نموذج أولي لسيارة PONTIAC FIREBIRD TRANS AM، 1969
Pontiac Firebird، I
Pontiac Firebird، I•
•109 مشاهدات
313,500 دولار أمريكي | بيعت
بدأت هذه السيارة رحلتها في 4 نوفمبر 1968، بوصفها سيارة Firebird 400 بلون فضي بالاديوم، صُنعت في لوردستاون، أوهايو. وباختيار من John DeLorean، حوّل فريق Pontiac Engineering هذه السيارة إلى نموذج Trans Am سابق للإنتاج. وتُظهر سجلات PHS أنها أُرسلت بفاتورة إلى Royal Pontiac في هوليوود، كاليفورنيا، مرفقة بمذكرة مكتوبة بخط اليد من George Stevens، موزع سيارات قسم Pontiac Motor Division، الذي نظّم أولى اختبارات الصحافة لهذه السيارة في حلبة Riverside Raceway في ديسمبر 1968، إلى جانب GTO Judge الجديدة وFirebird Trans Am. وظهرت هذه السيارة النموذجية الفضية في عدة مجلات (Hot Rod في مارس 1969، وMotor Trend في يونيو 1969، وCar Life في أبريل 1969، وCar Craft في مارس 1969) قبل إطلاقها للإنتاج في مارس 1969.
اشتراها أسطورة سباقات السيارات Jerry Titus من Royal Pontiac، واستخدمها سيارةً يوميةً ومركبة اختبار لفريق TG Racing، وظهرت في بحيرات El Mirage الجافة وحلبة Stardust Raceway لاختبارات الديناميكية الهوائية والقوة الضاغطة والرفع. باعها أفراد عائلة Titus في عام 1970، وظلت في كاليفورنيا على مدى الأعوام الثلاثين التالية. وقد رممها بعناية المرمم المعروف Scott Tiemann من Supercar Specialties. وبعد اكتمال الترميم، لم تقطع السيارة سوى أميال الاختبار للتأكد من أن كل شيء يعمل على نحو صحيح. وفُككت السيارة بالكامل وجُردت حتى وصل هيكلها إلى المعدن العاري.
وبعد تجهيز الهيكل، طُلي بطبقة جديدة من اللون الصحيح، فضي بالاديوم، واستُبدلت جميع مكونات الشاسيه وأُعيد تشطيبها وفق التشطيبات الأصلية الصحيحة للمصنع. وجاء ترميم نموذج Trans Am الأولي هذا مطابقًا للأصل حتى في مصابيح T-3 الأمامية وإطارات Firestone ذات التصميم الأصلي. وأُعيد بناء محرك Ram Air IV الصحيح برمز XN بعناية، وضُبط على جهاز قياس القدرة بواسطة خبير المحركات Dan Jensen. كما أعاد Brian Stefina بناء ناقل الحركة Turbo Hydramatic 400 للخدمة الشاقة، الصحيح برمز PQ، وأتقن تفاصيله. وقد راجع Jim Mattison، مؤسس PHS، كل ما يتعلق بهذه القطعة المذهلة من تاريخ Pontiac وأكد دقته.
التكلفة
1,151,329 AED
