بونتياك كاتالينا سوبر ديوتي «سويس تشيز»، 1963
Pontiac Catalina ثانياً
Pontiac Catalina ثانياً•
•44 مشاهدة
رقم الهيكل: 363P97384
المزاد: إندي 2025
تاريخ المزاد: 17 مايو 2025
رقم القطعة: S114
742,500 دولار | بيعت
- قراءة عداد المسافة: 3,081 ميلًا
- المحرك: V-8
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: فضي/أحمر/أزرق
- المقصورة: زرقاء
- الهيكل: سقف صلب
- واحدة من 14 سيارة Catalina «Swiss Cheese» فقط صُنعت قبل دخول حظر AMA على أنشطة السباقات المدعومة من المصنع حيز التنفيذ في يناير 1963
- اتُّخذت إجراءات تخفيف وزن استثنائية في أنحاء السيارة، وأبرزها نحو 120 ثقبًا حُفرت في الهيكل، وهو ما أكسب السيارات لقبها
- أُزيلت أيضًا العوارض الصندوقية وقضيب منع الانقلاب الأمامي
- شملت المكونات الأخرى خفيفة الوزن غطاء محرك من الألومنيوم مع تدعيم من الألياف الزجاجية، ورفارف أمامية داخلية وخارجية من الألومنيوم، ومصدات وحوامل من الألومنيوم، ودعامة المبرد
- سُلّمت جديدة إلى Royal Pontiac في ميشيغان
- شارك بها Jim Wangers في السباقات، بمحرك زوّده Frank Rediker
- خاضت السيارة سباقات مكثفة في أنحاء الغرب الأوسط والساحل الشرقي ضمن فئات NHRA وAHRA وسباقات المواجهة
- فازت أيضًا بفئتها في U.S. Nationals وحلّت وصيفة في فئة «Little Eliminator»
- ترميم شامل أجراه Scott Tiemann من Supercar Specialties عام 2012
- محرك V-8 Super Duty سعة 421 بوصة مكعبة، جرى ضبطه وتجهيزه لإنتاج 505 أحصنة
- مكربنا Carter AFB مع مشعب سحب خاص من الألومنيوم
- مجمعات عادم نادرة جدًا وخفيفة الوزن، مصبوبة من الألومنيوم، مع مخارج خلف العجلات الأمامية
- مجهزة حاليًا بناقل حركة يدوي بأربع سرعات
- طُلبت مع إزالة مواد عزل الصوت ومانع تسرب اللحامات لتقليل الوزن
- تتضمن مستندات PHS
صُنعت سيارة Catalina Super Duty 421 «Swiss Cheese» موديل 1963 التي وصلت إلى Royal Pontiac في 12 يناير 1963، بموجب مذكرة هندسية رقم 204، وزُوّدت تقريبًا بكل حيلة أمكن لقسم هندسة Pontiac ابتكارها من كتاب قواعد NHRA. وأبرز ما فيها أن الهيكل حُفر فيه نحو 120 ثقبًا في مختلف أجزائه، ومن هنا جاء اسم «Swiss Cheese». لم يُصنع سوى 14 سيارة Catalina 421 Swiss Cheese قبل دخول حظر AMA على أنشطة السباقات المدعومة من المصنع حيز التنفيذ في يناير 1963، وطُليت جميعها باللون «الخاص» Firefrost Silver نفسه وزُوّدت بكسوة داخلية زرقاء.
تمثلت الحيل التي أعدها مهندسو Pontiac لعام 1963 في تخفيف وزن هيكل السيارة بحفر ثقوب فيه وإزالة العوارض الصندوقية. كما أزالوا قضيب منع الانقلاب الأمامي. واستمر خفض الوزن باستبدال الفولاذ بمكونات من الألومنيوم. وشملت هذه القطع الألومنيومية الرفارف الأمامية وغطاء المحرك والرفارف الداخلية ودعامة قلب المبرد والمصدات وحوامل المصدات. وصُنعت مجمعات العادم وبيت القابض والجزء الأوسط من المحور الخلفي خصيصًا من الألومنيوم، ونُقلت البطارية إلى صندوق الأمتعة. وأخيرًا، أُزيلت جميع التجهيزات غير الضرورية، بما فيها عوازل الصوت ومواد إحكام الهيكل.
لكي تتأهل هذه السيارات لفئات سباقات السحب للسيارات القياسية، كان لا بد من تصنيعها على خط التجميع الإنتاجي مع سائر سيارات Pontiac المنتجة. صُنعت بمحركات 389 بوصة مكعبة ذات مكربن ثنائي الفوهة وناقلات حركة H.D. بثلاث سرعات. أما محركات 421 Super Duty الخاصة (الرمز 13B) التي انتهى بها المطاف في هذه السيارات، فقد صنعتها وثبتتها إدارة هندسة Pontiac بعد تصنيع المركبة وقبل شحنها. لكن في مرحلة ما، استُبدل في هذه السيارة ناقل الحركة H.D. ذي الثلاث سرعات بآخر يدوي ذي أربع سرعات. وشملت المكونات الأخرى في محركات 421 Super Duty هذه أفضل القطع المتاحة، وقد قُدّرت قدرة المحرك بتحفظ شديد عند 405 أحصنة.
كانت هذه السيارات سيارات سباق خالصة، ولم تُصمم للاستخدام على الطرق. وقررت Pontiac أن هذه السيارات «الخاصة» ينبغي أن تذهب إلى متسابقين مختارين في أنحاء البلاد، فمُنحت لفرق سباقات السحب الرئيسية ولم تُبع لها. لم يُصنع سوى 14 سيارة Catalina 421 «Swiss Cheese» قبل صدور حظر AMA على أنشطة السباقات المدعومة من المصنع في يناير 1963. وخاضت هذه السيارة 421 Super Duty «Swiss Cheese» سباقات مكثفة في أنحاء الغرب الأوسط والساحل الشرقي ضمن منافسات NHRA وAHRA، إضافة إلى سباقات المواجهة، وكان يقودها Jim Wangers. وفازت بفئتها في U.S.
في U.S. Nationals، وحلّت وصيفة في فئة «Little Eliminator». رمم Scott Tiemann من Supercar Specialties هذه السيارة عام 2012، وهي قطعة بالغة الأهمية من تاريخ الأداء والسباقات لدى Pontiac Motor Division وRoyal Pontiac، وتوثقها مستندات PHS المرفقة.
https://www.mecum.com/lots/1142548/1963-pontiac-catalina-super-duty-swiss-cheese/
التكلفة
2,726,832 AED
