رينو لاغونا BTCC سوبر تورينغ، 1997
Renault Laguna I
Renault Laguna I•
•267 مشاهدة
رقم الهيكل: 98-1-ST41
رقم المحرك: EV6-01
التسجيل: عقد بيع
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
80,000 - 120,000 جنيه إسترليني | لم تُبع
- سيارة سوبر تورينغ مرغوبة للغاية، أعدّتها Williams
- شاركت في بطولة السيارات السياحية البريطانية لعام 1998
- قادها الفائز بعدة بطولات Jason Plato
- معروضة بحالة سباق استثنائية
محرك رباعي الأسطوانات متتالية سعة 1,998 سم مكعب بقوة 310 حصان فرامل، وناقل حركة تسلسلي بست سرعات، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع مع دعامات McPherson أمامية، ونوابض لولبية، وأذرع خلفية طولية، ونوابض قضيب التواء؛ ومكابح قرصية مهواة للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,670 مم
عند التفكير في أنجح فرق الفورمولا 1، غالبًا ما يظهر فريق Williams Grand Prix Engineering في مقدمة القائمة. فبعد فوزهم بتسع بطولات للصانعين وسبعة ألقاب للسائقين، يُعد Williams ربما أنجح فرق «المستقلين» على خط الانطلاق. وسجل الفريق يتحدث عن نفسه.
بين عامي 1995 و1999، توسع Williams خارج الفورمولا 1 ودخل مجال سيارات سوبر تورينغ سريع التطور. وكما توقع كثيرون، حقق Williams أداءً مذهلًا، وفاز ببطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) من محاولته الأولى بسيارة Renault Laguna. وكان موسم 1997 الأكثر نجاحًا للفريق، إذ فاز بـ15 سباقًا من أصل 24، وتُوّج بلقبي السائقين والصانعين.
كانت هذه حقبة سيارات سوبر تورينغ، حين أخذت تكاليف التطوير تتصاعد بلا توقف. فبعد أن كان السباق في المواسم السابقة ميسور التكلفة نسبيًا، أنهى دعم الشركات المصنّعة من أمثال Ford وVauxhall وPeugeot وNissan إمكانية المشاركة في السلسلة على نطاق واسع. تجاوزت تكلفة بناء كثير من السيارات على خط الانطلاق مليون جنيه إسترليني، ووصلت ميزانيات كل سيارة إلى 5 ملايين جنيه إسترليني. وربما كانت Williams Renault من بين أكثر السيارات تطورًا وتقديرًا على خط الانطلاق.
قاد Jason Plato سيارة Williams Renault Laguna المعروضة هنا، وكان آنذاك موهبة صاعدة. وأصبح Plato لاحقًا من أعمدة BTCC، محققًا لقبين في البطولة وعدة مراكز قريبة من الفوز خلال مسيرة امتدت قرابة 20 عامًا. لكن في عام 1998، قررت Williams Renault منح Plato فرصته الكبرى، بعد أن تفوق في اختبار اختيار نظمته Williams وضمّه إلى Gianni Morbidelli وJean-Chrisophe Boullion. وأثبت Plato أنه الاختيار الصائب؛ فعلى الرغم من منافسته Alain Menu المتمرس للغاية، الذي حقق 12 فوزًا خلال موسم 1998، صمد Plato وضمن مركز الانطلاق الأول في السباقات الثلاثة الأولى، ثم فاز مرتين خلال الموسم وصعد إلى منصة التتويج تسع مرات. وفي نهاية المطاف، أنهى Plato موسمه التنافسي الكامل الأول في المركز الثالث.
وباعتبارها ربما أكثر سيارات سوبر تورينغ تطورًا، ومن حقبة تُعد من أكثر فترات السلسلة تنافسية، تمثل Williams Renault Laguna المعروضة هنا قمة هذه الرياضة. وهي متاحة بحالة سباق ممتازة، وتتمتع هذه السيارة السياحية التي صنعت التاريخ بمكانة مثالية لمواصلة مسيرتها في السباقات ضمن إحدى السلاسل العديدة التي لا تزال مؤهلة للمشاركة فيها.
https://rmsothebys.com/auctions/lf16/lots/r114-1997-renault-laguna-btcc-super-touring/
