النموذج الأولي Pontiac El Catalina، 1959
Pontiac Catalina I
Pontiac Catalina I•
•38 مشاهدة
رقم الهيكل: 259P108
المزاد: كيسيمي 2019
تاريخ المزاد: 13 يناير 2019
رقم القطعة: S159
240,000 دولار | أعلى عرض
- اللون الخارجي: عاجي
- المقصورة: عاجية
- الهيكل: نموذج أولي
- نموذج El Catalina الأولي الذي أنتجته Pontiac للاختبارات والعروض، وللنظر في إنتاج طراز جديد بأسلوب El Camino ضمن الإنتاج العادي لـ Pontiac لعام 1960
- المركز الأول للناشئين الذهبي في المسابقة الوطنية لـ POCI في بولينغ غرين، كنتاكي، يوليو 2007، بنتيجة 400/400
- جائزة كونكور في المسابقة الوطنية لـ POCI في يوليو 2011، بنتيجة 400/400
- المركز الأول للناشئين في المسابقة الوطنية لـ AACA في سانتا روزا، كاليفورنيا، أغسطس 2011
- جائزة الكبار الوطنية لـ AACA في أوكبروك، إلينوي، سبتمبر 2011
- المركز الأول في المسابقة الوطنية الكبرى لـ AACA في مولين، إلينوي، يونيو 2013
- جائزة الكبار في المسابقة الوطنية الكبرى لـ AACA في لبنان، تينيسي، يونيو 2014
- جائزة أوتو روزنبوش التذكارية «روح سائق السيارات» في Concours of the Americas، يوليو 2014
- محرك V-8 بقوة 389/300 حصان
- ناقل حركة أوتوماتيكي Super Hydra-Matic بأربع سرعات
- توجيه ومكابح ومقعد معززة
- تكييف هواء
- راديو AM محمول
- موزع مناديل
بحلول عام 1959، كان التحول في صورة Pontiac قد قطع شوطًا كبيرًا. ففي غضون ثلاث سنوات فقط منذ تولي المدير العام الجديد سيمون إي. «بانكي» كنودسن منصبه، انتقلت Pontiac من خدمة عدد متناقص من المشترين الأكبر سنًا والأكثر هدوءًا إلى أن أصبحت الخيار المفضل لجيل جديد من عشاق الأداء الشباب. وفي الوقت نفسه، كانت تجري تطورات مثيرة للاهتمام في ديربورن، واضطرت GM إلى التعامل معها. فقد وصلت إلى السوق سيارة مبتكرة لطراز عام 1957، هي Ford Ranchero المبنية على Fairlane. وكانت مزيجًا أنيقًا للغاية من سيارة وشاحنة، لمن يبحثون عن مركبة خفيفة لنقل الحمولة، مع راحة القيادة والتحكم والرفاهية التي توفرها سيارة تقليدية.
فاجأت Ranchero شركة GM على حين غرة؛ إذ لم يكن لديها ما يماثلها لمنافسة Ford في السوق. ولم يكن هناك شك في أن Chevrolet ستحصل على «منافس لـ Ranchero»، لكن هل كان الطلب كافيًا لتبرير إنتاج نسخة أخرى لقسم ثانٍ؟ اهتم كنودسن بتقييم شاحنة صغيرة مبنية على Catalina، لكنه لم يكن مقتنعًا تمامًا بالفكرة. ورغم تخصيص قطع تكفي لما يصل إلى أربعة نماذج أولية للمشروع، يبدو أن مركبتين فقط بمواصفات الإنتاج قد صُنعتا: هذه السيارة ونسخة شبه مطابقة يُقال إنها أُرسلت للاختبار إلى ميدان تجارب GM في ميسا، أريزونا.
ويُقال إن مركبة ثالثة ذات منصة مسطحة بدائية قد صُنعت، لكنها لم تُدرس للإنتاج. كان المشروع مزيجًا متقنًا من مكونات Pontiac وChevrolet، وتولت تنفيذه إدارة الهندسة في Pontiac. خُصصت للمشروع سيارة Catalina Safari بيضاء من طراز 1959. وكان لها مقصورة حمراء ومحرك V-8 عالي الضغط سعة 389 بوصة مكعبة مع مكربن رباعي الفوهات وناقل حركة Hydra-Matic. أزيل هيكلها عن إطار Wide Track، ثم وُضعت مقصورة وصندوق El Camino لعام 1959 على الشاسيه. واستُبدلت الأجزاء الخلفية الجانبية لسيارة Chevy بأجزاء Catalina ذات البابين، كما أضيف باب صندوق الأمتعة الخلفي ومصابيح الذيل والصدام الخاص بسيارة Catalina العائلية.
رُكبت لوحة قيادة Catalina في المقصورة، وكذلك ألواح الأبواب الداخلية ومقعد الكوبيه والسجاد الخاص بها. وبعد إعادة الصفائح المعدنية الأمامية لسيارة العائلة إلى مكانها، اكتمل التحول. عُرض النموذج الأولي لشاحنة Pontiac على كنودسن لتقييمه. ويُقال إنه وجون ديلوريان أُعجبا بتنفيذ الفكرة، لكن كنودسن رفضها في نهاية المطاف. وكانت هناك مشكلتان: الصورة الذهنية وحجم السوق. فبينما كان كنودسن يبذل جهدًا كبيرًا لتغيير نظرة الناس إلى Pontiac، لم يعتقد أن الشاحنة ستعزز سمعة القسم في سوق الأداء.
عندما ظهرت El Camino عام 1959، تجاوزت Ranchero في المبيعات، إذ بيعت منها 22,246 وحدة مقابل 14,169. ومع بيع أقل من 37,000 وحدة بين نسختي Ford وChevy، بدا أن الطلب لا يكفي لمركبة ثالثة في هذا القطاع المحدود أصلًا. وكالعادة، كان قرار كنودسن صائبًا. وبعد انتهاء المشروع، أُرسلت الشاحنة إلى متجر Pontiac للبيع بالتجزئة، حيث استُخدمت لنقل قطع الغيار على مدى السنوات العشر التالية. ثم اشتراها داريل لوتريدج عام 1969، وكان يقيم في أوبورن هيلز بولاية ميشيغان. لطالما أثار هذا الطراز الفريد اهتمام لوتريدج، وحاول شراءه مرات عديدة.
كان لوتريدج يجري ترميمًا شاملًا للنموذج الأولي، مع فصل الهيكل عن الشاسيه. وبعد إنجاز نحو 75 بالمئة من الترميم، باعه إلى جامع سيارات أكمل الترميم في الوقت المناسب لمؤتمر POCI لعام 2011 في بولينغ غرين، كنتاكي. وهناك فاز بجائزة كونكور بنتيجة 400 من 400 نقطة. ومنذ ذلك الحين، فاز أيضًا بالمركز الأول للناشئين في المسابقة الوطنية لـ AACA في سانتا روزا، كاليفورنيا، في أغسطس 2011؛ وجائزة الكبار الوطنية لـ AACA في أوكبروك، إلينوي، في سبتمبر 2011؛ والمركز الأول في المسابقة الوطنية الكبرى لـ AACA في مولين، إلينوي، في يونيو 2013؛ وجائزة الكبار في المسابقة الوطنية الكبرى لـ AACA في لبنان، تينيسي، في يونيو 2014.
كما فاز بجائزة أوتو روزنبوش التذكارية المرموقة «روح سائق السيارات» في Concours of the Americas في يوليو 2014.
https://www.mecum.com/lots/359631/1959-pontiac-el-catalina-prototype/
