Plymouth Road Runner Superbird، 1970
Plymouth Road Runner I
Plymouth Road Runner I•
•112 مشاهدة
رقم الهيكل: RM23U0A175651
الموقع: فينيكس، أريزونا
110,000 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة خاصة
- سيارة Superbird أصلية بمحرك 440/375 وأرقام متطابقة
- طلاء Hemi Orange الأيقوني؛ أصيلة للغاية بمقصورتها الداخلية الأصلية
- محاربة ناسكار مهيأة للطرقات
الطراز RM. محرك V-8 OHV بقوة 375 حصانًا وسعة 440 بوصة مكعبة، وناقل حركة أوتوماتيكي TorqueFlite بثلاث سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بقضبان التواء، ومحور خلفي صلب بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومكابح هيدروليكية مؤازرة بأقراص أمامية وأسطوانات خلفية. قاعدة العجلات: 116 بوصة.
صُممت Superbird للمشاركة في سباقات ناسكار، وكانت مشروعًا لاحقًا لسيارة Dodge Charger Daytona لعام 1969، إحدى ما عُرف آنذاك باسم «السيارات الانسيابية» المشاركة في السباقات. واستفادةً من خبرة Daytona، عمل المهندسون على طراز Road Runner، وهو بدوره نسخة أداء عملية من Satellite. وبعد تطوير مقدمة Charger Daytona وجناحها، تمكنوا من تحقيق كفاءة أكبر. وتوفرت ثلاثة خيارات للمحرك: محرك 426 Hemi، ومحرك 440 Super Commando بمكربن أحادي ذي أربع حجرات، ومحرك 440 Super Commando Six Barrel بثلاثة مكربنات.
رفعت ناسكار الحد الأدنى للإنتاج المطلوب لاعتماد السيارة للمشاركة في السباقات، فبدلًا من 500 سيارة، أصبح العدد سيارة واحدة لكل وكيلين في الولايات المتحدة. وبالنسبة إلى Plymouth، عنى ذلك إنتاج 1,920 سيارة؛ وتشير أفضل التقديرات إلى أن إجمالي الإنتاج بلغ 1,935 سيارة، صُنعت جميعها عام 1970.
كان الهدف المحدد من Superbird استعادة Richard Petty إلى صفوف Plymouth. فقد انتقل Petty إلى Ford في خريف عام 1968، لكنه استسلم لسحر Superbird عام 1970، ففاز بثمانية سباقات وحقق مراكز متقدمة في كثير غيرها. لكن ناسكار قيّدت في عام 1971 سعة محركات السيارات الانسيابية بخمسة لترات، أو 305 بوصات مكعبة. وعوقبت المحركات الأكبر بزيادة الوزن المفروض على سياراتها، ما أجهض سريعًا مشروع السيارات الانسيابية برمته. وسرعان ما أصبحت هذه السيارات بلا فئة تناسبها، بل إن بيع نسخ الطرقات كان صعبًا بسبب تصميمها المتطرف. وحُوّلت بعض السيارات حتى إلى طراز Road Runner لجعلها أسهل بيعًا. لكن ارتفاع أسعار سيارات Superbird الأصلية في السنوات الأخيرة أوجد صناعة صغيرة لإنتاج أطقم تحويل سيارات Road Runner وSatellite.
كانت هذه السيارة سابقًا ضمن مجموعة John Staluppi المرموقة في فلوريدا، وقد تم التحقق من أصالة Superbird بمحرك 440 Super Commando وتطابق أرقامها. وخلال عملية ترميم حديثة، جرى التحقق من الأرقام على المحرك وناقل الحركة والدعامة الأساسية للهيكل وقضيب صندوق الأمتعة والعنوان وبطاقة الرفرف الأصلية. مجموعة نقل الحركة أصلية للسيارة، بما في ذلك المولد الكهربائي وبادئ التشغيل والموزع. وأُعيد بناء جميع المكونات الميكانيكية، بما فيها علبة التوجيه. واستُبدل الرفرفان الخلفيان وأرضية صندوق الأمتعة أثناء الترميم، أما بقية ألواح الهيكل المعدنية فأصلية. ومقدمة السيارة المخروطية وجناحها هما القطعتان الأصليتان، وليستا نسختين مستنسختين. وقد أُصلحت المقاعد الأمامية، فيما بقيت بقية المقصورة الداخلية أصلية.
تتضمن تجهيزات السيارة نظام توجيه مؤازرًا ومكابح مؤازرة وغسالات للزجاج الأمامي وراديو AM مع مشغل أشرطة ثمانية المسارات يعمل. وقد طُليت بلون Hemi Orange، وتأتي بمقصورة داخلية مكسوة بالفينيل الأسود وسجاد أسود، وكلها بحالة استثنائية. وأعمال الهيكل والطلاء ممتازة، كما أن حجرة المحرك مفصلة على النحو الصحيح. إنها مثال نادر لسيارة نادرة ذات سجل ملكية استثنائي، وتعلن عن وصولها بجدارة.
«بيب، بيب!»
https://rmsothebys.com/auctions/az17/lots/r187-1970-plymouth-road-runner-superbird/
التكلفة
403,975 AED
