بيجو 203 دارلمات، 1951
Peugeot 203 I
Peugeot 203 I•
•88 مشاهدة
رقم الهيكل: 1183538
لم تُبع
وثيقة تسجيل فرنسية
تُباع من دون فحص فني. كان إميل دارلمات، وهو تاجر وصانع هياكل سيارات في باريس في منتصف القرن العشرين، مسؤولًا عن بعض أروع السيارات المبنية على أساس بيجو المعروفة اليوم، مثل 402 Eclipse و302 Darl’Mat وغيرها. ومع ظهور الهياكل ذاتية الدعم، واجه صانعو الهياكل صعوبة في تنفيذ الأعمال التي كانت ممكنة في فترة ما قبل الحرب.
وعلى الرغم من ذلك، قدّم إميل دارلمات نسخة معدّلة من 203 في وقت مبكر جدًا، مع خفض الهيكل بمقدار 14 سم: خُفّض ارتفاع السقف 7 سم،
وقُلّل ارتفاع غطاء المحرك، وأُعيد تصميم صندوق الأمتعة الخلفي بالكامل، والأهم من ذلك، جرى تحسين مجموعة نقل الحركة لرفع القوة إلى 90 حصانًا!
تاريخ سيارتنا معروف وموثّق منذ عام 1974، حين صنعها شخص يُدعى C. Breton في منطقة أوت فيين. اشتراها عام 1980 هيرفي شاربونو، وهو جامع سيارات أوروبي بارز، ثم باعها عام 1989 إلى شخص يُدعى أندريه دو كورتانز! وكان هذا المهندس العبقري آنذاك المدير الفني لفريق Peugeot Sport، وفاز بسباق لومان 24 ساعة عام 1995 بسيارة Peugeot 905 الأسطورية. بيعت السيارة عام 2001 إلى جامع سيارات في سافوا، قبل أن تصل عام 2003 إلى مالكها الحالي.
في عام 1993، أُجريت عملية ترميم كبيرة بإشراف أندريه دو كورتانز، مع الحرص على الحفاظ على التنجيد (الذي يبدو أنه أصلي). تولّت الشركة الإيطالية المسؤولة عن العمل تنفيذ جميع الأعمال الميكانيكية وأعمال الهيكل (الفواتير والصور ضمن الملف).
لا تزال السيارة اليوم بحالة جيدة جدًا، وتتمتع بعتق جميل. أُعيد تشغيل المحرك قبيل البيع، وهو في
حالة تشغيل جيدة؛ ومع ذلك، يلزم إجراء فحص اعتيادي للأجزاء الحيوية قبل أن تصبح السيارة صالحة للسير مجددًا. تجدر الإشارة إلى أن نسختنا مزودة بلوحة عدادات Taupin النادرة للغاية، وأن محركها رباعي الأسطوانات، الذي أُعيد تجويفه إلى سعة 1,500 سم مكعب، مجهز بمكربني Nardi مزدوجين.
مع وجود 11 نسخة فقط موثقة، وأهليتها للمشاركة في عدد من الفعاليات الكبرى مثل Tour Auto، ستكون هذه الفرنسية الفخمة إضافة تثير الفخر لأي مجموعة سيارات جديرة بهذا الاسم...
https://www.aguttes.com/lot/160416/c5d31d4e-3949-4582-8383-dcac5dd4cad8
