رينو Type D 4.5CV أحادية الأسطوانة، 1901
Renault 4
Renault 4•
•67 مشاهدة
رقم المحرك: 4369
89,125 يورو | بيعت
- رينو استثنائية «عُثر عليها في حظيرة»
- مالك واحد طوال 121 عامًا
- رينو نادرة من الطرازات الأولى، سُلّمت في بلجيكا
- قد تكون مؤهلة للمشاركة في سباق لندن إلى برايتون
- رينو استثنائية عُثر عليها في حظيرة
- ملكية واحدة طوال 121 عامًا
- رينو مبكرة نادرة سُلّمت في بلجيكا
- قد تكون مؤهلة للمشاركة في سباق لندن إلى برايتون
رينو Type D 4½ HP سيارة صغيرة بمقعدين، 1901
رقم المحرك 4369
السيارة المعروضة
أسس لويس رينو وشقيقاه مارسيل وفرنان الشركة عام 1898، وهي الشركة التي ستصبح أكبر شركة لصناعة السيارات في فرنسا. وقد بدأت بتواضع بنموذج أولي وحيد بمحرك De Dion بقوة 1¾ حصان، وسرعان ما نسخ كثير من المصنّعين المعاصرين محوره الخلفي ذي النوابض. وسرعان ما توسع الإنتاج في مصنع بيلانكور، إذ عززت أداء سيارات رينو في سباقات المدن الكبرى، التي كانت شديدة الشعبية في فرنسا أواخر القرن التاسع عشر، الطلب عليها.
اقتنت العائلة المالكة الحالية هذه الرينو الصغيرة الساحرة، التي تعود إلى السنوات الأولى جدًا من إنتاج العلامة، جديدةً من الوكيل المحلي Loppart et Cie في لييج. وتاريخ هذا الوكيل مثير للاهتمام بحد ذاته، إذ كان Lucien Loppart أول من أبرم معه رينو عقدًا من هذا النوع لتوسيع أعمالها خارج الحدود.
كان Loppart نفسه، الذي تصفه بعض المصادر بأنه «ابن صانع قبعات القش في لييج»، مهتمًا بشدة بتطور صناعة السيارات الناشئة، وانتقل من تصنيع الدراجات وبيعها إلى تصميم سيارته الخاصة Loppart، التي أنجزها بمساعدة مالية من E. Orban-Voit. وفي 3 نوفمبر 1900، غيّر مساره وكتب إلى Renault Frères طالبًا ترخيصًا لبيع طرازاتهم في بلده. واستمرت المناقشات بضعة أشهر، إلى أن تحقق طلبه أخيرًا بتوقيع عقد في 23 يناير 1901.
تؤكد تواريخ هذا الاتفاق أن أولى السيارات التي تمكن Loppart من تسليمها كانت من النوع نفسه للسيارة المعروضة اليوم، والذي أطلقت عليه الشركة الفرنسية اسم Type D. وكانت تطويرًا لطرازها لعام 1900، إذ تحسن أداؤها بفضل محرك أكبر من نوع De Dion-Bouton بقوة 4½ حصان (وكانت محركات Aster متاحة أيضًا)، كما زُودت بعجلة قيادة بدلًا من ذراع التوجيه لتسهيل القيادة، ما جعلها إجمالًا سيارة أكثر حداثة.
في يوليو 1901، كتبت صحيفة La France Automobile عن رينو Type D أنها نموذج مصغر أنيق وعملي للسيارات الكبيرة، يحتفظ بكل مزايا الراحة والسلاسة والرقي، من دون عيوب الصيانة والوزن والاستهلاك والحجم والسعر. وكُشف عن Type D في معرض السيارات الذي أقيم في القصر الكبير بباريس أواخر يناير 1901، واعتمدتها مصلحة المناجم في فبراير 1901.
سُجلت السيارة بلوحة بلجيكية رقم 1831، ضمن الأرقام المخصصة في عام 1901. وبالنظر إلى سرعة تطور صناعة السيارات آنذاك، وإلى وصول طرازات أحدث إلى منزل العائلة خلال الأشهر التالية، يبدو أن استخدام هذه الرينو كان محدودًا للغاية. واليوم، تبدو دهاناتها وتنجيدها في حالة استثنائية؛ فما زال طلاء العائلة الأخضر الداكن مع الخطوط الحمراء الزاهية واضحًا على معظم الهيكل. أجنحة هذه السيارة حمراء بخطوط خضراء، أما الجلد فلونه كونياك غني ومتباين.
تفتقد السيارة وسادة المقعد الرئيسية ولوحًا من أرضيتها، لكن بالنظر إلى عمرها البالغ 121 عامًا، فإن هذه النواقص طفيفة ويسهل إعادة صنعها. وبخلاف ذلك، تبدو السيارة مكتملة، وعلى الرغم من حاجتها إلى إعادة تأهيل فني، فقد احتفظت بسحرها. وباعتبارها أقدم طراز في هذه المجموعة، وبالنظر إلى نوعها وتسجيلها، يمكن تقدير أنها من عام 1901، ما يجعلها مؤهلة تمامًا لفعاليات السيارات العتيقة، بما فيها سباق لندن إلى برايتون، بعد تحديد تاريخها رسميًا.
