سيارة Williams-Renault FW15 أحادية المقعد للعرض، 1993
Renault 15
Renault 15•
•59 مشاهدة
52,448 يورو | بيعت
- أيقونات رينو
- سيارة للعرض
- تجسّد سيارة السباق أحادية المقعد الفائزة ببطولة العالم لعام 1993
- تستحضر مبارزة بروست وسينا في موسم 1993
- مصدرها الشركة المصنّعة مباشرةً
في مطلع سبعينيات القرن الماضي، بدأ فرانك ويليامز تصنيع سيارات السباق أحادية المقعد الخاصة به. وفي عام 1977، دخل في شراكة مع المهندس الشاب باتريك هيد، وأسس شركة Williams Grand Prix Engineering. وكانت تلك بداية مغامرة استثنائية تستمر حتى اليوم تحت اسم Williams F1 Team، رغم وفاة فرانك ويليامز في نوفمبر 2021. وبين عامي 1980 و1997، فاز الفريق ببطولة العالم للفورمولا 1 للصانعين تسع مرات، وبطولة العالم للسائقين سبع مرات، على التوالي مع آلان جونز، وكيكي روزبرغ، ونيلسون بيكيه، ونايجل مانسيل، وآلان بروست، ودامون هيل، وجاك فيلنوف.
صمّم ويليامز سياراته أحادية المقعد وصنعها، لكنه استعان بمصنّعين آخرين لتوفير المحركات. وبعد خسارة هوندا عام 1987، اتجه إلى رينو، التي ظهر محركها الجديد V10 في عام 1989. واستعاد الفريق تألقه ابتداءً من منتصف موسم 1991، ثم أحرز اللقب العالمي عام 1992 مع نايجل مانسيل. وفي عام 1993، غيّر فريق Williams-Renault سائقيه، وحل آلان بروست مكان مانسيل، إلى جانب دامون هيل، نجل البطل الشهير غراهام هيل. وفي المقابل، بقي الموهوب أيرتون سينا في فريق ماكلارين، الذي زُوّد بمحرك فورد V8. وكان من المتوقع أن تكون المنافسة بين بروست وسينا محتدمة!
على الصعيد التقني، فرضت اللوائح الجديدة تعديلات دقيقة على المصممين، وأبقت نتيجة البطولة غير محسومة. وصُممت سيارة FW15 لدى ويليامز امتداداً لسيارة FW14 من الموسم السابق، حول هيكل أحادي متين. وزُوّدت بمحرك رينو RS5، الذي اختلف جذرياً عن RS4 في رؤوس الأسطوانات وغرف الاحتراق ونظام التوقيت ومجموعة أذرع التوصيل، وظل يتطور من سباق إلى آخر. وفي سباق الجائزة الكبرى الأول، تقدم بروست على سينا. ثم احتدمت المنافسة، ولم يحقق الفرنسي تقدماً حاسماً على منافسيه إلا في منتصف الموسم، ليحرز لقبه الرابع في بطولة العالم للسائقين.
حل زميله دامون هيل في المركز الثالث، بينما جاء أيرتون سينا في المركز الثاني. أما فريق Williams-Renault، فأحرز لقبه الثاني في بطولة العالم للصانعين. والسيارة المعروضة هنا نموذج للعرض يشبه السيارة التي مكّنت آلان بروست من الفوز عام 1993. صنعتها رينو لأغراض ترويجية، وهي غير مكتملة ميكانيكياً وغير صالحة للسير، لكنها تجسّد بصورة رائعة إحدى أبرز نتائج فريق ويليامز ورينو في الفورمولا 1، في حقبة المبارزة التاريخية بين أفضل سائقين في ذلك الوقت، آلان بروست وأيرتون سينا.
سيارة للعرض - تجسّد سيارة السباق أحادية المقعد الفائزة ببطولة العالم لعام 1993 - تستحضر مبارزة بروست وسينا في موسم 1993 - مصدرها الشركة المصنّعة مباشرةً. في مطلع سبعينيات القرن الماضي، بدأ فرانك ويليامز تصنيع سيارات السباق أحادية المقعد الخاصة به. وفي عام 1977، دخل في شراكة مع المهندس الشاب باتريك هيد، وأسس شركة Williams Grand Prix Engineering. وكانت تلك بداية مغامرة استثنائية تستمر حتى اليوم تحت اسم Williams F1، رغم وفاة فرانك ويليامز في نوفمبر 1921.
بين عامي 1980 و1997، فاز الفريق ببطولة العالم للفورمولا 1 للصانعين تسع مرات، وبطولة العالم للسائقين سبع مرات، على التوالي مع آلان جونز، وكيكي روزبرغ، ونيلسون بيكيه، ونايجل مانسيل، وآلان بروست، ودامون هيل، وجاك فيلنوف. ورغم أن ويليامز صمّم سياراته وصنعها بنفسه، فقد استعان بمصنّعين آخرين لتوفير المحركات. وبعد خسارة هوندا عام 1987، اتجه إلى رينو، التي ظهر محركها الجديد V10 في عام 1989. واستعاد الفريق طريق الانتصارات في منتصف موسم 1991، ثم أحرز اللقب العالمي عام 1992 مع نايجل مانسيل.
وفي عام 1993، غيّر فريق Williams-Renault سائقيه، وحل آلان بروست مكان مانسيل، إلى جانب دامون هيل، نجل البطل الشهير غراهام هيل. وفي الوقت نفسه، بقي الموهوب سينا في ماكلارين، التي زُوّدت بمحرك فورد V8. وكان من المتوقع أن تكون المنافسة بين بروست وسينا محتدمة! وعلى الصعيد التقني، فرضت اللوائح الجديدة تعديلات دقيقة أبقت نتيجة البطولة غير محسومة. وصُممت سيارة FW15 لدى ويليامز امتداداً لسيارة FW14 من الموسم السابق، حول هيكل أحادي متين.
وزُوّدت بمحرك رينو RS5، الذي اختلف جذرياً عن RS4 في رؤوس الأسطوانات وغرف الاحتراق ونظام التوقيت وأذرع التوصيل، وظل يتطور من سباق إلى آخر. وفي سباق الجائزة الكبرى الأول، تقدم بروست على سينا. ثم احتدمت المنافسة، ولم يحقق الفرنسي تقدماً حاسماً على منافسيه إلا في منتصف الموسم، ليحرز لقبه الرابع في بطولة العالم للسائقين. حل زميله دامون هيل في المركز الثالث، بينما جاء أيرتون سينا في المركز الثاني. وفاز فريق Williams-Renault بلقبه الثاني في بطولة العالم للصانعين.
السيارة المعروضة نموذج للعرض يشبه السيارة التي مكّنت آلان بروست من الفوز عام 1993. صنعتها رينو لأغراض ترويجية، وهي غير مكتملة ميكانيكياً ولا تعمل، لكنها تجسّد بصورة رائعة إحدى أبرز نتائج فريق ويليامز ورينو في الفورمولا 1، في فترة المبارزة التاريخية بين أفضل سائقين في ذلك الوقت، آلان بروست وأيرتون سينا. الصور © Renault Communication
التكلفة
215,412 AED
