بورشه 356SC كابريوليه، 1964
Porsche 356 رابعاً (ج)
Porsche 356 رابعاً (ج)•
•19 مشاهدة
رقم الهيكل: 160346
المزاد: مونتيري 2024
تاريخ المزاد: 17 أغسطس 2024
رقم القطعة: F56
385,000 دولار | بيعت
- قراءة العداد: 30,220 ميلًا
- المحرك: آخر
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: رمادي أردوازي
- المقصورة: حمراء
- الهيكل: كابريوليه
- ترميم شامل دقيق من البرغي إلى البرغي، دون ادخار أي نفقة، على يد توماس دروموند، المتخصص في سيارات بورشه 356
- استخدام قطع أصلية تحمل التسميات الصحيحة طوال عملية الترميم
- ثلاثة مالكين منذ خروجها جديدة
- خيار محرك SC محدود
- محرك SC رباعي الأسطوانات سعة 1582 سم مكعب وقوة 95 حصانًا، أعيد بناؤه في المصنع ويحمل أرقامًا متطابقة
- عمود مرفقي متوازن
- محامل جديدة
- ضبط أبعاد أذرع التوصيل وتركيب جلب جديدة لها
- عمود كامات وتروس كامات وعمود مرفقي جديدة
- مكابس وأسطوانات جديدة ذات تجويف كبير، مشغولة بزيادة قدرها 0.040 بوصة
- رؤوس مشغولة مع صمامات جديدة
- أغطية مطلية بالمسحوق
- قطع المصنع الأصلية مجددة
- ناقل حركة يدوي بأربع سرعات أعيد بناؤه، مع تزامن السرعات الأربع واستبدال جميع المحامل، واستخدام أغطية محور من قطعة واحدة
- إعادة بناء آلية تبديل السرعات ووصلة ناقل الحركة ووصلة دواسة الوقود
- تركيبة ألوان نادرة من المصنع وفقًا لسجل Kardex
- طلاء خارجي رمادي أردوازي، الرمز 6401
- طلاء مصقول ومصنفر بالألوان
- طلاء بجودة مسابقات الأناقة على يد متخصص في هياكل وطلاء سيارات 356
- تغليف السيارة بالكامل وإحكامها بالشريط قبل وضع الطبقة السفلية
- طلاء أسفل الهيكل وغطاء المحرك وحجرة المحرك وأرضية المقصورة بطبقة حماية سفلية
- طلاء الجانب السفلي من لوحة القيادة بالأسود الصحيح
- سجاد ألماني رمادي بنسيج مربعات متداخل
- سقف قابل للطي أسود
- مقصورة من الجلد الأحمر
- عجلة قيادة خشبية اختيارية مع زر بوق فاخر
- راديو Blaupunkt أصلي مجدد ومزود ببلوتوث
- استبدال لوحة حذف الراديو الظاهرة في الصورة
- مصابيح أمامية أصلية مجددة بزجاج يحمل علامات المصنع، باستخدام مصابيح Cibie’ من الحقبة
- شبكات مكبرات الصوت الأصلية
- مكبرات صوت جديدة
- كروم جديد في جميع أنحاء السيارة، بما في ذلك أزرار مقابض الأبواب المتوافقة مع مفتاح التشغيل ومفصلات المقاعد
- مقابض نوافذ المصنع المنحنية
- مصباح لوحة القيادة مع نقاط تلامس عند العمود A
- لوحات قوائم الأبواب الأصلية
- إعادة تركيب البطاقات الأصلية
- تركيب صندوق قفازات وبطانة جديدين، مع تعليمات زجاجة الغليسرين وصندوق مصاهر احتياطي
- مفاتيح مقابض لوحة القيادة وحوافها مجددة
- فتحة تهوية الهواء النقي وعلب الهواء النقي مجددة
- مطاط جديد لقنوات الهيكل
- أحواض المقاعد والرافعات والمفصلات والقواعد والقضبان مجددة
- منفضة سجائر مجددة
- محرك ماسحات الزجاج مجدد
- كابل عداد دورات المحرك جديد
- كابل عداد السرعة جديد
- قفل الرجوع للخلف في ذراع ناقل الحركة مجدد
- أسلاك التحكم بالتدفئة جديدة
- فتحات تدفئة جديدة
- الأرضيات الأصلية
- زجاج جديد محفور عليه شعار الشركة المصنعة المناسب، وملصق نمط تبديل السرعات مثبت عليه
