Chassis No.: WP0ZZZ99Z7S788218

€55 000 | Sold

Carte grise française French registration title Contrôle technique en contrevisite notamment à cause de l’échappement non d’origine (pollution) Non valid contrôle technique in particular due to non-original exhaust system (pollution) Châssis n° WP0ZZZ99Z7S788218 Une 997… Turbo… passée entre les mains du préparateur Techart. Que demander de plus ? A 997... Turbo... tuned by Techart. What more could you ask for? - La Type 997, lancée en 2004, représentait une évolution de la 996 plutôt qu'une révolution, les changements les plus significatifs concernant le style intérieur et extérieur.

Ce dernier marquait un retour bienvenu aux phares ovales traditionnels de la 911, et l'intérieur, lui aussi, était plus fidèle à l'esprit 911 que celui de la 996. - Le moteur de base de 3,6 l restait globalement identique à celui de la Type 996, tandis que les modèles « S », plus onéreux, étaient équipés d'un bloc de 3,8 l plus puissant. La Turbo, quant à elle, conservait le 3,6 l, désormais doté de turbocompresseurs à géométrie variable pour une meilleure réactivité. - Un nouveau système de transmission intégrale était également proposé.

Comme c'est souvent le cas avec les boîtes automatiques modernes, la boîte Tiptronic de Porsche permet à la Turbo d'accélérer plus rapidement que la version à boîte manuelle, la première atteignant les 100 km/h en 3,7 secondes contre 3,9 pour la seconde. - La voiture qui illustre ces pages fut vendue neuve en Allemagne, à Dortmund, comme en témoigne son carnet d’entretien tamponné, et importée en France en 2012.

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Elle passa entre les mains du célèbre préparateur TechArt, vraisemblablement lors de sa vie allemande, et bénéficie d’un kit carrosserie spécifique, de nouvelles jantes, d’un intérieur entièrement revu, d’un échappement non d’origine et d’une boîte à air siglée en carbone. - Son propriétaire actuel (depuis 2020) lui a offert des entretiens méticuleux, notamment au Centre Porsche Roissy, pour plus de 15 000 €, avec notamment une étanchéité moteur. La voiture fonctionne bien, mais présente quelques défauts cosmétiques, dont une jupe arrière TechArt fissurée. Nous avons également noté un système d’ouverture de votre passager parfois défaillant et un aileron parfois récalcitrant.

L’Histovec fait apparaître une « procédure de réparation » en 2014 avec suivi des travaux par expert, sans autre détail. L’estimation est attractive est les amateurs de Porsche ne s’y tromperont pas !

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