بورشه 968 كابريوليه، 1992
Porsche 968
Porsche 968•
•90 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0CA2969NS840531
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: كورال غيبلز، فلوريدا
89,600 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 27 سيارة فقط من طراز 968 كابريوليه المخصصة لسوق أمريكا الشمالية، ومطلية باللون الأزرق الكوبالتي المعدني
- مزودة بمقصورة داخلية صُممت خصيصًا ونفذها اختصاصي تخصيص سيارات بورشه Rstrada؛ وتتوفر فواتير بأكثر من 60,000 دولار
- مجهزة بترس تفاضلي محدود الانزلاق، وناقل حركة يدوي بست سرعات، وعجلات Cup خفيفة من السبائك المعدنية مطابقة للون الهيكل
- أظهرت قراءة العداد أقل من 36,000 ميل وقت إعداد الكتالوج
- التطور الأخير لمنصة بورشه الأصلية ذات ناقل الحركة الخلفي
في عام 1990، بعد وقت قصير من طرح 944 S2، بدأ مهندسو بورشه تطوير النسخة الأخيرة من السيارة الرياضية ذات المحرك الأمامي والمتوازنة تمامًا. أُطلق عليها في البداية اسم 944 S3، لكنهم سرعان ما أدركوا أن أكثر من 80 بالمئة من التحسينات الميكانيكية المقترحة قد أُعيد تطويرها بصورة جوهرية أو استُبدلت بالكامل، فلم يبقَ من 944 سوى القليل في مفهومها الأصلي. علاوة على ذلك، كان التصميم سيضم عناصر مستوحاة من شقيقتها الجديدة الأعلى فئة، 911 من جيل 993.
حملت السيارة الجديدة رقم طراز مستقلًا، 968، وزُودت بمحرك رباعي الأسطوانات خطي سعة 3.0 لترات، يولد قوة مذهلة تبلغ 236 حصانًا وعزمًا قدره 225 رطل-قدم. وشملت التغييرات الأخرى ناقل حركة يدويًا جديدًا بالكامل بست سرعات، وهو تطوير مقارنة بالناقل السابق ذي الخمس سرعات، إلى جانب نظام مبتكر ومتغير باستمرار لضبط الصمامات يُسمى VarioCam. بدأ الإنتاج في سبتمبر 1991 واستمر حتى أكتوبر 1994.
السيارة 968 المعروضة هنا واحدة من 27 سيارة كابريوليه فقط مخصصة لسوق أمريكا الشمالية، ومطلية باللون الأزرق الكوبالتي المعدني. وهي نسخة مجهزة جيدًا؛ إذ تُنقل قوة مجموعة الحركة الممتعة عبر ناقل حركة يدوي قياسي بست سرعات، بينما توضح ملصقة النافذة المحفوظة وجود مشغل أشرطة راديو، والأهم من ذلك، ترس تفاضلي محدود الانزلاق ضمن التجهيزات الاختيارية.
وفقًا لتقرير Carfax المحفوظ، سُلّمت السيارة في الأصل إلى ماساتشوستس، وظلت 968 كابريوليه في ولاية الخليج مع مالكين لاحقين اثنين إلى أن اقتناها مالكها الحالي، جامع سيارات بورشه المعروف Todd Blue، ونقلها إلى تكساس. وبعد انضمامها إلى مجموعة LAPIS الخاصة به، أُرسلت إلى Rstrada التابعة لاختصاصي تخصيص سيارات بورشه Arling Wang في تورانس، كاليفورنيا، لإجراء ترميم داخلي استمر ثلاث سنوات. وقد اشتهر Wang وفريقه في أوساط بورشه بقدرتهم الاستثنائية على تنفيذ المشاريع بجودة عالية ودقة جمالية تجعلها منسجمة تمامًا مع مظهر منظومة بورشه وروحها العامة.
لو لم تكن مشاركة Rstrada في العمل على السيارة معروفة، لظن الناظرون بسهولة أن Porsche Exclusive في شتوتغارت هي من نفذته. ويُقال إن قائمة انتظار الشركة، المخصصة للاستشارات وحدها، تتجاوز عامًا. ومن اللافت أن هذه السيارة 968 هي الوحيدة التي خصصها السيد Blue على الإطلاق، بتعديل مواصفاتها الأصلية لتناسب ذوقه الخاص.
قبل سنوات، تعرّف السيد Blue إلى Arling Wang عن طريق سائق سيارات السباق Cort Wagner وعائلة Ruf، التي تمثل Rstrada وكيلها المعتمد على الساحل الغربي. وباستخدام مزيج مذهل من جلد نابا وقماش Pascha الأزرق اللافت، حُوّلت المقصورة بالكامل إلى تحفة فاخرة مصممة حسب الطلب، بفضل أعمال خياطة يدوية تجاوزت تكلفتها 60,000 دولار. كما يعزز مقود Atiwe Cup المغلف بالجلد ووحدة الرأس الحديثة من بورشه وظائف هذه الكابريوليه، وينسجمان مع تعديلات Rstrada المخصصة والجريئة لصالح مالك مجموعة LAPIS شديد التدقيق في اختياراته.
تؤكد الفواتير المحفوظة أن Porsche North Houston أجرت استبدالًا للسير وصيانة لنظام تكييف الهواء في مايو 2021، بتكلفة بلغت 9,477 دولارًا. وفي وقت لاحق، طلت أيضًا عجلات Porsche Cup قياس 16 بوصة باللون الأزرق الكوبالتي المعدني؛ وهي نفقة تجميلية سخية لكنها جديرة بالاهتمام، إذ تبرز بحق المظهر اللافت للسيارة.
تتيح هذه الكابريوليه الآسرة فرصة نادرة لاقتناء سيارة 968 ممتازة بمقصورة داخلية مخصصة نفذها أحد أبرز اختصاصيي تعديلات بورشه وأكثرهم طلبًا، من دون الاضطرار إلى الانتظار سنوات للحصول عليها.
https://rmsothebys.com/auctions/mi25/lots/r0032-1992-porsche-968-cabriolet/
كيلومترات
57,936 كم
التكلفة
329,056 AED
