Plymouth Hemi Cuda، 1970
Plymouth Barracuda
Plymouth Barracuda•
•7 مشاهدة
رقم الهيكل: BS23R0B306891
المزاد: مونتيري 2022
تاريخ المزاد: 20 أغسطس 2022
رقم القطعة: F40
220,000 دولار | بيعت
- الهيكل الخارجي: أزرق ناري
- المقصورة: سوداء
- محرك Hemi V-8 بقوة 426/425 حصانًا، بأرقام متطابقة
- مكربنان مزدوجان بأربعة براميل
- ناقل حركة أوتوماتيكي TorqueFlite 727
- واحدة من 368 سيارة Hemi Cuda هاردتوب أوتوماتيكية صُنعت عام 1970
- حزمة محور Dana Super Performance بنسبة 4.10
- مكابح قرصية أمامية معززة
- عادم مطابق للمواصفات مزود بكواتم رنين
- تنجيد من الفينيل الأسود مع مقاعد دلوية
- كونسول وسطي بزخارف بنقشة الخشب
- ذراع تبديل أرضي Slap Stik
- عجلة قيادة بنقشة الخشب
- راديو AM بحالة صلبة
- مرآة رياضية يسارية قابلة للضبط عن بُعد
- مصابيح ضباب أمامية للطرق
- حزمة قوالب وزخارف خارجية
- عجلات طريق Rallye قياس 15 بوصة
- إطارات Goodyear Polyglas مقاس G60
- أُعيد طلاؤها باللون الأصلي Blue Fire Metallic مع خطوط جانبية سوداء بنقشة عصا الهوكي
- حجرة محرك وهيكل سفلي بتفاصيل دقيقة للغاية
- غطاء محرك Shaker من المصنع
- تقرير سجل Chrysler يتضمن التحقق من بطاقة الرفرف الأصلية وفك رموزها
في عام 1970، أصبحت سيارة Cuda، مثل السيارة المعروضة هنا، من أروع السيارات التي قدمتها Plymouth لعشاق الأداء. تتميز سيارة Hemi Cuda الأصلية هذه بمحرك Hemi V-8 بقوة 426/425 حصانًا، بأرقام متطابقة. ورغم توفر نسخ يمكن تجهيزها مع التركيز على التحكم، فقد كان معظم المشترين أكثر اهتمامًا بالتسارع الخام. وفي هذه الحالة، كان المحرك الأقوى هو المحرك الذي هيمن على حلبات السحب وسباقات NASCAR: محرك 426 Hemi. وفي عام 1970، ظل ذلك يعني مكربنين مزدوجين بأربعة براميل، وكتلة قوية مستمدة من السباقات ومجموعة عمود مرفقي، إلى جانب تصميم عمود كامات هيدروليكي جديد قلّل بدرجة كبيرة احتياجات صيانة مجموعة الصمامات مقارنة بإصدارات Street Hemi السابقة.
يقبع المحرك هنا أسفل مدخل الهواء المرتفع على غطاء Shaker المهتز، وتتميز سيارة Hemi Cuda هذه بنظام عادم مطابق للمواصفات مزود بكواتم رنين، وبأطراف لامعة تخرج من الجزء الخلفي السفلي للهيكل. وخلف المحرك يأتي ناقل الحركة الأوتوماتيكي A727 TorqueFlite، ما يجعل هذه السيارة واحدة من 368 سيارة Hemi Cuda هاردتوب أوتوماتيكية صُنعت خلال موسم طراز 1970. كما تكتمل مجموعة نقل الحركة بحزمة المحور A34 Super Performance، التي زودت السيارة بترس تفاضلي Dana 60 Sure Grip بنسبة 4.10، ومكابح قرصية أمامية معززة، ومكونات تبريد فائقة التحمل. وكما هو الحال في جميع سيارات Hemi لذلك العام، كان نظام التعليق أكثر متانة من نظيره في الطرازات العادية.
أُعيد طلاء سيارة Cuda هذه بتوليفة الألوان الأصلية، Blue Fire Metallic مع رسومات HEMI بخطوط جانبية سوداء بنقشة عصا الهوكي. وفي الداخل، توجد مقاعد دلوية مكسوة بالفينيل الأسود، وكونسول وسطي بزخارف بنقشة الخشب، وذراع تبديل أرضي Slap-Stik، وعجلة قيادة بنقشة الخشب، وراديو AM بحالة صلبة، ومرآة رياضية خارجية بلون الهيكل على الجانب الأيسر، قابلة للضبط عن بُعد. وكان طلب حزمة Cuda يعني الحصول على مصابيح ضباب أمامية للطرق ودبابيس تثبيت غطاء المحرك، كما زُوّد هذا الطراز المخصص بمحرك Hemi بحزمة القوالب الخارجية الخاصة ذات أغطية العتبات المضلعة. وتكتمل الإطلالة بعجلات طريق Rallye قياس 15 بوصة، مجهزة بإطارات G60-15 Goodyear Polyglas GT.
تضم هذه السيارة غطاء محرك Shaker أصليًا من المصنع، وحجرة محرك وهيكلًا سفليًا بتفاصيل دقيقة للغاية. ويتضمن سجلها تقريرًا من Chrysler Registry يوضح التحقق من بطاقة الرفرف الأصلية وفك رموزها.
