Porsche 968 Turbo S، 1994
Porsche 968
Porsche 968•
•100 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ96ZRS890061
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: كورال غيبلز، فلوريدا
550,000–750,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- واحدة من 13 سيارة فقط صُنعت بين عامي 1992 و1994؛ ومن أقل السلاسل إنتاجًا في تاريخ Porsche
- مجهزة جيدًا بقفل مركزي وراديو Blaupunkt Bremen وتكييف هواء ووسائد هوائية أمامية ومقاعد بكسوة جلدية جزئية
- طلاء خارجي رائع بلون أزرق منتصف الليل المعدني
- موثقة على نحو استثنائي بسجلات تسجيل سابقة وأوراق فحوصات MOT وكتيبات المالك ومراسلات وفواتير تعود إلى عام 1999
تمثل 968 Turbo S التطور الأسمى لمنصة Porsche ذات المحرك الأمامي والمبرّد بالماء، ذات الأسطوانات الأربع، والتي بدأت أولى خطواتها مع الطراز المتواضع 924 في أواخر سبعينيات القرن الماضي. وقد صُنعت هذه السيارة بإنتاج محدود لبرنامج Kundensport المخصص لسباقات العملاء، والحصري للسوق الأوروبية؛ إذ لم يُصنع منها سوى 14 سيارة بين عامي 1992 و1994.
صُممت Turbo S لتحقيق أداء عالٍ، وزُودت بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 3.0 لترات مزود بشاحن توربيني وعمود كامات علوي مفرد، يولد قوة هائلة تبلغ 304 أحصنة وعزمًا يبلغ 368 رطل-قدم. وفي ذلك الوقت، لم يتفوق عليها في العزم ضمن تشكيلة Porsche سوى 911 Turbo 3.6. وينقل ناقل حركة معزز بست سرعات القوة إلى ترس تفاضلي محدود الانزلاق من نوع Torsen، ما يتيح الانطلاق إلى سرعة 60 ميلًا في الساعة في أقل من خمس ثوانٍ. وجُهزت Turbo S قياسيًا بحزمة Sport Chassis، كما شاركت المكابح مع 911 Turbo 3.6.
تضمنت التجهيزات الخارجية عجلات Speedline الأصلية خفيفة الوزن والمكوّنة من ثلاث قطع، إلى جانب تعديلات فريدة على الهيكل، منها فتحتا تهوية على غطاء المحرك، ومدخل هواء أمامي أكبر، ومشتت هواء سفلي أمامي، وجناح خلفي أكبر قابل للتعديل. وفي الداخل، أضفت المقاعد الرياضية الخفيفة مظهرًا عمليًا ورياضيًا يليق بسيارة تتمتع بهذا المستوى العالي من الأداء.
طوّرها أسطورتا رياضة المحركات في Porsche، Jürgen Barth وGerd Schmid. وكان من المخطط في الأصل إنتاج 100 سيارة، لكن البرنامج توقف عام 1994 بسبب ارتفاع التكاليف، بعدما باعت Porsche 13 سيارة إنتاجية ونموذجًا أوليًا واحدًا فقط. وهذا ما يجعل 968 Turbo S واحدة من أندر سيارات Porsche وأكثرها محدودية في الوجود.
اكتمل تصنيع هذه السيارة Porsche 968 Turbo S في فبراير 1994، وهي مطلية بلون أزرق منتصف الليل المعدني الأخّاذ، مع مقصورة داخلية بكسوة جلدية جزئية. وقد زُودت من المصنع بحزمة مضادة للسرقة، وبطارية أقوى، وراديو Blaupunkt Bremen، ومكبرات صوت مع هوائي، ووسائد هوائية أمامية، وتكييف هواء. وإلى جانب هذه المجموعة الكاملة من التجهيزات المريحة، جاءت السيارة بمقاعد Porsche القياسية، التي توفر راحة أكبر مقارنة بمقاعد السباق الرياضية ذات الهيكل الصلب والظهر الثابت، والتي يُعتقد أن معظم سيارات 968 Turbo S قد زُودت بها.
سُجلت هذه السيارة 968 Turbo S للمرة الأولى باسم شركة في ميونيخ، ثم باعها قسم رياضة المحركات في Porsche إلى شخص ألماني في 24 أكتوبر 1995. وفي أبريل 2000، اقتناها مالكها الثالث واستوردها إلى المملكة المتحدة. وعادت لاحقًا إلى ألمانيا، قبل أن تنضم في نهاية المطاف إلى مجموعة LAPIS المرموقة التابعة لعاشق Porsche المعروف Todd Blue، بعد أن عثر عليها الخبير Michael Kelter المتخصص في 968 Turbo S وجهزها لصالح السيد Blue. وتأتي السيارة مصحوبة بكم وافر من الوثائق، تشمل سجلات تسجيل سابقة، وأوراق فحوصات وزارة النقل البريطانية، وكتيبات المالك، ومراسلات بين مالك سابق وشركة Porsche، وفواتير تعود إلى عام 1999.
تفصّل أحدث فاتورة، الصادرة عام 2018، الأعمال التي أُجريت على عدد من المكونات الإلكترونية في السيارة. وتشير الأختام الواردة في كتيب الصيانة المرفق إلى أن السيارة حظيت بصيانة دورية لدى وكلاء Porsche على مدى العقود الماضية.
إنها سيارة فريدة تمامًا وطراز استثنائي بحق؛ ويمثل بيع هذه السيارة 968 Turbo S الموثقة جيدًا فرصة قد لا تتكرر إلا مرة واحدة في العمر لاقتناء واحدة من أندر سيارات الطرق التي خرجت من مصنع Porsche.
https://rmsothebys.com/auctions/mi25/lots/r0039-1994-porsche-968-turbo-s/
