار الوحيد لمن يفضلون متعة القيادة في الهواء الطلق بأسلوب Rolls-Royce. وكانت H J Mulliner الأكثر نجاحًا بفارق كبير في هذا النوع، واستمر إنتاجها حتى عام 1963.
وكانت الشركة مسؤولة أيضًا عن أول Bentley Continental، وهو تصميم استثنائي بكل المقاييس، كما تُعد هياكلها ذات البابين على شاسيهات Rolls-Royce وBentley من بين أكثر تصاميم تلك الحقبة أناقة. غير أن هذا الأسلوب المصنوع يدويًا كان يتطلب علاوة سعرية كبيرة؛ إذ بلغ سعر الكوبيه المكشوفة من H J Mulliner نحو 50% فوق سعر Silver Cloud القياسية ذات الأبواب الأربعة، وهي من أغلى السيارات في العالم أصلًا.
«الفخامة في غلاف من الألومنيوم»، صُنع الشاسيه رقم «SBC 118» وفق التصميم رقم «7410» الخاص بـ H J Mulliner. ولم تصنع Mulliner سوى 21 كوبيه مكشوفة على شاسيه «Silver Cloud I» (11 بمقود يساري و10 بمقود يميني).
وردت السيارة «SBC 118» في كتاب «Original Rolls-Royce & Bentley 1946-69» للمؤلف James Taylor. وقد طلبها السيد J P W Maynard من Fulmer في Buckinghamshire عن طريق وكيل السيارات اللندني George Newman Ltd. وسُجلت السيارة للمرة الأولى في 18 أبريل 1957، وسُلّمت مزودة بخياري التوجيه المعزز والسقف الذي يعمل آليًا، وكلاهما لا يزال يعمل حتى اليوم. وكان لونها الأصلي رماديًا فاتحًا من طلاء Valentine، مع مقصورة من جلد Connolly أزرق داكن وسقف أسود.
في فبراير 1961، اشترى السيارة M E Kirkpatrick من Lowesby Hall في Billsdon بمقاطعة Leicestershire، ثم انتقلت ملكيتها عام 1984 إلى Richard C Himmel في الولايات المتحدة. وكان Himmel مقيمًا في Chicago، وحقق مسيرة مهنية ناجحة في التصميم الداخلي خلال الستينيات والسبعينيات، وعمل لعملاء شملوا Muhammad Ali ونادي Playboy Club وكاتب العمود الشهير للأخبار الاجتماعية في صحيفة Chicago Sun-Times، Irv Kupcinet. وانتقل Richard وElinor Himmel لاحقًا مع أطفالهما إلى Palm Beach في Florida، وتوجد في الأرشيف صور لسيارة Rolls-Royce في Florida. واحتفظ آل Himmel بسيارة Silver Cloud حتى عام 1998، حين اشتراها البائع الحالي في هولندا.
عندما اشترى المالك الحالي السيارة، كانت قد أعيدت طلاؤها بالبرونزي، وكانت بحالة جيدة للقيادة رغم ظهور علامات التقادم عليها. لذلك كلف المالك شركة Noblehouse في هولندا بإجراء ترميم شامل بأعلى مستوى. وتغير لون الهيكل مرة أخرى، وهذه المرة إلى أزرق داكن جذاب للغاية، مع سقف بلون مطابق ومقصورة بيج، وهي الألوان التي ما زالت عليها اليوم. اكتمل الترميم عام 2000، وسُجلت Rolls-Royce للسير على الطرق في بلجيكا. ومنذ ذلك الحين استُخدمت بانتظام، ولكن في الطقس الجيد فقط، وقطعت نحو 15,000 ميل على مدى السنوات الثماني عشرة الماضية.
يفيدنا البائع بأن هذه Silver Cloud حظيت بصيانة دقيقة للغاية، وأن آخر صيانة كبرى لها كانت عام 2013. وفي الوقت نفسه، جُدد المحور الخلفي وعُدّلت نسبة مجموعة التخفيض النهائية لتتيح السير بسرعات عالية مع خفض عدد دورات المحرك. كما فحص Leo Stoffels في هولندا المحرك ونظام التبريد وآلية التوجيه ونظام التهوية، وفق ما تؤكده الفواتير المحفوظة التي يتجاوز مجموعها 15,000 يورو. وتشمل الوثائق المرفقة أيضًا نسخًا من سجلات تصنيع Rolls-Royce وMulliner؛ ونسخة من سند الملكية الأمريكي القديم؛ وبطاقة هوية FIVA (صادرة عام 2002)؛ وتقرير التقييم الضريبي (مؤرخ عام 2000)؛ وأوراق التسجيل البلجيكية؛ وفواتير قطع الغيار والأعمال المنجزة، التي يتجاوز مجموعها التقديري 80,000 يورو.
هذه Silver Cloud الأنيقة ذات الهيكل المصنوع لدى ورشة متخصصة، والتي خضعت لترميم قديم لا يزال بحالة ممتازة، معروضة بحالة جميلة، ويؤكد بائعها الخاص أنها تعمل بكفاءة ممتازة.
https://cars.bonhams.com/auction/24880/lot/20/1957-rolls-royce-silver-cloud-drophead-coupe/