رينو Type D 4½ HP بمقعدين، 1901
رقم المحرك 4369
السيارة المعروضة
أسس لويس رينو وشقيقاه مارسيل وفرنان الشركة عام 1898، وهي الشركة التي ستصبح أكبر شركة لصناعة السيارات في فرنسا. وقد بدأت بتواضع بنموذج أولي وحيد بمحرك De Dion بقوة 1¾ حصان، وسرعان ما نسخ كثير من المصنّعين المعاصرين محوره الخلفي ذي النوابض. وسرعان ما بدأ الإنتاج على نطاق واسع في مصنع بيلانكور، وعزز أداء سيارات رينو في سباقات المدن الكبرى، التي كانت شديدة الشعبية في فرنسا عند مطلع القرن العشرين، الطلب على منتجاتها.
اقتنت العائلة المالكة الحالية هذه الرينو الصغيرة الساحرة، التي تعود إلى السنوات الأولى جدًا من إنتاج هذه العلامة الشهيرة، جديدةً عبر وكلائها المحليين Loppart et Cie في لييج. وقصة هذه الوكالة مثيرة للاهتمام بحد ذاتها، إذ كان Lucien Loppart أول من أبرم رينو معه مثل هذا الاتفاق لتوسيع أعمالها خارج فرنسا.
كان Loppart نفسه، الذي تصفه بعض المراجع بأنه «ابن صانع قبعات القش في لييج»، منشغلًا بالفعل بإمكانات صناعة السيارات الناشئة. وانتقل من تصنيع الدراجات وبيعها إلى تصميم سيارته الخاصة Loppart، التي أنجزها بمساعدة مالية من E. Orban-Voit. وفي 3 نوفمبر 1900، غيّر مساره وكتب إلى Renault Frères طالبًا ترخيصًا لبيع منتجاتها في بلده. واستمرت المناقشات بضعة أشهر، إلى أن تحقق طلبه أخيرًا في 23 يناير 1901، حين مُنح الترخيص ووُقّع العقد.
يؤكد توقيت هذا الاتفاق أن أولى السيارات التي كان بإمكان Loppart توريدها هي سيارات من طراز السيارة المعروضة اليوم، الذي أطلقت عليه الشركة الفرنسية اسم Type D. وكان تطويرًا لطراز عام 1900، لكن أداءه تحسن بفضل محرك De Dion Bouton أكبر بقوة 4½ حصان (وكانت محركات Aster متاحة أيضًا)، كما استُبدلت ذراع التوجيه بعجلة قيادة لتسهيل القيادة، ما منح السيارة مظهرًا أكثر حداثة.
في يوليو 1901، وصفت صحيفة «La France Automobile» رينو Type D بأنها نسخة مصغرة أنيقة وعملية من العربات الكبيرة، تتمتع بكل مزايا الراحة والسلاسة والأناقة من دون عيوب التكلفة والوزن والاستهلاك والحجم والسعر. وكُشف عن Type D في معرض السيارات المقام في القصر الكبير بباريس أواخر يناير 1901، واعتمدتها مصلحة المناجم (المسؤولة عن اعتماد طرازات السيارات الجديدة) في فبراير 1901.
سُجلت السيارة للسير بلوحة بلجيكية رقم 1831، ضمن تسلسل الأرقام الصادرة عام 1901. وقد تطورت صناعة السيارات بسرعة في سنواتها التأسيسية، وبالنظر إلى وصول سيارات أحدث وأكثر تقدمًا إلى منزل العائلة خلال بضع سنوات، يُرجح أن استخدام الرينو كان محدودًا. وتبدو دهاناتها وتنجيدها اليوم في حالة استثنائية؛ فما زال طلاء العائلة الأخضر الداكن وخطوطها الحمراء الزاهية واضحين في مواضع كثيرة على معظم الهيكل. أجنحة هذه السيارة حمراء بخطوط خضراء، أما الجلد فلونه كونياك غني ومتباين.
يبدو أن وسادة المقعد الرئيسية ولوحًا من أرضية السيارة مفقودان، لكن بالنظر إلى مرور 121 عامًا، فإن هذه النواقص طفيفة ويسهل إعادة صنعها. وبخلاف ذلك، تبدو السيارة مكتملة إلى حد كبير، وعلى الرغم من حاجتها إلى تجديد فني، فمن الممكن الحفاظ على مظهرها الساحر والفريد.
وبحكم نوعها وعمرها ورقم تسجيلها، تُعد هذه أقدم سيارة في المجموعة، ويُرجح أنها صُنعت عام 1901، ما يجعلها مؤهلة بسهولة لفعاليات السيارات العتيقة، بما فيها فعاليات Teuf-Teuf وسباق لندن إلى برايتون الشهير في المملكة المتحدة، بعد تحديد تاريخها رسميًا.
https://cars.bonhams.com/auction/27526/lot/269/1901-renault-type-d-45cv-single-cylinder-voiturette/
التكلفة
366,050 AED
