Packard Caribbean، 1953
Packard Caribbean I
Packard Caribbean I•
•47 مشاهدة
رقم المحرك: L405945
الموقع: فينيكس، أريزونا
93,500 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من أرقى سيارات Caribbean من سنة إنتاجها الأولى
- تاريخ معروف، بثلاثة مالكين منذ خروجها جديدة
- ترميم رائع حائز على جوائز
إضافة
يرجى ملاحظة أنه خلافًا للوصف الوارد في الكتالوج المطبوع، فإن هذه السيارة مجهزة بناقل حركة Ultramatic، وليس بناقل حركة يدوي.
الطراز 2678. محرك مستقيم بثماني أسطوانات، بتصميم L-head وسعة 327 بوصة مكعبة وقدرة 180 حصانًا، وناقل حركة Ultramatic، وتعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية معززة بالطاقة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 122 بوصة.
خرجت شركة Packard Motor Car Company من الحرب العالمية الثانية بتشكيلة منتجات تقلصت كثيرًا. فقد اختفت سيارات Senior الفاخرة المصممة بهياكل خاصة، التي أبهرت الأنظار في ثلاثينيات القرن العشرين، وكذلك سيارات Packard Darrin الجريئة من عام 1940 إلى 1942. وبعد عامين من الترقب مع مجموعة محدودة من طرازات Clipper المستمرة، قدمت الشركة سيارات السلسلة الثانية والعشرين الجديدة جذريًا في عام 1948. ورغم تصميمها الانسيابي، لم يرقَ أسلوبها إلى ذوق الجميع، والأسوأ أن حتى الطرازات الأكثر فخامة لم تتميز عن سيارات الفئة الأساسية. ولم تحصل Packard على طراز بارز آخر إلا في عام 1953.
بإنتاج محدود لم يتجاوز 750 سيارة، كانت Caribbean الحصرية بمثابة «السيارة الأيقونية» لدى Packard. وقد طُرحت في نوفمبر 1952 إلى جانب بقية تشكيلة 1953، واستُلهم تصميمها مباشرة من سيارة العرض المذهلة Packard Pan American لعام 1952. وعدّلت شركة Mitchell-Bentley Corporation هياكل سيارات Packard المكشوفة القياسية لمنح Caribbean مظهرًا أوروبيًا أنيقًا وانسيابيًا. خلت السيارة من الزخارف الجانبية المعتادة، وزُوّدت بفتحات خاصة كاملة للعجلات وألواح جانبية سفلية محاطة بالكروم. كما زُوّدت بإطار احتياطي خارجي Continental موضوع بعناية بين الرفارف الخلفية الممتدة. أما القوة، فوفّرها محرك Packard الأسطوري المستقيم ذي الثماني أسطوانات، بسعة 327 بوصة مكعبة وقدرة 180 حصانًا.
كانت السيارة بلون Gulf Green المعروضة هنا هي السيارة رقم 61 من طراز Caribbean التي صُنعت، وقد سُلّمت في الأصل إلى جيمس هودجز، أحد كبار تجار مواد البناء في سياتل والمحسنين والشخصيات الاجتماعية البارزة. قاد السيد هودجز سيارة Packard لمدة عامين، ثم باعها إلى صديقة للعائلة، ماري كريستينا نوكولز، التي طالما أُعجبت بها. وأطلقت السيدة نوكولز على Caribbean اسم «قارب أحلامي»، واستمتعت بها لأكثر من عقد، إلى أن نصحها طبيبها بالتوقف عن القيادة بسبب إصابتها بمرض في القلب.
اتبعت السيدة نوكولز نصيحة طبيبها وتوقفت عن قيادة سيارة Packard. ورغم أنها لم تعد قادرة على قيادة Caribbean، لم تستطع أيضًا احتمال فراقها. وظلت تُسجّل للسير على الطرقات كل عام من 1968 إلى 1991، مع حفظ تجديدات لوحات التسجيل بعناية في درج مكتب، كما خُزّنت على نحو ملائم فوق حوامل في مرآبها. ولم تُقنع ببيعها إلى مالكها الحالي، وهو هاوٍ معروف في سياتل ظل يسعى لامتلاكها عشرين عامًا، إلا في عام 2004 عندما بلغت 95 عامًا. توفيت ماري نوكولز عام 2009، بعد أن عاشت مئة عام سعيدة.
كانت السيارة بحالة جيدة عند شرائها، وشكّلت أساسًا ممتازًا للترميم. جُرّد هيكلها وأُصلح وشُطّب المعدن على نحو سليم من دون استخدام حشوات، ثم أُعيد طلاؤه باللون الأصلي الخاص بطراز Caribbean. ورُكّبت تنجيدات جديدة بالنقشة واللون الصحيحين. كما استُبدلت الأسلاك والخراطيم والحشيات والقوالب في أنحاء السيارة. كان المحرك الأصلي متآكلًا، فاستُبدل بكتلة محرك أصلية بديلة من Packard، واستُكمل تجهيزه بمكونات أصلية جديدة من المخزون القديم، وخُتم برقم المحرك الأصلي للسيارة L405945. وأُعيد بناء جميع مكونات الهيكل السفلي لضمان أداء ممتاز.
فاز «قارب أحلام» ماري كريستينا بجوائز الفئات في معرضي Steamworks وHillsborough Concours d’Elegance، وهو واحد من أجمل سيارات Caribbean التي خضعت للترميم ولا تزال تُقاد. ولا شك أنها كانت ستشعر بسعادة غامرة.
https://rmsothebys.com/auctions/az14/lots/r194-1953-packard-caribbean/
التكلفة
343,379 AED