- ورقة بيانات التصنيع من Kardex
- ميدالية مفاتيح Reuter حمراء صحيحة
- حقيبة أدوات 1964 مجددة
- مقياس ضغط الإطارات
- رافعة مجددة
- دليل المالك مؤرخ ومحفوظ في غلافه الشفاف الأصلي
- بطانة صندوق القفازات مع زجاجة الغليسرين والمصهر
- شهادتا أصالة من بورشه
- إفادة المالك الأول بأنه طلب السيارة واستلمها في اليابان، حيث قادها لمدة عامين قبل انتقالها إلى سويسرا لعامين ثم إلى كاليفورنيا
باعتبارها أول سيارة تحمل اسم بورشه، تظل 356 حجر الأساس لأسطورتها المستمرة. ظهرت 356C في يوليو 1963، وكانت السلسلة الأخيرة. وعلى الرغم من أنها لا تختلف كثيرًا للوهلة الأولى عن 356B السابقة، فقد خضعت 356C لتحسينات دقيقة ومتواصلة. وأصبح موردو الهياكل أكثر تخصصًا؛ إذ تولت Karmann في أوسنابروك تصنيع الكوبيه، بينما صنعت بورشه، التي كانت قد اشترت للتو Reutter Carrosserie، سيارات الكابريوليه في شتوتغارت. وشملت التطورات الميكانيكية في 356C مكابح قرصية قياسية للعجلات الأربع، وعجلات قياس 15 بوصة بفتحات تهوية أصغر وأغطية محاور مسطحة، وتحسينات في نظام التعليق، ومقاعد أعمق قابلة للإمالة من نوع المقاعد الدلوية، من تصميم Reutter.
قاد هانس ميتسغر تطوير المحرك، إذ أعادت بورشه تنظيم مجموعة محركاتها ذات الصمامات العلوية وحسّنتها. وكان محرك 1600 SC المطوّر امتدادًا لمواصفات محرك 1600 Super السابق، وقد مثّل إنجازًا تقنيًا بارزًا يفوق تصنيفه الرسمي في المصنع البالغ 95 حصانًا. وقدمت علبة تروس بأربع سرعات متزامنة بالكامل، ونظام تعليق متماسك، واستجابة توجيه حادة في 356C تجربة قيادة مثيرة. بلغ إجمالي إنتاج 356C نحو 16,668 سيارة. وانتهى إنتاج الكوبيه في 21 يناير 1965، وغادرت آخر سيارة كابريوليه مصنع بورشه في تسوفنهاوزن في 28 أبريل 1965.
تمثل بورشه 356SC كابريوليه موديل 1965 المرحلة الأخيرة والتجهيز الأرقى لسيارات الطرق التاريخية من سلسلة 356 القادمة من شتوتغارت. وقد استفادت هذه السيارة المكشوفة، التي لم يتعاقب عليها سوى ثلاثة مالكين منذ شرائها جديدة، من ترميم دقيق شامل من البرغي إلى البرغي دون ادخار أي نفقة. وهي مزودة بخيار محرك SC المحدود، ويعمل فيها محرك SC رباعي الأسطوانات سعة 1582 سم مكعب يحمل أرقامًا متطابقة، مع ناقل حركة خلفي بأربع سرعات. ووفقًا لسجل الإنتاج Kardex الصادر عن مصنع بورشه، تضم تركيبة ألوانها النادرة من المصنع طلاءً خارجيًا رماديًا أردوازيًا بالرمز 6401، وسقفًا أسود قابلًا للطي، ومقصورة من الجلد الأحمر.
بحسب المالك الثالث، كانت عجلة القيادة الخشبية ومصابيح الضباب موجودة في السيارة عند شرائها من المالك الثاني. وتشمل التجهيزات الأخرى رف أمتعة Leitz، وبطانة صندوق القفازات مع زجاجة غليسرين وحافظة للمصاهر، ومجموعة أدوات بحالة ممتازة، ومقياس ضغط الإطارات ورافعة. وتشمل الوثائق دليل المالك في جرابه، وشهادتي أصالة من بورشه، وورقة بيانات التصنيع Kardex المذكورة أعلاه، التي تؤكد بيانات المصنع الأصلية لهذه السيارة النادرة من طراز 356SC كابريوليه بأعلى المواصفات.
https://www.mecum.com/lots/1124492/1964-porsche-356sc-cabriolet/
التكلفة
1,413,913 AED
